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[发明专利]一种汽车制动间隙调整臂单向离合器的失效检测方法-CN201310220146.2有效
发明人：江文松;罗哉;郭斌;陆艺;范伟军;王学影;胡晓峰;徐陈杰 -专利权人：中国计量学院
申请日： 2013-06-04 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： F16D65/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车制动间隙调整臂单向离合器的失效检测方法，本发明通过检测制动间隙调整臂的分离力与调整力矩，基于单向离合器的力学特性参数，构建单向离合器的力学模型，计算出维持制动间隙调整臂自调功能正常的蜗杆轴正转力矩、反转力矩的临界值，并将该理想条件下的临界值与上述实际检测出的制动间隙调整臂分离力和调整力矩值相比对，从而判断制动间隙调整臂的正、反转调整力矩检测值是否合格，进而确定制动间隙调整臂的单向离合器是否失效。对不同型号制动间隙调整臂单向离合器进行失效检测时，本发明更符合科学实际。
一种汽车制动间隙调整单向离合器失效检测方法

[实用新型]便于拆卸间隙调整臂的汽车后桥-CN201520334038.2有效
发明人：梁清林;杜冀林;王亚琳;曹崇禧;黄永亮;崔垚 -专利权人：方盛车桥（苏州）有限公司
申请日： 2015-05-22 - 公布日： 2015-10-14 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种便于拆卸间隙调整臂的汽车后桥，包括桥壳总成，桥壳总成的两端设有制动鼓，桥壳总成中部设有桥壳后盖，桥壳总成上还设有左制动组件和右制动组件，每一个制动组件包括制动气室、制动支架、间隙调整臂和制动凸轮轴，制动气室包括气室推杆，气室推杆与间隙调整臂的第一端连接，间隙调整臂的第二端与制动凸轮轴的第一端固定连接，制动气室和制动凸轮轴分别通过制动支架固定在桥壳总成上，桥壳后盖靠近左制动组件的间隙调整臂的一端设有凹槽本实用新型在不拆卸车辆轮胎、钢圈、制动鼓、撑开制动器两侧制动蹄的情况下，仅需松开气室推杆，拿掉调整臂紧固件即可拆下间隙调整臂，大大简化了间隙调整臂的拆卸步骤，减少维修时间成本。
便于拆卸间隙调整汽车后桥

[发明专利]一种制动间隙自动调整臂性能检测装置及性能检测方法-CN202010431789.1有效
发明人：巩自朋;姚兴林;程春杰;袁婧;孟秀华 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2020-05-20 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明公开一种制动间隙自动调整臂性能检测装置及性能检测方法。包括制动间隙自动调整臂、控制及显示柜、动力装置、检测装置和壳体角度测量装置；制动间隙自动调整臂设置于检测装置的花键轴上，并通过夹紧臂将制动间隙自动调整臂的控制臂固定，动力装置通过铰链叉座与制动间隙自动调整臂连接，检测装置通过底座设置于动力装置的一侧，壳体角度测量装置设置于检测装置上，控制及显示柜用于控制动力装置、采集检测装置和壳体角度测量装置数据、对数据进行处理并显示，检测方法反复模拟制动间隙自动调整臂的工作过程，得到制动间隙自动调整臂在调整完成状态时的壳体摆动角度值及花键涡轮转动角度值，提高行车的安全性。
一种制动间隙自动调整性能检测装置方法

[发明专利]制动间隙自动调整臂-CN202210410682.8在审
发明人：郑小平;严东兴 -专利权人：浙江天元科技股份有限公司
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： F16D65/58 文献下载
摘要：本发明提供了制动间隙自动调整臂，属于调整臂技术领域。它解决了切换到制动间隙手动调整模式时车辆行驶安全性低的问题。它包括壳体以及设置于壳体内且在转动时能对制动间隙进行调节的大蜗杆，壳体上固定有具有中心孔的封盖，大蜗杆的外端具有伸出封盖外的凸头，凸头上可拆卸连接有切换套且两者周向固定，封盖的中心孔内设有若干沿周向分布的齿形凹槽它具有制动间隙手动调整精度高、车辆左右两边制动间隙误差小、车辆行驶安全性更高等优点。
制动间隙自动调整

