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[实用新型]座椅减震器-CN202122471487.X有效
发明人：张晓锋;张遵法;高相宇;朱应绪 -专利权人：安路普（北京）汽车技术有限公司
申请日： 2021-10-14 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： B60N2/50 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种座椅减震器，该座椅减震器包括减震器上端盖、减震器下端盖、剪刀架、阻尼器、高度控制阀、气囊、减震器上端盖与减震器下端盖之间设置有安全机构；根据本实用新型提供的技术方案，该座椅减震器的减震器上端盖和减震器下端盖都采用壳体，同时减震器上端盖可压入减震器下端盖内部，在增加座减震器行程的基础上，还可提高减震器的稳定性，避免用户因座椅不稳侧倾；因为是壳体结构，减震器整体强度得到提升，同时避免外界异物对座椅减震器内部部件功能的干扰
座椅减震器

[发明专利]车辆的支柱安装加强单元-CN201210585084.0有效
发明人：安贤;郑在祐 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2012-12-28 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：车辆的支柱安装加强单元，包括减震器壳体盖，支柱可以插入所述减震器壳体盖中，所述减震器壳体盖与所述支柱一起安装到车身；减震器盖板，所述减震器盖板覆盖所述减震器壳体盖的待被安装到所述车身的上部；以及封闭空间，所述封闭空间形成在所述减震器壳体盖和所述减震器盖板之间，从而提高车身的支柱安装部分的强度。
车辆支柱安装加强单元

[发明专利]一种磁电反应式可变阻尼减震器筒身结构-CN201711458507.1在审
发明人：兰志强 -专利权人：上乘精密科技（苏州）有限公司
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： F16F6/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种磁电反应式可变阻尼减震器筒身结构，包括减震器上端盖、减震器外壁、减震器内壁和减震器筒下端盖，减震器上端盖和减震器筒下端盖分别在上端和下端与内外设置的减震器内壁、减震器外壁封闭形成内部腔室，减震器内壁和减震器外壁之间设有永久磁铁阵列，永久磁铁阵列采用注塑永磁铁。本发明减震器筒身内壁结构强度高，不易发生形变，且减轻磁电反应式可变阻尼减震器的整体重量，实现了轻量化，同时，注塑磁铁不易碎，增加了减震器的抗撞击能力，产品的使用稳定性高。
一种磁电反应式可变阻尼减震器结构

[发明专利]车辆减震器组件-CN201910119708.1在审
发明人： R·P·帕蒂尔;R·L·格斯勒 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2019-02-18 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： F16F15/023 文献下载
摘要：减震器组件具有负载管理系统，该负载管理系统包括颠簸减震器、可一致地联接到减震器管的端部的撞针盖、和附接到撞针盖的颠簸减震器约束件，该颠簸减震器约束件包括环，该环轴向地远离撞针盖并朝向颠簸减震器延伸，以在其中限定颠簸减震器速率杯在冲击事件期间，撞针盖和环轴向地和径向地接合颠簸减震器。
减震器颠簸撞针负载管理系统约束件环轴车辆减震器减震器组件冲击事件接合延伸

[实用新型]一种铸造成型的减震器-CN202123054901.3有效
发明人：胡茵;吴桐;齐中文 -专利权人：沈阳巨石科技有限公司
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： F16F3/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铸造成型的减震器，具体涉及真空泵技术领域，包括减震器底板，所述减震器底板顶部设有减震器橡胶，所述减震器橡胶与减震器底板粘接，所述减震器橡胶顶部设有减震器上盖，所述减震器橡胶与减震器上盖粘接，所述减震器橡胶顶部以及底部均设有多个插块，多个所述插块均与减震器橡胶固定连接，所述减震器底板与减震器上盖相向的一侧均开设有多个第一插槽，多个所述插块分别位于多个第一插槽内部，所述减震器橡胶外周面活动套设有两个套圈本实用新型通过设置第一立杆与第二立杆，对减震器橡胶进行保护，防止杂物误碰减震器橡胶，减震器橡胶的使用寿命长。
一种铸造成型减震器

[实用新型]可发电的磁电反应式可变阻尼空气弹簧减震器总成-CN201621405911.3有效
发明人：兰志强;金国贤 -专利权人：上乘精密科技（苏州）有限公司
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： F16F6/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可发电的磁电反应式可变阻尼空气弹簧减震器总成，包括减震器总成上盖、气囊防护罩以及磁电反应式可变阻尼减震器，磁电反应式可变阻尼减震器包括减震器壳体和减震器杆；减震器杆与减震器总成上盖固定，减震器总成上盖内侧设有缓冲胶垫；气囊防护罩内还设有工作气囊和减震器总成下套，工作气囊上部与减震器总成上盖的下边缘密封固定，工作气囊的下部与减震器总成下套的上边缘密封固定，减震器总成上盖上设有工作气囊的充放气接头；减震器外壳嵌设于减震器总成下套内，且减震器外壳的上边缘与减震器总成下套密封固定。本实用新型结构简单，能够实现减震器阻尼可变，且不需使用特殊的电磁阻尼液，能够在运动过程中产生电能，节约能源。
发电磁电反应式可变阻尼空气弹簧减震器总成

