专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]轮胎束层线的仿真方法及装置-CN202310870648.3在审
  • 张守锋;吕龙;矫丽鹏;高明;张晓军;李文文;于悦;陈云生 - 赛轮集团股份有限公司
  • 2023-07-14 - 2023-10-13 - G06F30/23
  • 本申请公开了一种轮胎束层线的仿真方法及装置。其中,该方法包括:获取轮胎束层线二维网格模型中多个线单元的单元节点坐标;分别根据多个线单元的单元节点坐标确定多个线单元的中心坐标,并分别确定多个线单元的中心与束层线二维网格模型对称点的多个目标距离,中心坐标用于指示线单元的中心对应的位置;将多个目标距离依次代入预设确定的拟合函数中以确定多个线单元的束层角度,拟合函数用于表示目标距离与线单元的束层角度的关系;将多个确定束层角度的线单元和多个确定束层角度的线单元对应的材料属性写入仿真文件中,以完成轮胎束层线的仿真。
  • 轮胎带束层帘线仿真方法装置
  • [发明专利]轮胎-CN201780072534.7在审
  • 太田纱生 - 株式会社普利司通
  • 2017-11-20 - 2019-07-05 - B60C9/18
  • 本发明提供一种用于在包括螺旋状线层和辅助束层的轮胎中抑制从螺旋状线层和辅助束层的层间处发生脱层的技术。本发明提供的轮胎包括:胎体(14),其在一对胎圈部(13)之间呈环状延伸;螺旋状线层(1),其配置于胎体的胎冠部轮胎半径方向外侧,对于该螺旋状线层而言,通过呈螺旋状卷绕加强线而形成有上层(1A)和下层(1B);以及辅助束层(17),其配置于螺旋状线层的轮胎半径方向外侧。在辅助束层的线相对于轮胎周向的角度α满足54.7°<α<90°时,辅助束层的线的倾斜方向和螺旋状线层的上层的加强线的倾斜方向相同,且在辅助束层的线相对于轮胎周向的角度α满足0°<α<54.7°时,辅助束层的线的倾斜方向和螺旋状线层的上层的加强线的倾斜方向不同。
  • 螺旋状帘线辅助带带束帘线倾斜方向加强帘线轮胎轮胎半径方向轮胎周向上层胎体呈螺旋状环状延伸胎冠部胎圈部层间卷绕脱层配置下层
  • [发明专利]充气轮胎-CN200510008320.2有效
  • 吉中伸好 - 住友橡胶工业株式会社
  • 2005-02-05 - 2005-09-28 - B60C9/20
  • 轮胎的(14)覆盖束层(12)。(14)由线(36)形成。线(36)包括侧部(38)和中部(40)。侧部(38)使用的是高模量(Ms)的线。侧部(38)线典型的是尼龙纤维和芳香尼龙纤维的复合纤维。中部(40)使用的是低模量(Mc)的线。中部(40)线典型的是尼龙纤维。比值(Ms/Mc)为2.0~4.0。侧部(38)的宽度(Ws)与(14)宽度(Wb)的比值为5.0%~20.0%。
  • 充气轮胎
  • [发明专利]用于摩托车的子午线轮胎-CN200510093191.1无效
  • 饭尾信光 - 住友橡胶工业株式会社
  • 2005-08-19 - 2006-04-05 - B60C9/18
  • 一种轮胎的束层(12),其包括第一层(28)、第二层(30)和第三层(32)。第一层(28)具有第一线(34)。第一线(34)相对圆周方向成等于或大于15度且等于或小于40度的角度α。第二层(30)具有第二线(38)。第二线(38)相对圆周方向成等于或大于15度且等于或小于40度的角度β。第二线(38)与第一线(34)相对于赤道平面向相反方向倾斜。第三层(32)具有第三线(42)。第三线(42)呈螺旋状缠绕且大致沿圆周方向延伸。束层(12)的宽度(Wb)与胎面的宽度(Wt)的比率等于或高于80%且等于或低于100%。
  • 用于摩托车子午线轮胎
  • [发明专利]重载荷用轮胎-CN202210502708.1在审
  • 吉野将行 - 住友橡胶工业株式会社
  • 2022-05-10 - 2022-12-06 - B60C9/18
  • 重载荷用轮胎(1)具有束层(7)。束层包含第1束帘布层(7A)、第2束帘布层(7B)、第3束帘布层(7C)以及第4束帘布层(7D)。各第1至第4束帘布层具有相对于轮胎赤道面(C)倾斜的线(11)。第3束帘布层(7C)的线与第4束帘布层(7D)的线之间的轮胎半径方向的距离即第1距离(L1)被设定为第2束帘布层(7B)的线与第3束帘布层(7C)的线之间的轮胎半径方向的距离即第关于每单位帘布层宽度的线的打入根数即线数,第4束帘布层的线数(E4)比第3束帘布层的线数(E3)小。
