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[发明专利]一种离合器从动盘总成-CN201410696842.5在审
发明人：邢秀峰;朱钊;王飞;方大平;滕杰;周建芳 -专利权人：奇瑞商用车(安徽)有限公司
申请日： 2014-11-26 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： F16D13/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种离合器从动盘总成，包括摩擦片、波形片、盘毂、从动盘、减振盘和预减振分总成，所述预减振分总成包括预减振从动盘、预减振盘、预减振盘毂盘和预减震弹簧，预减振盘毂盘位于预减振从动盘与预减振盘之间，且预减振从动盘上设有嵌入预减振盘上所设卡槽内与其卡接的卡块。本发明的离合器从动盘总成，通过在预减振分总成的预减振从动盘上设置用于与预减振盘卡接的卡块，安装时只需将预减振从动盘上的卡块对准预减振盘上的卡槽，即可快速将预减振从动盘、预减振盘毂盘和预减振盘组合成一个整体，便于整个离合器从动盘总成整体的装配，操作方便简单，效率高。
一种离合器从动总成

[实用新型]飞轮减振器-CN201520157151.8有效
发明人：李文飞 -专利权人：湖北三环离合器有限公司
申请日： 2015-03-19 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： F16F15/133 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种飞轮减振器，包括：盘芯、盘毂盘、外减振盘、内减振盘、外减振弹簧、内减振弹簧，盘毂盘上沿盘面方向设置有内减振弹簧、外减振弹簧，外减振盘设置于盘毂盘两侧与盘毂盘沿盘面方向滑动连接并与外减振弹簧一端相抵持，外减振弹簧另一端与盘毂盘相抵持，内减振盘设置于外减振盘与盘毂盘之间与盘毂盘、外减振盘沿盘面方向滑动连接与内减振弹簧一端相抵持，内减振弹簧另一端与盘毂盘相抵持。本飞轮减振器减振效果好，扭转角度大且传递扭矩大，有效避免结合处部件断裂、轴断裂。
飞轮减振器

[实用新型]一种离合器从动盘总成-CN201920687839.5有效
发明人：林宗树 -专利权人：浙江奥德华汽配有限公司
申请日： 2019-05-13 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： F16D13/68 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种离合器从动盘总成，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有从动盘总成弹簧受力不均匀且影响使用寿命的问题。本离合器从动盘总成包括花键毂、从动盘主体、摩擦片、主减振盘和若干个减振弹簧，从动盘主体、主减振盘以及与花键毅通过铆钉一固定连接，花键毅由外盘毅和内盘毅组成，内盘毅位于减振盘的上端设置有与减振盘固定连接的怠速减振机构，怠速减振机构由下怠速减振盘、上怠速减振盘以及若干个设置在下怠速减振盘和上怠速减振盘之间的怠速减振弹簧，下怠速减振盘与上怠速减振盘通过若干个铆钉二固定连接,下怠速减振盘与上怠速减振盘之间安装有从振盘，从振盘位于相对应怠速减振弹簧处开设有弹簧窗口
怠速减振盘怠速减振弹簧离合器从动盘本实用新型减振机构从动盘减振盘主减振铆钉怠速花键内盘振盘从动盘总成汽车零部件弹簧受力减振弹簧使用寿命不均匀花键毂摩擦片上端弹簧外盘

[发明专利]减振器从动盘-CN201510691607.3在审
发明人：许道生 -专利权人：芜湖禾丰离合器有限公司
申请日： 2015-10-22 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种减振器从动盘，包括有盘毂、中心筒体、减振盘和副减振盘，副减振盘的一侧盘面与盘毂的盘面之间连接有环形减振片，副减振盘的另一侧盘面与减振盘的盘面之间分别连接有多个减振块，每个减振块分别呈两端大中间小的哑铃状本发明结构简单，利用副减振盘与盘毂之间的间隙较小而设置减振片，利用副减振盘与减振盘之间的间隙相对较大而设置减振块，消除了由于相互摩擦而产生的颤动和噪声，延长了整个减振器从动盘的使用寿命；另外，减振块呈两端大中间小的哑铃状，增加了减振块与副减振盘和减振盘之间的有效接触面积，提升了除噪性能。
减振器从动

[实用新型]减振器从动盘-CN201520831824.3有效
发明人：许道生 -专利权人：芜湖禾丰离合器有限公司
申请日： 2015-10-22 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减振器从动盘，包括有盘毂、中心筒体、减振盘和副减振盘，副减振盘的一侧盘面与盘毂的盘面之间连接有环形减振片，副减振盘的另一侧盘面与减振盘的盘面之间分别连接有多个减振块，每个减振块分别呈两端大中间小的哑铃状本实用新型结构简单，利用副减振盘与盘毂之间的间隙较小而设置减振片，利用副减振盘与减振盘之间的间隙相对较大而设置减振块，消除了由于相互摩擦而产生的颤动和噪声，延长了整个减振器从动盘的使用寿命；另外，减振块呈两端大中间小的哑铃状，增加了减振块与副减振盘和减振盘之间的有效接触面积，提升了除噪性能。
减振器从动