[实用新型]制动间隙自动调整臂-CN202020540931.1有效
发明人：洪建府;罗少卿;陈曾柱;黄玲玲;陈君斌 -专利权人：隆中控股集团股份有限公司
申请日： 2020-04-14 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： F16D65/52 文献下载
摘要：本实用新型提供了制动间隙自动调整臂，属于调整臂技术领域。它解决了现有调整臂因漏油而需额外注油保养的问题。它包括壳体以及连接于壳体一侧的控制臂，控制臂所在的壳体一侧设有安装孔，安装孔内设有连接套，壳体上连接有能防止连接套从安装孔内脱出的挡盖，连接套一端外侧设有环形凸部，环形凸部外周面上具有若干外齿一，连接套另一端伸出挡盖外，控制臂一端套设在连接套伸出壳体外的一端上且两者形成周向固定，环形凸部与挡盖相抵靠，环形凸部与挡盖之间设置有密封圈。
制动间隙自动调整

[实用新型]制动间隙手动调整臂-CN202121266090.0有效
发明人：郑小平 -专利权人：浙江天元科技股份有限公司
申请日： 2021-06-07 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： F16D65/42 文献下载
摘要：本实用新型提供了制动间隙手动调整臂，属于调整臂技术领域。它解决了载荷能力不足、使用寿命短的问题。
制动间隙手动调整

[实用新型]制动间隙自动调整臂-CN202220912477.7有效
发明人：郑小平;严东兴 -专利权人：浙江天元科技股份有限公司
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： F16D65/58 文献下载
摘要：本实用新型提供了制动间隙自动调整臂，属于调整臂技术领域。它解决了切换到制动间隙手动调整模式时车辆行驶安全性低的问题。它包括壳体以及设置于壳体内且在转动时能对制动间隙进行调节的大蜗杆，壳体上固定有具有中心孔的封盖，大蜗杆的外端具有伸出封盖外的凸头，凸头上可拆卸连接有切换套且两者周向固定，封盖的中心孔内设有若干沿周向分布的齿形凹槽它具有制动间隙手动调整精度高、车辆左右两边制动间隙误差小、车辆行驶安全性更高等优点。
制动间隙自动调整

[实用新型]汽车制动间隙调整臂-CN201020594777.2无效
发明人：于巨生 -专利权人：杭州登峰离合器有限公司
申请日： 2010-11-08 - 公布日： 2011-06-01 - 主分类号： F16D65/48 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种既能对汽车制动间隙进行快速、有效、可靠调整，又具有自锁功能的汽车制动间隙调整臂，它包括手动调整臂，所述手动调整臂中调整臂壳的调整轴位于调整轴孔内，螺杆套套在调整轴上且与蜗轮啮合，调整轴的下部通过小拉簧与底座连接，齿轮套在调整轴上部且与推杆配合，大拉簧套在螺杆套与齿轮间的非齿部。优点：既确保了手动调整臂高效、稳定、可靠地工作，又省力，又方便调节。
汽车制动间隙调整

[实用新型]制动间隙自动调整臂-CN200920085008.7无效
发明人：刘洋 -专利权人：刘洋
申请日： 2009-04-11 - 公布日： 2010-03-17 - 主分类号： F16D65/58 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种结构简单的制动间隙自动调整臂，包括壳体、蜗轮、蜗杆、单向离合器、间隙调整驱动机构，蜗杆与蜗轮在壳体内啮合，蜗杆尾端设有止推垫、压紧弹簧、后盖，止推垫的球头顶压在蜗杆尾端的球窝中，压紧弹簧位于止推垫单向离合器通过壳体内的限位垫、前盖限制在壳体内，单向离合器由齿轮套、离合器套、设在二者之间的矩形弹簧组成，齿轮套上设有外齿轮；离合器套的内锥孔与蜗杆台阶轴颈端部的外锥面通过啮合齿，构成锥面离合器；所述间隙调整驱动机构的结构为
制动间隙自动调整

