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- [发明专利]一种柴油发动机后部连接结构-CN201611042033.8在审
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徐国银
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泰州市国银合金材料厂
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2016-11-23
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2017-02-15
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F02B77/00
- 本发明涉及柴油发动机配件技术领域，尤其涉及一种柴油发动机后部连接结构。本发明采用的技术方案是一种柴油发动机后部连接结构，包括主体结构，主体结构的两边分别设有用来固定整体的第一固定结构和第二固定结构，主体结构上方连接有发动机连接结构，发动机连接结构上设有发动机第一连接端和发动机第二连接端，发动机连接结构上还设有三角形切口，发动机第一连接端处设有第一连接杆，发动机第二连接端处设有第二连接杆，主体结构上还设有避位孔。本发明的优点是本发明结构合理，零件强度高，避免了繁琐的安装工序，提高了安装时的工作效率，增强了柴油发动机使用时的安全性，降低了生产成本。
- 一种柴油发动机后部连接结构
- [实用新型]柴油发动机燃料加温助燃器-CN91212239.0无效
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谢柏旺
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谢柏旺
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1991-02-10
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1992-01-29
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F02M31/14
- 本实用新型属于机动车辆配件，柴油发动机燃料加热助燃器，它是由进水管道、柴油滤清杯、单向阀外部加热口、U形管道、回水管道、油温感应塞、油温表、阀门所组成，进水管道与柴油发动机缸盖上暖气管接头连接，依次串连柴油滤清杯、U形管道、回水管道、回水管道接水泵节温器接头，利用柴油发动机工作时本身的热量和水泵的作用，使柴油发动机的冷却水进入柴油燃料加热器进行循环，提高油温，使柴油更好地雾化、降低其燃点、充分燃烧，是寒冷季节和寒冷地区使用柴油机车的理想配件
- 柴油发动机燃料加温助燃
- [发明专利]对置活塞式发动机-CN201711120662.2有效
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鹿野达
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株式会社石川能源研究
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2017-11-14
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2020-09-01
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F02B75/40
- 本发明提供一种对置活塞式发动机，其能够得到大输出，确保燃烧稳定性，并且对各发动机部所具有的曲轴进行反转的曲轴反转同步机构的结构得到简化。本发明的对置活塞式发动机(10)具有第一发动机部(11)以及第二发动机部(21)，第一发动机部(11)及第二发动机部(21)具有独立的第一气缸(12)以及第二气缸(22)。另外，控制各气门动作的第一气门驱动机构(19)及第二气门驱动机构(20)兼而作为使第一发动机部(11)的第一曲轴(14)与第二发动机部(21)的第二曲轴(24)反转的曲轴反转同步机构(29)。因此，能够简单地构成曲轴反转同步机构(29)，能够实现对置活塞式发动机(10)的输出增大以及配件数量减少。
- 活塞发动机
- [发明专利]对置活塞式发动机-CN202010021279.7有效
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鹿野达
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株式会社石川能源研究
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2017-11-14
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2023-01-03
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F02B75/40
- 本发明提供一种对置活塞式发动机，其能够得到大输出，确保燃烧稳定性，并且对各发动机部所具有的曲轴进行反转的曲轴反转同步机构的结构得到简化。本发明的对置活塞式发动机(10)具有第一发动机部(11)以及第二发动机部(21)，第一发动机部(11)及第二发动机部(21)具有独立的第一气缸(12)以及第二气缸(22)。另外，控制各气门动作的第一气门驱动机构(19)及第二气门驱动机构(20)兼而作为使第一发动机部(11)的第一曲轴(14)与第二发动机部(21)的第二曲轴(24)反转的曲轴反转同步机构(29)。因此，能够简单地构成曲轴反转同步机构(29)，能够实现对置活塞式发动机(10)的输出增大以及配件数量减少。
- 活塞发动机
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