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[发明专利]可再充电电池充放电系统及其驱动方法-CN201110314727.3有效
发明人：朱利亚;秦尚暎 -专利权人：三星SDI株式会社
申请日： 2011-10-11 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种可再充电电池充放电系统及其驱动方法。可再充电电池充放电系统包括：多个可再充电电池充放电装置；调度器，用于控制DC回收模式，DC回收模式用于通过将充在与所述多个可再充电电池充放电装置中的第一可再充电电池充放电装置连接的可再充电电池中的电能放电，来对与第二可再充电电池充放电装置连接的可再充电电池进行充电；DC连接器，用于在DC回收模式中将第一可再充电电池充放电装置和第二可再充电电池充放电装置连接。当对可再充电电池进行充电和放电时，AC回收和DC回收是可允许的。提高了回收可再充电电池的放电电能时的电转换效率，并且减小了加热值。
充电电池放电系统及其驱动方法

[发明专利]蓄电池管理装置及蓄电池管理方法-CN201580000362.3有效
发明人：坂田康治;水谷麻美;小林武则;豊崎智广 -专利权人：株式会社东芝
申请日： 2015-02-24 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G01R31/396 文献下载
摘要：蓄电池管理装置具备可充放电容量表、控制部和通信控制部。可充放电容量表中预先存储有与二次电池的温度、SOC、被要求的充电率或放电率以及电池劣化率对应的可充放电容量，控制部基于二次电池的温度、SOC、被要求的充电率或放电率以及电池劣化率，参照可充放电容量表，计算实际的可充放电容量，通信控制部将计算出的二次电池的可充放电容量向上位装置通知。因此，在始终重复充放电的蓄电池系统中也能够正确地推测出实际可充放电的容量，能够稳定地运用蓄电池系统。
蓄电池管理装置方法

[发明专利]充放电激活电路-CN201810980928.9有效
发明人：朱涛 -专利权人：添可智能科技有限公司
申请日： 2018-08-27 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种充放电激活电路。在本发明实施例中，充放电激活电路包括：放电激活电路、充电激活电路以及选通电路。其中，充放电激活电路在外围控制电路所提供的触发信号的触发下，可激活BMS模块进行放电管理；充放电激活电路在外部电源所提供的直流信号的触发下，可激活BMS模块进行充电管理。本发明实施例所提供的充放电激活电路通过选通电路将充电激活电路和放电激活电路结合，可实现BMS模块的充放电管理，结构简单，可避免复杂的响应机制，有助于提高BMS的激活速度。
放电激活电路

[发明专利]电池充放电电路-CN201310192070.7有效
发明人：朱建华 -专利权人：深圳市安能能源技术有限公司
申请日： 2013-05-22 - 公布日： 2013-08-28 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池充放电电路，其包括供电电源，用于控制对电池进行充电操作及充电电流的大小的充电支路，用于控制对电池进行放电操作及放电电流的大小的放电支路；以及用于保护电池充放电电路进行正常的充放电操作的保护支路本发明的电池充放电电路避免使用耗能元件，提高了整个电池充放电电路的工作效率，同时不易产生散热问题，可实现多个充放电电路并联同时对大容量电池进行充电以及放电操作。并且任何单一器件的短路或损坏都不会造成充放电电路整体失效；整个电池充放电电路具有高效、安全、可并联、利于散热的特点。
电池放电电路

[发明专利]一种风电机组储能电池充放电电路及方法-CN202111029745.7有效
发明人：成健;郑大周;毛忠兴;刘桦;兰礼;付华强;魏万明;薛渊博;袁钰杰;黄树根;谭昱霖;郭春林;王鹏坤 -专利权人：东方电气风电股份有限公司
申请日： 2021-09-03 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种风电机组储能电池充放电电路及方法，该充放电电路，包括变流器直流环节、二级充放电单元第一组、二级充放电单元第二组、第一路旁路充放电单元、第二路旁路充放电单元、储能电池，所述变流器直流环节与所述储能电池分别通过二级充放电单元第一组、二级充放电单元第二组、第一路旁路充放电单元、第二路旁路充放电单元电相连形成四条并联支路。本发明解决了现有技术存在的风电能源间歇、可预测确定性低，对可计划、可调度式的电网冲击很大，风电机组及风电场的同时系数较高等问题。
一种机组电池放电电路方法