  • 载荷轮胎
  • [发明专利]客车子午线轮胎-CN200510052877.6无效
  • 山崎和美 - 住友橡胶工业株式会社
  • 2005-02-25 - 2005-08-31 - B60C9/11
  • 一种客车子午线轮胎1,它包括由加固帘布层A构成的加固层9,加固帘布层A由加固线沿束层7的径向外侧呈螺旋形缠绕而成。加固线由单股结构的尼龙纤维线构成,其中调湿质量细度(D)(含水率4.5%)为1400~2800 dtex,以及在被施以44N的载荷时线的伸长率为4.0~6.0%。束层7包括束帘布层,所述束帘布层中,钢丝带束层线以与轮胎圆周向成10~40°角排列,每根束层线的弯曲劲度设定为50fg·cm或更小。
  • 客车子午线轮胎
  • [发明专利]充气轮胎-CN200680051430.X无效
  • 松田淳;桥村嘉章 - 横滨橡胶株式会社
  • 2006-11-20 - 2009-02-04 - B60C15/00
  • 本发明提供一种防止束层的氧化劣化能提高耐久性的充气轮胎。本发明的充气轮胎,在配置在轮胎内表面的空气透过防止层和埋设于胎面部的束层之间配置有排列多根线而成的线层,该线层比轮胎最大宽度位置还向胎圈部侧延伸,在比轮胎最大宽度位置靠胎圈部侧的位置线层的至少一部分接近轮胎外表面,使得线与轮胎外表面的距离在2mm以下。还可以为,对齐线线层的内侧部分配置在所述胎体帘布层和所述束层之间,该线层的外侧部分在束层的外周侧沿着该束层配置,该线层的线以跨及内侧部分和外侧部分的方式连续地延伸。
  • 充气轮胎
  • [发明专利]一种高强度束层轮胎及其工艺-CN201010213154.0无效
  • 周明良 - 杭州零度轮胎技术有限公司
  • 2010-06-30 - 2010-12-29 - B60C9/18
  • 本发明涉及一种高强度束层轮胎,包括胎体、缓冲层、束层、胎侧以及胎面,所述的束层的由1-5条线并排构成线束,该线束外侧包覆有一层胶料,线束沿轮胎轴向螺旋盘绕而成,其中束层的中部设有加强部,该加强部设有双层或三层线束层加强部的宽度为束层总宽度的(1/2)-(3/5),加强部两侧的线宽度分别为束层总宽度的(1/5)-(1/4)。本发明还提供了这种束层轮胎的工艺,在束层的成形鼓上设置了一个环形凸起,当线缠绕在该成形鼓上时,线的分布截面即形成一个弧形,使得束层的两侧的应力集中得到削减,实现了其在胎体两侧被磨损后,不易露出线
  • 一种强度带束层轮胎及其工艺
  • [发明专利]轮胎-CN201980041304.3在审
  • 上條哲史;有马正之 - 株式会社普利司通
  • 2019-06-13 - 2021-02-05 - B60C9/18
  • 轮胎包括:环状的外胎;束层,其设于外胎的外周,将用树脂包覆加强线而构成的树脂包覆线沿轮胎周向呈螺旋状卷绕于外胎的外周并接合于外胎,并且将树脂包覆线的在轮胎轴向上彼此相邻的部分相互接合从而形成该束层;以及冠层,其设于束层的至少轮胎轴向端部侧的轮胎径向外侧,将用橡胶包覆纤维线而构成的橡胶包覆线沿轮胎周向呈螺旋状卷绕于束层的轮胎轴向端部侧的外周从而形成该冠层,在沿轮胎径向观察时,树脂包覆线与橡胶包覆线交叉
  • 轮胎
  • [发明专利]轮胎-CN201580020374.2有效
  • 大贯厚 - 株式会社普利司通
  • 2015-03-18 - 2018-09-11 - B60C9/18
  • 提供一种轮胎,使得通过确立即使在束层中使用的钢量减少的情况下也能够充分地确保防止直径增长的效果的技术,实现减轻轮胎重量和高耐久性两者。轮胎设置有:两层以上的交叉束层(4),该交叉束层包括相对于轮胎赤道面以10°至30°的角度延伸的钢线的橡胶包覆层,该橡胶包覆层被配置成具有彼此交叉的线方向;和高角度束层(3),该高角度束层包括以比该交叉束层的角度大5°以上的角度延伸的钢线的橡胶包覆层。高角度束层中包括的每单位面积的钢线的质量为交叉束层中包括的每单位面积的钢线的质量的85%以下,并且高角度束层的钢线的与该钢线的长度方向正交的截面中的每单位面积的压缩刚性比交叉束层的钢线的与该钢线的长度方向正交的截面中的每单位面积的压缩刚性大
  • 轮胎

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