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[实用新型]一种具有振动功能的减速马达-CN202120119532.2有效
发明人：程正军 -专利权人：东莞市天孚电机科技有限公司
申请日： 2021-01-15 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： H02K7/06 文献下载
摘要：本实用新型属于马达技术领域，尤其涉及一种具有振动功能的减速马达，包括一壳体、一电动驱动机构、一偏心摆锤以及一减速装置。壳体内形成有一腔室。减速装置固设于壳体上，其具有一输入部分和一减速输出轴，输入部分驱动连接输出端，减速输出轴和输入部分减速动力连接。该减速马达既具有振动功能，又具有减速输出旋转运动的功能，因此该减速马达可以应用在一些既需要振动功能又需要减速高扭力旋转的电器中。
一种具有振动功能减速马达

[发明专利]电梯轿厢减速-止停智能系统-CN202210390868.1有效
发明人：郑良田;林淯丹;吴桂红;谢雷;李思超;郑勇;徐滔;刘伟媚;邱亮梅 -专利权人：郑良田
申请日： 2022-04-14 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B66B5/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种电梯轿厢减速‑止停智能系统，包括控制模块、减速器和止停器，所述控制模块内设有速度传感器，所述减速器对称地设于电梯轿厢的顶部两侧，所述止停器对称地设于电梯轿厢的底部两侧，所述减速器、所述止停器夹持在电梯导轨上；具有正常运行止停功能、检修止停功能、紧急救援止停功能、上下行超速检测和减速‑止停功能、轿厢意外移动检测和减速‑止停功能，能够提高电梯运行安全性能，保障人民群众安心乘梯。
电梯减速智能系统

[实用新型]一种具有降温功能的减速机-CN202221878770.2有效
发明人：陆建苗;陆建明;杨海燕 -专利权人：宁波科劲电机有限公司
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有降温功能的减速机，包括减速箱，在减速箱内设置有减速齿轮，其特征在于：所述减速箱的外侧壁上密封罩，密封罩内设置有折流板，在密封罩上连接有进口管和出口管，冷却液通入进口管，在密封罩内折流后从出口管出来本实用新型提供了一种具有降温功能的减速机，通过在减速箱外侧壁上设置密封罩，通过冷却液在密封罩内的流动，将减速箱内部的热量传递出去，实现减速箱的降温功能。
一种具有降温功能减速

[实用新型]一种多功能遥控承托底座-CN201420540004.4有效
发明人：郭世礼 -专利权人：郭世礼
申请日： 2014-09-19 - 公布日： 2015-02-04 - 主分类号： A45C5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多功能遥控承托底座，其包括底座下壳、底座上壳、PCB控制线路板、转向组件、驱动组件；驱动组件包括驱动转轴、转轴驱动机构，转轴驱动机构包括转轴驱动电机、转轴驱动齿轮减速器，转轴驱动齿轮减速器包括转轴驱动减速器壳体、转轴驱动减速齿轮组；转向组件包括转向拨杆、转向轮安装架、拨杆驱动机构，拨杆驱动机构包括拨杆驱动电机、拨杆驱动齿轮减速器，拨杆驱动齿轮减速器包括拨杆驱动减速器壳体、拨杆驱动减速齿轮组、转向转轴，该多功能遥控承托底座还包括遥控器通过上述结构设计，本实用新型能实现行李箱承托功能以及遥控汽车DIY拼装功能，功能多样且设计新颖。
一种多功能遥控承托底座

[发明专利]一种带降噪功能的减速机-CN202211486667.8有效
发明人：王超群;杨秋红;朱伟涛 -专利权人：泉州博易盛科技有限公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明涉及减速机技术领域，尤其涉及一种带降噪功能的减速机。本发明提供一种能够通过减少齿轮磨损，降低噪音，以及阻止噪音在空气中传播来达到降音功能的带降噪功能的减速机。一种带降噪功能的减速机，包括有底座和减速机壳体，底座内部滑动式连接有减速机壳体，减速机壳体的材质为降噪材质，减速机壳体顶部左侧开有散热孔；缓冲组件，底座内部与减速机壳体底部设有缓冲组件，缓冲组件用于对减速机壳体进行减震降噪本发明通过减速机壳体上下抖动，在挡板的限位作用下，使得挤压杆带动堵塞块往上移动，将挤压筒内的润滑油挤入软管和喷油器内，使得喷油器对蜗杆自动添加润滑油，减少蜗杆与蜗轮之间的摩擦力，从而达到降噪的目的。
一种带降噪功能减速