[发明专利]一种锂电池组电动车智能充放电管理终端-CN201810880000.3在审
发明人：代冰涛;李春起;祁洪伟 -专利权人：深圳泓发电子有限公司
申请日： 2018-08-03 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种锂电池组电动车智能充放电管理终端，包括充电器、智慧充放电控制盒、电机控制器和电池组，所述智慧充放电控制盒包括充电管理器和放电管理器，所述充电器通过充电管理器连接电池组，电池组还通过放电管理器连接电机控制器本发明的有益效果是：1.可透过与电池组及充电器连接,对电动摩托车充放电进行分析,当车辆充放电参数超出设定值,智能充放电装置会强制停止其充放电,加强车辆充放电安全性；2.车辆充放参数可透过WEB,APP等系统设置亦可远程透过WEB,APP手动强制开关车辆充放电状态。
电池组充电器智能充放电管理充电管理器充放电控制电动车放电管理锂电池组充放电可透过智能充放电装置终端充放电安全性充电器连接充放电参数充放电状态电动摩托车电机控制器连接电机强制停止手动强制系统设置控制器分析

[实用新型]双重锂电池保护电路-CN202220912356.2有效
发明人：刘胜利 -专利权人：深圳市凌鑫电子有限公司
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双重锂电池保护电路，包括充放电接口、主充放电开关、备用充放电开关、第一继电器开关和充放电保护芯片，通过充放电接口用于连接充电设备或者用电设备；主充放电开关对锂电池组的充放电控制；备用充放电开关对锂电池组的充放电控制；充放电保护芯片分别与所述主充放电开关、备用充放电开关及第一继电器开关连接，以控制所述主充放电开关对锂电池组充放电；或在主充放电开关出现故障时，控制所述备用充放电开关及第一继电器开关对所述锂电池组进行充放电当主充放电开关产生故障时，可启动备用充放电开关继续为锂电池组提供充放电保护控制。从而减少更换锂电池组保护电路板维护成。另一方面，减少锂电池组的故障率。
双重锂电池保护电路

[发明专利]储能电站充放电能力的预测方法及储能电站的供电方法-CN202110971988.6在审
发明人：周玉;朱卓敏 -专利权人：上海电享信息科技有限公司
申请日： 2021-08-24 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：本发明公开了储能电站充放电能力的预测方法及储能电站的供电方法，预测方法包括以下步骤：确定储能电站预测目标的充放电开始日期、充放电开始时间点以及持续时间；确定充放电开始日期的类型；确定n个与充放电开始日期同类型的日期，获取其相应时间点的数据，然后进行均值处理，得到预测的可充/放电量；根据充放电开始时间点预测的可充/放电量以及持续时间，以得到相应的可充/放电功率；若可充/放电功率小于储能电站相应的额定功率，则可充/放电量的预测数值保持不变，否则可充/放电量的预测数值更新为相应的额定功率与持续时间的乘积。本发明提供的预测方法及供电方法预测充放电更为准确，使得储能电站削峰填谷的运行方式更为高效。
电站放电能力预测方法供电

[发明专利]电池充放电装置及电池充放电系统-CN201210245711.6无效
发明人：朱建华;秦章;童菊芳 -专利权人：深圳市安能能源技术有限公司;安徽动力源科技有限公司
申请日： 2012-07-16 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池充放电装置及电池充放电系统，该电池充放电系统包括：充电电源；至少两个相互并联的电池充放电装置；反馈装置，用于反馈所述电池充放电装置的连接状况及参数；以及基准输出装置，用于根据所述反馈装置的反馈数据，输出至少两个基准充电信号和至少两个基准放电信号。本发明还涉及一种电池充放电装置。本发明的电池充放电装置及电池充放电系统可自动控制充放电电流，提高了设备的利用率。
电池放电装置系统

[发明专利]一种地铁用蓄电池监测装置-CN202110159072.0在审
发明人：朱惊雷;黄文;李光允;吴泽珉;武飞;齐亚凤 -专利权人：湖北国铁轨道交通研究院有限公司
申请日： 2021-02-05 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： G01R31/385 文献下载
摘要：本发明涉及一种地铁用蓄电池监测装置，用于地铁车辆上的蓄电池组，包括充放电检测组件，所述充放电检测组件安装于地铁车辆上，所述充放电检测组件具有一可移动的充放电检测端，所述充放电检测端可移动至第一位置和第二位置，当所述充放电检测端移动至第一位置时，所述充放电检测端与蓄电池组连接，以供对蓄电池组进行充放电以及检测，当所述充放电检测端移动至第二位置时，蓄电池组断电；解决人工进行充放电、测试蓄电池的过程，劳动强度大
一种地铁蓄电池监测装置

