专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种电控滤镜遮光斗-CN202020983153.3有效
  • 曾文凭;周科峰 - 深圳市铁头科技有限公司
  • 2020-06-02 - 2021-01-26 - G03B11/04
  • 本实用新型属于遮光斗领域,提供一种电控滤镜遮光斗,该遮光斗包括有斗身、滤镜座和可变滤镜,所述可变滤镜设置在滤镜座上,所述滤镜座设置在斗身上,其特征在于,该遮光斗还包括有通过电控实现控制可变滤镜调整角度的电控机构,所述电控机构与可变滤镜连接。在本实用新型中,通过电控实现控制可变滤镜调整角度的电控机构的设置,实现了通过电控控制可变滤镜,从而调控摄影机影像效果,无需手动控制可变滤镜,使得调整可变滤镜这一过程更加方便快速。
  • 一种滤镜遮光
  • [发明专利]一种可变形低阻飞行汽车的车身结构及汽车-CN202111643194.3在审
  • 袁一卿;原诚寅 - 北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
  • 2021-12-29 - 2022-04-15 - B60F5/02
  • 本发明公开了一种可变形低阻飞行汽车的车身结构,该车身结构包括:车身本体;可变形下车身组件,设置在所述车身本体的下侧,所述车身本体下侧设置有第一容纳槽,所述第一容纳槽能够容纳收起状态的所述可变形下车身组件;可变形车尾组件,设置在所述车身本体的后侧,所述车身本体的后侧设置有第二容纳槽,所述第二容纳槽能够容纳收起状态的所述可变形车尾组件;当所述可变形下车身组件和所述可变形车尾组件处于打开状态时,所述车身本体、所述可变形下车身组件和所述可变形车尾组件在XZ平面上的投影为高升力层流翼型;能够适用于地面行驶和飞行。
  • 一种变形飞行汽车车身结构
  • [发明专利]用于控制可变物理参数的功能装置及方法-CN202110732833.7在审
  • 钟国诚 - 钟国诚
  • 2021-06-30 - 2022-12-30 - G05B13/02
  • 一种用于控制可变物理参数的功能装置包含输入单元、存储单元和处理单元。所述可变物理参数基于由物理参数目标状态码所代表的物理参数目标状态而被特征化。所述存储单元存储代表可变物理参数状态的可变物理参数状态码,其中所述可变物理参数状态是所述可变物理参数在目标时间区间内被期望处于的状态。所述处理单元被配置以依靠所述输入单元而将所述可变物理参数状态码改变成所述物理参数目标状态码,并在所述目标时间区间内基于等于所述物理参数目标状态码的所改变的所述可变物理参数状态码来使所述可变物理参数状态等于所述物理参数目标状态
  • 用于控制可变物理参数功能装置方法
  • [发明专利]可变增益放大器-CN200710096799.9有效
  • 大场康雄;河合孝俊 - 松下电器产业株式会社
  • 2007-04-12 - 2007-10-17 - H03F3/45
  • 本发明的可变增益放大器中,第一可变增益放大电路的输入和输入分别连接到RF输入端子和RF输出端子上,将衰减电路的一个端子连接到RF输出端子上,第二可变增益放大电路的输入和输入分别连接到衰减电路的另一端子和RF输出端子上,将可变电阻电路的一个端子连接到衰减电路和第二可变增益放大电路的连接点上,可变电阻电路的另一端子接地。并且,根据从增益控制部输出的增益控制电压来改变第一可变增益放大电路的增益、第二可变增益放大电路的增益以及可变电阻电路的电阻值。
  • 可变增益放大器
  • [发明专利]一种城市交叉口可变导向车道转向功能变换控制方法-CN201210274618.8无效
  • 陈峻;林浩;张宁 - 东南大学
  • 2012-08-03 - 2013-02-20 - G08G1/08
  • 本发明公开了一种面向可变导向车道转向功能变换时刻选择和清空时间的城市交叉口可变导向车道转向功能变换控制方法,主要是考虑可变导向车道变换车道转向功能的时刻及方式,旨在减少车辆在交叉口的延误,同时提高可变导向车道的利用率以及车辆变道的平滑过渡,建立面向可变导向车道转向功能变换时刻选择和清空时间的城市交叉口可变导向车道转向功能变换控制方法,具体包括:交通流量占有率的检测;可变导向车道转向功能发生变换的判别;可变导向车道转向功能变换的时刻选择;可变导向车道清空时间的计算;车辆合理运行的实现。
  • 一种城市交叉口可变导向车道转向功能变换控制方法
  • [实用新型]一种可调式电镀伞具-CN201420079036.9有效
  • 吴永发 - 蓝思旺科技(深圳)有限公司
  • 2014-02-24 - 2014-07-30 - C23C14/50
  • 本实用新型公开一种可调式电镀伞具,包括扇形框架,所述扇形框架上设置有第一导轨,所述第一导轨上滑动连接有多根互相平行的可变长度横杆,所述可变长度横杆的两个对立面均设有第二导轨,相邻的两根所述可变长度横杆之间设有多根相互平行的可变长度连杆,所述可变长度连杆滑动连接在所述第二导轨上,所述可变长度横杆与所述可变长度连杆之间形成多个产品放置模块。通过调节可变长度横杆及可变长度连杆以调整产品放置模块的大小,可装载不同尺寸的玻璃镜片,无需额外或新加工电镀伞具,节约成本。
  • 一种调式电镀伞具
  • [发明专利]可变延迟电路-CN200480034305.9无效
  • 须田昌克;须藤训;冈安俊幸 - 爱德万测试株式会社
  • 2004-04-28 - 2006-12-20 - H03K5/13
  • 本发明的可变延迟电路包括:多段第1可变延迟元件,串联连接,使参考时钟信号或数据信号依次延迟;第2可变延迟元件,并联连接于多段第1可变延迟元件,使参考时钟信号延迟;相位比较器,将通过多段第1可变延迟元件所延迟的参考时钟信号的相位,与通过第2可变延迟元件所延迟的参考时钟信号的相位进行比较;以及延迟量控制部,根据相位比较器的比较结果,为了使多段第1可变延迟元件所延迟的参考时钟信号的相位,与第2可变延迟元件所延迟的参考时钟信号在特定周期后的相位大致相等,对多段第1可变延迟元件的各延迟量进行控制。
  • 可变延迟电路

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