[实用新型]一种伸缩蠕动减速电机-CN202122724111.5有效
发明人：陈柱强 -专利权人：广东省迈捷实业有限公司
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： H02K7/00 文献下载
摘要：一种伸缩蠕动减速电机，涉及电机技术领域，包括电机、转动结构、伸缩结构、振动结构和减速箱，所述电机的输出端与减速箱连接，所述转动结构的下端与减速箱的输出端连接，所述伸缩结构的下端与转动结构的上端连接，所述振动结构设置在伸缩结构的上端，并与伸缩结构连接，当启动电机时，可以通过减速箱进而带动转动结构、伸缩结构和振动结构，使得转动结构可以实现蠕动功能，伸缩结构可以实现伸缩功能，振动结构可以实现振动功能。本实用新型伸缩蠕动减速电机，具有蠕动、伸缩和振动功能，而且其稳定性好。
一种伸缩蠕动减速电机

[实用新型]一种带有防尘功能的齿轮减速机装置-CN202121943673.2有效
发明人：张士林 -专利权人：常州戴朗机械设备有限公司
申请日： 2021-08-18 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种带有防尘功能的齿轮减速机装置，属于减速机设备技术领域，包括固定底座、固定螺栓、对位机、减速机基座和散热罩，所述固定底座的上方分别设有固定螺栓，且固定螺栓均与固定底座镶嵌固定连接，所述固定底座的左侧上方固定连接有对位机，所述固定底座的右侧上方固定连接有减速机基座，所述减速机基座的上方中间设有固定槽。改善了现有的带有防尘功能的齿轮减速机装置在长时间工作下容易产生大量热量使设备受损的情况，降低了使用成本，有利于实际使用，且便于现有的带有防尘功能的齿轮减速机装置安装使用，能够对不同速率的设备进行减速，进而使得该种带有防尘功能的齿轮减速机装置实际使用效果更佳
一种带有防尘功能齿轮减速装置

[发明专利]车辆的速度控制-CN201780078183.0在审
发明人：亚历山大·布朗谢;瓦伦蒂娜·恰拉;泽维尔·迪布尔;西蒙·米绍 -专利权人：标致雪铁龙汽车股份有限公司
申请日： 2017-11-23 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：一种用于控制车辆的速度的方法，该车辆配备有自动减速功能，该自动减速功能至少接收可由驾驶员选择的车辆的第一最大减速设定值和第二最大减速设定值，该车辆还配备有驾驶辅助装置，其使用该自动减速功能以控制减速，以便保持车辆的设定速度该方法包括第一步骤和第二步骤，该第一步骤旨在将驾驶辅助装置的减速控制限制为由驾驶员从第一最大减速设定值和第二最大减速设定值中选择的最大减速设定值，然后在车辆超速(205)且驾驶员没有加速请求(206)的情况下，该第二步骤旨在将驾驶辅助装置的减速控制限制为小于或等于第二最大减速设定值。
减速驾驶辅助装置自动减速功能减速控制车辆超速速度控制配备

[发明专利]图像形成装置-CN200610140362.6无效
发明人：中尾博人 -专利权人：诺日士钢机株式会社
申请日： 2006-11-27 - 公布日： 2007-07-25 - 主分类号： G03B27/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种图像形成装置，其包括减速装置，具有对在记录纸箱收藏部内移动的记录纸箱的移动速度进行减速的减速功能，以及与记录纸箱配合连接用以对记录纸箱在收藏方向的位置进行定位的定位功能，并可在减速功能和定位功能之间进行切换形定位导板的开口方向与记录纸箱的收藏移动方向相反，当设在所述记录纸箱上的定位凸起部被插入到所述定位导板内时，所述记录纸箱在记录纸箱收藏部内的宽度方向以及移动方向的位置被确定；当设在所述记录纸箱上的定位凸起部被插入到所述定位导板的开口部内时，所述减速装置的功能从减速功能切换为定位功能
图像形成装置

[实用新型]带有蜗轮蜗杆减速的平行轴凸轮分度机构-CN201220506361.X有效
发明人：曹小维 -专利权人：曹小维
申请日： 2012-09-28 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： F16H37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带有蜗轮蜗杆减速的平行轴凸轮分度机构，包括箱体、减速装置和分度装置，减速装置连接分度装置，减速装置及分度装置与箱体活动连接。本实用新型所述的带有蜗轮蜗杆减速的平行轴凸轮分度机构将减速机和分度机构的功能合二为一，不但功能更强大，而且体积比过去的减速机和分度机构的体积之和更小。
带有蜗轮蜗杆减速平行凸轮分度机构