[实用新型]一种电动摩托车和低速电动车运营管理系统-CN201820660466.8有效
发明人：代冰涛;李春起;祁洪伟 -专利权人：深圳泓发电子有限公司
申请日： 2018-05-05 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： B62M6/45 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动摩托车和低速电动车运营管理系统，包括智慧充放电控制盒和电机控制器，所述智慧充放电控制盒分别电性连接电池组和电机控制器，所述智慧充放电控制盒与电池组之间电性连接有通断开关，所述智慧充放电控制盒电性连接充电器本实用新型在结构上设计合理，终端装置可透过与电池组及充电器连接,对电动摩托车充放电进行分析,当车辆充放电参数超出设定值,智能充放电装置会强制停止其充放电,将加强车辆充放电安全性；车辆充放参数可透过WEB,APP等系统设置亦可远程透过WEB,APP手动强制开关车辆充放电状态，操作便捷。
充放电控制电池组电动摩托车电性连接运营管理系统本实用新型电机控制器电动车充放电可透过充电器智能充放电装置充放电安全性充电器连接充放电参数充放电状态强制停止手动强制通断开关系统设置终端装置分析

[发明专利]控制电力网中充放电设备组的可充放电电量的方法和系统-CN202111196860.3在审
发明人：菊池智志 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-10-14 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：本公开涉及控制电力网中充放电设备组的可充放电电量的方法和系统。在输配电系统中，每个充放电设备包括通信单元，该通信单元被配置为接收关于至少一个其他充放电设备的充放电要求量的信息。在每个充放电设备中，使用自身的充放电要求量和由通信单元获取的关于其他充放电设备的充放电要求量的信息，根据多代理系统的平均共识计算来计算通过使所有充放电设备的充电要求量总和与放电要求量总和分别除以代理的数量而得到的共识值，并基于所述共识值控制各个充放电设备的对充电执行量或放电执行量的限制量。
控制电力网放电设备组电量方法系统

[实用新型]一种充放电时间可控的智能移动电源-CN201720159274.4有效
发明人：乔羚;王源;张洪杰;吴倩;朱小妤 -专利权人：中国石油大学（华东）
申请日： 2017-02-21 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种充放电时间可控的智能移动电源。当给移动电源充放电时，通过液晶触摸显示模块输入需要的充电或放电时间，经可预置数定时器模块传送给CPU模块，CPU模块对信号进行处理后，控制充放电管理模块接通，对储能电池进行充电或放电。当充放电时间达到设定值时，CPU模块发出指令控制充放电管理模块自动断开回路，充放电停止。本实用新型具有可设置充放电时间、操作简单、使用方便、更加安全环保等优点，充电时间可控，有效地避免了过充、过放、过电流等现象的发生，有效保护了锂电池。同时，液晶触摸显示屏可显示实时电量和充放电时间，人机交互更加友好。
一种放电时间可控智能移动电源

[发明专利]多功能充放电电路及其组成的装置-CN201410033435.6有效
发明人：杨艺云;李长佶;司传涛;张阁;肖园园;周柯;高立克;肖静;高云飞;赵素娜 -专利权人：广西电网公司电力科学研究院;北京安通尼电子技术有限公司
申请日： 2014-01-24 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种多功能充放电电路及其组成的装置，用于对锂电池进行充放电，该充放电电路包括充电电路数控恒流源，放电电路数控恒流源以及电池电压监测电路；所述充电电路数控恒流源包括第一运算放大器、第一达林顿管、第一电阻、第一电感和第五电阻，所述放电电路数控恒流源包括第二运算放大器、第二达林顿管、第二电阻、第二电感和第六电阻。本发明采用了基于数控恒流源技术的充放电电路和装置，可方便设置充放电的电流大小，适合各种容量大小的单体电池，同时充放电电路可采集充放电电压与电流数据，在LCD显示屏上实时显示充放电特性曲线，并将充放电电流对时间积分能计算得到电池容量，也可将锂电池充放电特性曲线传输到计算机显示或保存。
多功能放电电路及其组成装置

[发明专利]电芯充放电控制模块和电芯保护装置-CN201910476222.3在审
发明人：陈安平;王晓闽;刘政;胡孟贤 -专利权人：长沙优力电驱动系统有限公司
申请日： 2019-06-03 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种电芯充放电控制模块和电芯保护装置。电芯充放电控制模块包括第一充放电驱动电路、第二充放电驱动电路和充放电开关电路；第一充放电驱动电路的控制端连接前端监测单元、第一连接端连接电源输入端、第二连接端连接第二充放电驱动电路的第一连接端，第二充放电驱动电路的控制端连接主控单元和前端监测单元、第二连接端连接充放电开关电路，充放电开关电路连接电芯和充放电电极；第一充放电驱动电路和第二充放电驱动电路在接收到前端监测单元输出的驱动停止信号时关断，第二充放电驱动电路在接收到主控单元输出的关断信号时关断；充放电开关电路在第一充放电驱动或第二充放电驱动电路关断时关断。采用本申请，可提高电芯保护的可靠性。
充放电驱动电路充放电开关电路连接端电芯关断充放电控制模块电芯保护监测单元主控单元控制端输出关断信号连接电源驱动停止输入端电极申请驱动

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