[实用新型]一种用于减震托盘的弹簧减震器-CN202022084239.5有效
发明人：陆旭东 -专利权人：苏州塞莱斯减振器科技有限公司
申请日： 2020-09-22 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： F16F3/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及弹簧减震器技术领域，且公开了一种用于减震托盘的弹簧减震器，包括减震器底盖和滑动套设在减震器底盖上的减震器顶盖，减震器底盖底部的四角处均固定连接有安装座，且安装座上开设有定位孔，减震器底盖靠近顶端的内壁之间滑动设置有匹配的滑板，且减震器底盖的内壁上对称固定连有与滑板上表面相抵触的挡块，减震器顶盖与滑板之间通过对称设置的固定柱相连接，减震器底盖靠近底端的内壁上滑动连接有匹配的移动板，移动板的上表面固定连接有多个均匀分布的导向杆本实用新型方便根据需要对弹簧减震器的缓冲力度进行调整，从而有效提高弹簧减震器的适用性。
一种用于减震托盘弹簧减震器

[发明专利]扭转减震器总成-CN201510559412.3在审
发明人：钟华;钟川;高如富 -专利权人：重庆钟华机械有限责任公司
申请日： 2015-09-06 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本发明公开了一种扭转减震器总成，包括从左到右依次设置的减震器左盖、减震器右盖和扭转减震器挡圈，至少三个呈圆周均布的圆柱螺旋弹簧通过预紧力安装在减震器右盖内对应设置的安装腔体内，所述减震器左盖越过减震器右盖后与扭转减震器挡圈扣合在一起，圆柱螺旋弹簧的外径大于安装腔体的腔体深度，使得左腔体、右腔体相对安装腔体转动时，左腔体、右腔体的侧壁均能压缩圆柱螺旋弹簧，减震器右盖的右侧设置有花键齿用于与换挡导向轴蜗轮连接，减震器左盖的左侧设置内齿用于与换挡蜗轮轴齿轮啮合
扭转减震器总成

[实用新型]一种扭转减震器总成-CN201520682556.3有效
发明人：钟华;钟川;高如富 -专利权人：重庆钟华机械有限责任公司
申请日： 2015-09-06 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种扭转减震器总成，包括从左到右依次设置的减震器左盖、减震器右盖和扭转减震器挡圈，至少三个呈圆周均布的圆柱螺旋弹簧通过预紧力安装在减震器右盖内对应设置的安装腔体内，所述减震器左盖越过减震器右盖后与扭转减震器挡圈扣合在一起，圆柱螺旋弹簧的外径大于安装腔体的腔体深度，使得左腔体、右腔体相对安装腔体转动时，左腔体、右腔体的侧壁均能压缩圆柱螺旋弹簧，减震器右盖的右侧设置有花键齿用于与换挡导向轴蜗轮连接，减震器左盖的左侧设置内齿用于与换挡蜗轮轴齿轮啮合
一种扭转减震器总成

[实用新型]一种双轮前置正三轮摩托车的前悬架结构-CN202121978783.2有效
发明人：吴进科 -专利权人：山东本途新能源车业有限公司
申请日： 2021-08-23 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： B62K25/16 文献下载
摘要：本实用新型的双轮前置正三轮摩托车的前悬架结构，涉及车辆悬架结构领域，包括前制动器、前减震器和前摆臂，前减震器和前摆臂分别与前制动器相连接，其特征在于：所述的前减震器上设置有橡胶盖、液压减震器和弹簧，弹簧设置于液压减震器的外侧，橡胶盖设置于液压减震器的顶部，液压减震器的下端设置有减震器底座，减震器底座上设置有连接座；液压减震器的上下两端分别设置有弹簧盖与弹簧底座，弹簧的上下两端分别固定于弹簧盖与弹簧底座上。本实用新型采用前减震器和前摆臂结构，当车轮跳动时，前减震器和前摆臂结构共同作用吸收车辆行驶过程中的冲击力，提高了行驶的平顺性。
一种双轮前置三轮摩托车悬架结构