[发明专利]具有自锁功能的波动减速器、其凸轮轮廓與承窝轮廓的形成方法及复合式减速装置-CN201510393987.2有效
发明人：梁嘉生;黄思铭;郑宏泰 -专利权人：健腾精密机电股份有限公司;梁嘉生
申请日： 2015-07-07 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： F16H13/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有自锁功能的波动减速器、其凸轮轮廓與承窝轮廓的形成方法、及复合式减速装置，所述具有自锁功能的波动减速器包括在一凸轮驱动滚子去带动珠环或承窝轮以既定减速比出力转动的机构中，设计该凸轮的弧凸部具有拘束滚子产生逆转的自锁作用，本发明还包含将该波动减速器与一行星齿轮组相互复合，而形成一种具有多段减速机能的复合式减速装置，以改善传统减速器欠缺自锁功能以及在细微转动角度上的传动精度欠佳的问题。
具有功能波动减速器及其复合减速装置

[发明专利]一种基于纳米流控系统的缓冲减速带-CN202111494136.9有效
发明人：章娅菲;梁经纬;窦益华;万志国;郑杰 -专利权人：西安石油大学
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： E01F9/529 文献下载
摘要：一种基于纳米流控系统的新型缓冲减速带，包括减速带外壳、减速带功能区和实心基座，所述减速带外壳为半圆形柱体结构，减速带外壳内部填充有减速带功能区，所述减速带外壳底部为实心基座，所述实心基座厚度由椭圆柱体中心向两边逐渐减薄，中心厚度占椭圆柱体总高度的1/5，采用膨胀螺丝将实心基座安装在道路上，所述减速带功能区为憎水性纳米多孔介质与水或甘油组成的纳米流控系统。本发明能够在车辆低速通过时，根据车辆载重自行调节减速带自身形状和体积变化，从而起到车辆平稳通过的目的；车辆高度通时，减速带继续保持较大刚度，对车轮起到极强的阻力作用，迫使车辆减速。
一种基于纳米系统缓冲减速

[实用新型]一种具有散热功能的减速器壳体-CN202121326014.4有效
发明人：谢释斋 -专利权人：江苏新绿新材料科技有限公司
申请日： 2021-06-15 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及减速器技术领域，尤其涉及一种具有散热功能的减速器壳体，解决了现有技术中的减速器外壳功能比较简单，不能对减速器进行高效的散热，这就会导致减速器内部齿轮之间相互摩擦以及高速转动产生的热量难以消散，进而导致减速器损坏以及实用寿命低的问题。一种具有散热功能的减速器壳体，包括底座，底座的顶部固定连接有壳体，壳体的内侧底部固定连接有减速器本体。本实用新型中提出的方式，通过两个散热板以热传递的形式对减速器本体的热量进行吸收，再通过对散热板的风冷散热，最后达到了对减速器本体散热的目的，避免了传统中长时间的热量不散发导致减速器本体使用寿命低的问题。
一种具有散热功能减速器壳体

[实用新型]一种具有车辆识别检测功能的减速带-CN201220558634.5有效
发明人：谢长标;戴君伟;谢杰镇;高清辉;谢长海;谢芷钰 -专利权人：厦门优丽联智能标签有限公司
申请日： 2012-10-29 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： E01F9/047 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有车辆识别检测功能的减速带，由多块凸起的减速垄单元组成，其依次按不同颜色相间拼接在路面上，所述减速垄单元的内部设置有RFID天线，所述RFID天线对着减速垄单元的斜面方向，所述RFID天线与RFID阅读器连接；减速垄单元还设置有有图像采集装置、超声波传感器以及压力传感器。本实用新型具有车辆识别检测功能，进一步提高了停车场管理系统的集成度，集成不同装置的减速垄单元形成不同的功能模块，在不同的应用环境可以自由组合不同的模块形成多功能的系统，提高了减速带的应用。
一种具有车辆识别检测功能减速

[发明专利]一种用于智能驾驶系统的能量回收制动方法-CN202310772454.X在审
发明人：李飘;赵梓彤;周伟光;于晓阳;何佼容 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于智能驾驶系统的能量回收制动方法，通过根据当前的ESC响应智能驾驶系统的减速度请求时的策略，结合智能驾驶系统功能的减速制动请求Target_Ax，得到与之相对应的执行器动力总成系统的负扭矩请求值TrqReq；在智能驾驶系统功能需请求减速制动时，同时请求ESC减速制动请求Target_Ax和动力总成系统负扭矩请求TrqReq，实现了达到功能需求的减速制动效果的功能。在不改变动力总成系统当前的能量回收控制策略下，通过同时请求ESC减速制动请求Target_Ax和动力总成系统负扭矩请求TrqReq，实现了智能驾驶系统功能工作下的能量回收，降低了车辆的能量消耗和延长车辆的行驶距离
一种用于智能驾驶系统能量回收制动方法

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