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[发明专利]一种黏性地质盾构始发段下穿浅覆土河道施工工法-CN202110439599.9在审
发明人：马亮亮;韩涛;陈勇超;李作仁;秦彦龙;郭淼;刘树信 -专利权人：中铁六局集团有限公司交通工程分公司
申请日： 2021-04-23 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明涉及河道施工技术领域，尤其涉及一种黏性地质盾构始发段下穿浅覆土河道施工工法，包括施工工艺流程及操作要点；施工工艺流程包括：始发端头地层加固，安装始发基座，洞门密封；盾构机、后配套台车吊装下井，组装调试；安装反力架、拼装负环管片、洞门破除；始发掘进、负荷调试；盾尾通过洞门密封后进行回填注浆；地质勘探、河道现状调查，采取河道截流措施。
一种黏性地质盾构始发段下穿浅覆土河道施工

[发明专利]一种盾构密闭始发方法-CN202010210026.4有效
发明人：李建高;裴超;杨义;马召广;舒丹 -专利权人：中铁隧道集团三处有限公司
申请日： 2020-03-23 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明属于隧道盾构技术领域，公开了一种盾构密闭始发方法，通过清理场地、测量放线、安装始发平台、安装下半部钢护筒、盾构机吊装与安装、安装上半钢护筒、拼装负环管片、管片脱出盾尾后安装防脱落钢棒、焊接封闭弧形钢板、加固反力架、破除洞门向钢护筒内注入惰性浆液、盾构始发掘进、在洞门处注入双液浆封堵洞门等步骤完成盾构封闭始发。
一种盾构密闭始发方法

[发明专利]现浇混凝土高大截面反力墙内预埋管高精度施工方法-CN201310261899.8有效
发明人：张愿锋;赵胜民;樊进;解崇晖;王纾;房桂梅;周其胜;景旬祥;吴亚彭;黄沛 -专利权人：陕西建工集团第十一建筑工程有限公司
申请日： 2013-06-26 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： E04G21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种现浇混凝土高大截面反力墙内预埋管高精度施工方法，所施工反力墙为钢筋混凝土墙且其布设在混凝土基础上，所施工反力墙内预埋有M×N根呈前后向布设的预埋管一，M×N根预埋管一分M排N列进行布设且每根预埋管一的前后端均安装有一个管端连接件，包括步骤：一、基础施工；二、测量放线；三、门式定位控制架安装：在所施工反力墙的前后两侧分别安装一个门式定位控制架，门式定位控制架包括门式框架和定位钢丝网；四、预埋管安装支架安装及钢筋笼绑扎施工；五、预埋管一安装本发明方法步骤简单、设计合理且实现方便、使用效果好，能简便、快速且高质量完成高大截面反力墙上多根预埋管的高精度施工过程。
混凝土高大截面反力墙内预埋管高精度施工方法

[实用新型]一种盾构机二次始发掘进施工用反力架-CN201820988711.8有效
发明人：张永恒;吴传锋;梁玉星;吕建国;张永生;何富思;杨广钊;孟丽晔;王明兴;宋良利;杨晓彤 -专利权人：北京市政建设集团有限责任公司
申请日： 2018-06-26 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种盾构机二次始发掘进施工用反力架，取消了原有的后背横支撑，该反力架由八字、门架和后背斜撑组成，反力架前方安装有管片负环，所述门架底部两侧设有两个立柱，八字是由2个工字钢制成，门架是由3个工字钢制成；后背斜撑由3个工字钢制成；盾构机的推力主要由门架的两个立柱和后背斜撑来承受，故此一个立柱承受盾构机再次始发推力的一半推力；同时考虑到盾构机实际始发时千斤顶的推力大小分布，将该荷载简化为梯形荷载分布，并且管片负环全部采用闭环管片，以保证将盾构始发推进的巨大反力可靠、稳定地传至反力架而不发生相对位移和超限变形，从而确保正环管片的错台量和密封质量符合设计及规范要求。
盾构机反力架管片门架后背工字钢立柱斜撑掘进施工千斤顶闭环本实用新型盾构始发荷载简化相对位移质量符合荷载错台量横支撑原有的超限反力密封变形保证

[实用新型]一种尾门撑杆安装装置-CN201821600533.3有效
发明人：高志龙;童秀芹;和丽梅 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2018-09-29 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： B62D25/12 文献下载
摘要：本实用新型公开一种尾门撑杆安装装置，尾门撑杆件为尾门气弹簧，尾门气弹簧上端与尾门侧支架通过尾门球头卡接，尾门气弹簧下端与第一车身侧支架通过第一球头卡接，第一球头可旋转相抵于尾门气弹簧下端球窝，或者尾门撑杆件为尾门电撑杆，尾门电撑杆上端与尾门侧支架通过尾门球头卡接，尾门电撑杆下端与第二车身侧支架通过第二球头卡接，第二球头可旋转相抵于尾门电撑杆下端球窝，尾门侧支架可拆卸式固定连接于尾门焊合总成上。本实用新型的一种尾门撑杆安装装置解决了尾门电撑杆与尾门气弹簧上端尾门侧支架开两套或者需要尾门侧支架铆接两种球头的问题，降低模具成本；同时也减少零件种类，消除现场不同零件防错问题，提升总装装配的节拍。
尾门侧支架气弹簧撑杆下端撑杆安装上端本实用新型车身侧支架撑杆件可旋转球头卡球头球窝头卡相抵可拆卸式固定模具成本防错焊合节拍两套铆接种球总装装配