[实用新型]汽车制动间隙调整臂-CN201020585606.3无效
发明人：于巨生 -专利权人：杭州登峰离合器有限公司
申请日： 2010-11-01 - 公布日： 2011-06-01 - 主分类号： F16D65/48 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种既能对汽车制动间隙进行快速、有效、可靠调整，又具有自锁功能的汽车制动间隙调整臂，它包括手动调整臂，所述手动调整臂中调整臂壳的调整轴孔置有调整轴，螺杆套套在调整轴上且与蜗轮啮合，调整轴的下端部的凹形圆弧槽绕轴一圈且慢与弹性钢珠构成调整轴离合机构优点：一是调整轴与弹性钢珠之间在压簧的作用下，既实现可靠结合或分离的目的，又确保了手动调整臂高效、稳定、可靠地工作；二是结构简单，既省力，又方便调节。
汽车制动间隙调整

[实用新型]制动间隙自动调整臂-CN03249690.7无效
发明人：柯寿乾;柯友敏 -专利权人：柯寿乾
申请日： 2003-07-28 - 公布日： 2004-09-22 - 主分类号： F16D65/48 文献下载
摘要：一种制动间隙自动调整臂，具有臂体，在臂体上设置有连接销孔和内花键套，在臂体内设置有大齿轮、大齿轮固定耳、小齿轮、大蜗杆、小蜗杆、大蜗轮、小蜗轮、上端锯齿轮、下端锯齿轮、锯齿轮顶簧、蜗杆顶簧、心轴和小蜗轮轴，其特征是在心轴上套置有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的内壁与心轴之间具有间隙，所述螺旋弹簧的一端伸入小蜗杆与心轴之间的间隙内，螺旋弹簧的伸入小蜗杆与心轴之间间隙部分的外壁与小蜗杆紧配合，所述螺旋弹簧的另一端固定在臂体上或与臂体紧配合本实用新型的制动间隙自动调整臂可以有效地防止小蜗杆反转，从而使产品具有更高的调整精度和灵敏度。
制动间隙自动调整

[实用新型]制动间隙自动调整臂-CN02208744.3无效
发明人：贺兆敏;张平海;柴晓晖;王吉庆;赵玉梅 -专利权人：国营燎原仪器厂
申请日： 2002-03-27 - 公布日： 2002-11-27 - 主分类号： F16D65/40 文献下载
摘要：制动间隙自动调整臂，包括有壳体，蜗轮、蜗杆传动副，自动调整臂一端与刹车气动联杆相联，另一端经蜗轮内花键与刹车凸轮轴联动。自动调整臂一端以销轴联结联结套。本实用新型刹车间隙自动调整，工作可靠，适用于各类机动车刹车装置。
制动间隙自动调整

[实用新型]汽车制动间隙调整臂-CN200720111421.7无效
发明人：陈招文 -专利权人：陈招文
申请日： 2007-06-29 - 公布日： 2008-05-07 - 主分类号： F16D65/58 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车制动间隙调整臂，属于汽车上的制动机构领域。由于蜗轮可以从壳体本体中卸下，这对更换和维修蜗轮或蜗杆提供了方便，不需要对出现问题的调整臂作报废处理，有利于降低汽车的运行成本。
汽车制动间隙调整

[外观设计]制动间隙自动调整臂-CN03312164.8无效
发明人： -专利权人：
申请日： 2003-01-19 - 公布日： 2003-10-08 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：
制动间隙自动调整

[发明专利]汽车制动间隙手动调整臂-CN200610117219.5有效
发明人：郑永平 -专利权人：浙江天元机电有限公司
申请日： 2006-10-17 - 公布日： 2007-05-09 - 主分类号： F16D65/48 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车制动间隙手动调整臂，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车制动间隙手动调整臂对汽车制动间隙进行调整时操作麻烦和外界的灰尘等杂质易进入到调整臂壳体中使蜗轮与蜗杆之间发生卡死的技术问题。本汽车制动间隙手动调整臂，包括调整臂壳体、设于调整臂壳体内的相互啮合的蜗轮和蜗杆，壳体内还设有调节螺栓，调节螺栓穿过蜗杆且其外端部分伸出调整臂壳体，蜗杆周向固定于调节螺栓上，调节螺栓与调整臂壳体之间设有一个依靠摩擦阻力来防止调节螺栓相对于调整臂壳体转动的定位装置本汽车制动间隙手动调整臂结构简单，对汽车制动间隙进行调整时不需要使用专用工具，操作方便，能够防止灰尘等杂质进入调整臂壳体内的特点。
汽车制动间隙手动调整

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