[实用新型]一种减震器端头连接结构-CN202123089913.X有效
发明人：化瑞峰;黄海顺;陆文权 -专利权人：广州豪进摩托车股份有限公司
申请日： 2021-12-09 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减震器端头连接结构，包括弧形板、端盖和减震器，所述弧形板具有两个弧形连接端，所述弧形连接端连接所述端盖，所述减震器的端头伸入所述弧形板的内部，所述减震器的端头与两个所述端盖连接。本实用新型设置弧形板连接管件，将减震器的端头容纳于弧形板内部空间，相比现有技术的块状连接件节省了空间，减震器与弧形板的连接也更紧凑；弧形板与端盖连接面积增大，因此弧形板与端盖的连接强度增大，不容易发生断裂；端盖设置凸起部，对减震器的端头轴向限位，减少减震器发生晃动的情况，提高减震器的可靠性。
一种减震器端头连接结构

[发明专利]磁电反应式可变阻尼减震器-CN201611189148.X有效
发明人：兰志强 -专利权人：上乘精密科技（苏州）有限公司
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： F16F6/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种磁电反应式可变阻尼减震器，用于车辆减震，其包括减震器外壳、设于减震器外壳内壁的永久磁铁套筒以及设于减震器外壳内的电磁线圈活塞，所述减震器外壳的下端设有下盖，所述减震器外壳的上端设有上盖，所述上盖上设有一圆孔，所述电磁线圈活塞上固定设有一中空的减震器杆，所述减震器杆上远离电磁线圈活塞的一端经圆孔伸出上盖，所述圆孔上设有上盖密封圈，所述减震器杆的内部设有一连接至电磁线圈活塞内部电气件的导线
减震器外壳电磁线圈活塞减震器杆上盖圆孔可变阻尼减震器反应式磁电减震上盖密封圈永久磁铁阻尼可调电气件上端内壁套筒下端下盖伸出节约能源

[实用新型]磁电反应式可变阻尼减震器-CN201621405900.5有效
发明人：兰志强 -专利权人：上乘精密科技（苏州）有限公司
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： F16F6/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种磁电反应式可变阻尼减震器，用于车辆减震，其包括减震器外壳、设于减震器外壳内壁的永久磁铁套筒以及设于减震器外壳内的电磁线圈活塞，所述减震器外壳的下端设有下盖，所述减震器外壳的上端设有上盖，所述上盖上设有一圆孔，所述电磁线圈活塞上固定设有一中空的减震器杆，所述减震器杆上远离电磁线圈活塞的一端经圆孔伸出上盖，所述圆孔上设有上盖密封圈，所述减震器杆的内部设有一连接至电磁线圈活塞内部电气件的导线
磁电反应式可变阻尼减震器

[实用新型]一种减震器自动上盖设备-CN202321308282.2有效
发明人：刘勇 -专利权人：重庆麦诺特减震器有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B23P19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减震器自动上盖设备，通过在上盖组件的作用下，能够在液压减震器注油之后及时的对液压减震器进行自动上盖的处理，避免了液压减震器在注油之后，还需要运输至下一道工序处才能够对液压减震器进行上盖处理，同时也避免了液压减震器在输送至上盖处理的工序过程中，出现油液飞溅出来的情况；通过在第一直线模组、第二直线模组和第一驱动件相结合的作用下，使得旋拧盖同时沿其X、Y、Z三个不同的方向进行移动，以达到旋拧盖定位更加精准的效果，同时也能够避免与其他结构出现发生碰撞的情况；通过在旋拧盖的作用下，使得旋拧盖刚好能够与液压减震器上的盖体相适配，以便于将盖体从液压减震器上取下来或者是安装在液压减震器上。
一种减震器自动设备

[实用新型]一种用于减震托盘的弹簧减震器-CN201620397744.6有效
发明人：郭峰 -专利权人：浪潮电子信息产业股份有限公司
申请日： 2016-05-05 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： F16F7/104 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于减震托盘的弹簧减震器，属于减震托盘的辅助缓冲装置技术领域。本实用新型是在现有弹簧减震器的结构基础上，在减震器顶盖和减震器底盖之间增设设行程调节螺栓和螺母，通过调节螺母在行程调节螺栓上的位置，根据实际使用情况调节弹簧减震器的最大振动幅度；另一方面，还在现有弹簧减震器只用一根减震弹簧的基础上，在减震器顶盖和减震器底盖之间形成的内腔内安装两根减震弹簧，称为主减震弹簧和辅助减震弹簧，且主减震弹簧的自然长度大于辅助减震弹簧的自然长度，通过主减震弹簧和辅助减震弹簧的共同作用，减弱弹簧减震器的缓冲行程到达最大值时减震器顶盖和减震器底盖产生碰撞引起的振动
一种用于减震托盘弹簧减震器

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