[发明专利]水闸-CN201680088549.8有效
发明人：寺田溥;寺田浩子;久木田祥子;寺田圭一;寺田容子 -专利权人：寺田溥;寺田浩子
申请日： 2016-08-22 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： E02B7/26 文献下载
摘要：本发明提供实现使用了成本上有优势的扭转构造体的浮出方式的开闭式水闸用的罐配置、双重截面限制、侧辊块、开闭式反力辊、开闭式底部止水件、反力轴、开闭式侧部止水件、门槽插入步骤以及应力降低截面限制。罐配置能够在水下状态下进行处于运转状态的门体的开闭操作，双重截面限制能够应对条件上显著不同的满潮压力和潮流压力，侧辊块、开闭式反力辊以及开闭式底部止水件解决伴随着建设时以及维护管理时的开闭操作而产生的空间的干涉，通过提供紧凑的反力轴能够将承受较大负载的截面限制点设置在收纳空间内的狭小位置，在开闭式侧部止水件和门槽插入步骤中防止侧部止水橡胶的损伤，通过应力降低截面限制，利用门体浮力，使满潮压力扭转力矩减半。
水闸

[实用新型]尾门弹出器、尾门锁扣和车辆-CN201621241919.0有效
发明人：包大伟;周长雨 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2016-11-18 - 公布日： 2017-10-13 - 主分类号： E05B79/02 文献下载
摘要：本公开涉及一种尾门弹出器、尾门锁扣和车辆，该尾门弹出器包括用于在尾门解锁后弹开尾门的弹出结构，以及安装到所述弹出结构上的尾门锁扣安装部。通过尾门锁扣安装部将尾门弹出器安装到尾门锁扣上，能够避免在尾门钣金和尾门内饰板上设计用于适应尾门弹出器的匹配结构，简化尾门钣金和尾门内饰板的结构，降低尾门钣金和尾门内饰板的设计难度，提升尾门整体的美观性
弹出门锁车辆

[发明专利]尾门弹出器安装结构和车辆-CN201611020471.4有效
发明人：包大伟;周长雨 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2016-11-18 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： E05B79/02 文献下载
摘要：本公开涉及一种尾门弹出器安装结构和车辆，该安装结构包括用于在尾门解锁后弹开尾门的尾门弹出器(2)，所述尾门弹出器(2)用于安装到车身上。通过将尾门弹出器安装到车身上，能够避免在尾门钣金和尾门内饰板上设计用于适应尾门弹出器的匹配结构，从而简化尾门钣金和尾门内饰板的结构，降低尾门钣金和尾门内饰板的设计难度，提升尾门整体的美观性；由于车身相对于尾门能够提供更为广阔的安装空间，因此尾门弹出器可以设计成具有更大的弹出力和弹出行程。
弹出安装结构车辆

[实用新型]车辆-CN202020264024.9有效
发明人：文海艳;佟炳勇;陈恒林;郑文静;郑庆波 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-03-05 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： B60R13/06 文献下载
摘要：车辆包括：车体；对开尾门，对开尾门的两侧分别以相对车体可转动的方式与车体的两侧连接；止口密封条，止口密封条设置在车体尾部的顶端或底端，对开尾门呈关闭状态时，止口密封条的两侧分别与对开尾门的顶端、车体紧密接触或分别与对开尾门的底端、车体紧密接触；尾门密封条，尾门密封条设置在对开尾门上，对开尾门呈关闭状态时，尾门密封条位于对开尾门之间，对开尾门挤压尾门密封条以使尾门密封条与止口密封条紧密接触。根据本实用新型的车辆，当对开尾门关闭时，尾门密封条位于对开尾门之间，且对开尾门对其进行挤压以保证尾门密封条与止口密封条紧密接触，从而保证车辆的密封性。
车辆

[实用新型]建筑门架提升机自升梁-CN94227348.6无效
发明人：白志远 -专利权人：白志远
申请日： 1994-03-25 - 公布日： 1995-03-01 - 主分类号： B66B11/02 文献下载
摘要：建筑门架提升机自升梁，涉及一种建筑施工作业用提升设备。其特征在于由框型梁、反力支座梁、自升机构组成。框型梁由导轨(14)、框架(15)构成，其上设有紧固卡A(10)；反力支座梁设有导向卡座(16)、天滑轮(13)、固定装置(18)、紧固卡B(12)；自升机构安装在框型梁和反力支座上，在自升机构的作用下，反力支座梁可沿导轨上行或下降。自升梁用于替换现有的普通建筑门架提升机横梁，能在地面低空组装成可使用提升机，搭、拆架作业通过自升梁完成，安全、可靠、降低劳动强度，并可随施工需要改变提升架高度，扩大普通建筑门架的适用范围和利用率。
建筑提升

[实用新型]尾门护板总成及汽车-CN201920571716.5有效
发明人：万佳;尹伟;何伟力;谌林;杨正刚 -专利权人：江铃控股有限公司
申请日： 2019-04-24 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种尾门护板总成及汽车，该尾门护板总成包括尾门护板本体和尾门下护板，所述尾门护板本体一侧的两端分别连接尾门左护板和尾门右护板，所述尾门护板本体的背面设有至少两个限位安装组件，所述限位安装组件包括支撑座以及安装在所述支撑座上的安装柱和限位柱，所述支撑座固定在所述尾门护板本体的背面，通过所述限位安装组件将所述尾门护板本体与尾门钣金连接，所述尾门左护板通过第一导向卡接组件与所述尾门护板本体的左端连接，所述尾门右护板通过第二导向卡接组件与所述尾门护板本体的右端连接，所述尾门左护板和所述尾门右护板卡接在一起。
尾门护板本体限位安装组件右护板支撑座左护板护板本实用新型导向卡背面结构稳定性钣金连接安装柱连接尾限位柱卡接左端汽车

[实用新型]一种电动尾门测试系统-CN202121260105.2有效
发明人：刘胜元;马如斌;张友焕;尹颖 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-07 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电动尾门测试系统，涉及车辆技术领域。该系统包括：用于在测试过程中支撑电动尾门的电动尾门台架、控制所述电动尾门和所述电动尾门台架的驱动电路、控制电动尾门动作的控制器以及对所述电动尾门台架进行数据采集和数据分析的上位机；其中，所述电动尾门第一端与所述电动尾门台架转动连接，所述电动尾门台架与所述上位机连接，所述控制器通过所述驱动电路与所述电动尾门和所述电动尾门台架连接。本实用新型实施例的电动尾门测试系统，通过电动尾门台架和上位机，无需通过整车，即可随时对电动尾门进行功能测试，同时，可以对电动尾门进行所有角度的测试，可以模拟所有的条件进行电动尾门的性能测试。
一种电动测试系统

[发明专利]门架墩盖梁预压方法-CN202310253302.9在审
发明人：沈楠;李万祥;崔志刚;李春早;赵飞;呼宝骏 -专利权人：中交一公局第七工程有限公司
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本发明涉及预压领域，公开了门架墩盖梁预压方法，包括以下步骤：步骤一、准备反力架，将千斤顶放在反力架和受力构件之间，用连接件连接反力架和受力构件；步骤二、启动千斤顶，根据设计要求顶开反力架和受力构件；步骤三、预压结果按满足设计要求后，取下反力架上的受力构件，将受力构件固定在支撑件上端。
门架墩盖梁预压方法

[实用新型]一种建筑物整体旋转移位的动力装置-CN201920117371.6有效
发明人：王建永;黄军;章柏林;彭勇平;束学智;蓝戊己;赵建红;苏晨;张明 -专利权人：上海天演建筑物移位工程股份有限公司
申请日： 2019-01-23 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： E04G23/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种建筑物整体旋转移位的动力装置，包括可旋转活动式反力支座、千斤顶、可旋转固定式反力支座、托盘梁、筏板、端梁、尾梁、预应力精轧螺纹钢和顶梁；本实用新型中可旋转活动反力支座为抽插式，安装及拆除方便，节省安装及拆除时间；本实用新型可旋转反力支座可任意调整支座方向，随时适应建筑物方向旋转产生的顶推点位置及方向的变化，减少动力装置失稳的风险；本实用新型可增大活动反力支座倒换的距离，从面减少倒换次数，提高整体旋转效率
反力支座本实用新型可旋转活动动力装置整体旋转可旋转倒换千斤顶精轧螺纹钢适应建筑物调整支座方向旋转拆除抽插式点位置固定式托盘梁移位顶梁顶推端梁筏板失稳尾梁建筑物

[实用新型]车辆尾门排水结构及车辆-CN202020326987.7有效
发明人：周长雨;李峰 -专利权人：北京宝沃汽车股份有限公司
申请日： 2020-03-16 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： B60R13/07 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆尾门排水结构及车辆，车辆尾门排水结构包括尾门外板、尾门内板和尾门排水管，尾门排水管设置于尾门外板和尾门内板之间，尾门排水管包括进水端和排水端，进水端位于尾门玻璃和尾门外板的搭接区域以导流该搭接区域的水，尾门外板或尾门内板的下端设置有与外界连通的排水孔，排水端与排水孔连通。通过上述的车辆尾门排水结构，搭接区域中的水会通过进水端进入尾门排水管，并通过尾门排水管的引流，从排水孔及时排出。从而可以有效避免尾门位置产生积水，避免了积水对尾门钣金的锈蚀，同时也有效避免了打开尾门时积水流出的情况。
车辆排水结构