[发明专利]一种汽车用怠速预减振结构-CN202111540233.7在审
发明人：陈齐泳;邓云;张家湖 -专利权人：浙江铁流离合器股份有限公司
申请日： 2021-12-16 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车用怠速预减振结构，包括分体式盘毂、怠速减振减振盘、怠速减振弹簧、怠速减振盘毂和分体式盘毂钢片，怠速减振减振盘、怠速减振盘毂和分体式盘毂钢片从右向左依次套装在分体式盘毂上，怠速减振盘毂沿圆周方向上均布有减振弹簧窗口，分体式盘毂钢片沿圆周方向上均布有减振弹簧窗口B，怠速减振减振盘沿圆周方向上均布有减振弹簧窗口A；减振弹簧窗口B呈喇叭口状并朝向减振弹簧窗口，减振弹簧窗口A呈喇叭口状并朝向减振弹簧窗口，减振弹簧窗口B、减振弹簧窗口和减振弹簧窗口A形成的空间内设置有怠速减振弹簧。本发明的有益效果为：降低了怠速减振结构的轴向高度，可以更好的迎合目前小型化、轻量化的现代汽车发展方向。
一种汽车用怠速预减振结构

[发明专利]减振单元、离合器及扭矩限制器-CN202211286370.7在审
发明人：朱双;蒋江东;黄鹏;吴建聪;孙勤超 -专利权人：重庆昊丰汽车零部件有限公司
申请日： 2022-10-20 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本发明提供了一种减振单元、离合器及扭矩限制器，其中减振单元，包括，铆接的从动盘和减振盘，介于从动盘和减振盘之间的盘毂，以及位于从动盘、减振盘和盘毂的窗孔内的减振弹簧；还包括：介于从动盘和盘毂之间的第一减振衬套，第一减振衬套与盘毂之间形成第一摩擦副；设置于盘毂背离第一减振衬套的端面的减振摩擦片，减振摩擦片与盘毂之间形成第二摩擦副；介于减振摩擦片与减振盘之间的第二减振衬套，第二减振衬套与减振摩擦片之间形成第三摩擦副，其中第三摩擦副的阻尼大于第二摩擦副的阻尼；以及，介于第二减振衬套与减振盘之间的碟簧。该减振单元解决了车辆在剧烈工况时振动和噪音较大的问题，提高了乘员的乘坐舒适性。
单元离合器扭矩限制器

[实用新型]减振单元、离合器及扭矩限制器-CN202222766182.6有效
发明人：朱双;蒋江东;黄鹏;吴建聪;孙勤超 -专利权人：重庆昊丰汽车零部件有限公司
申请日： 2022-10-20 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种减振单元、离合器及扭矩限制器，其中减振单元，包括，铆接的从动盘和减振盘，介于从动盘和减振盘之间的盘毂，以及位于从动盘、减振盘和盘毂的窗孔内的减振弹簧；还包括：介于从动盘和盘毂之间的第一减振衬套，第一减振衬套与盘毂之间形成第一摩擦副；设置于盘毂背离第一减振衬套的端面的减振摩擦片，减振摩擦片与盘毂之间形成第二摩擦副；介于减振摩擦片与减振盘之间的第二减振衬套，第二减振衬套与减振摩擦片之间形成第三摩擦副，其中第三摩擦副的阻尼大于第二摩擦副的阻尼；以及，介于第二减振衬套与减振盘之间的碟簧。该减振单元解决了车辆在剧烈工况时振动和噪音较大的问题，提高了乘员的乘坐舒适性。
单元离合器扭矩限制器

[实用新型]一种抗磨损的减振盘-CN202222532744.0有效
发明人：周海东;蔡鹏飞;林海洋;李剑;侯宁;李阳;汤海超;杨红星;石中均;刘红川;周威廷;王伟;孟婷;姚彬;陈雷 -专利权人：长春一东离合器股份有限公司
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F16D13/58 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种抗磨损的减振盘，该减振盘旨在解决现在的汽车减振盘内的减振弹簧在运动时与减振窗口进行摩擦导致减振盘产生磨损，发生强度降低，结构断裂的技术问题。该减振盘包括减振盘主体、环形辐射状分布于减振盘主体内侧的六组减振窗口。该减振盘采用根据减振弹簧的运动轨迹进行减振盘窗口设计的方法，进行台架试验验证，经过QC/T25、QC/T27标准验证，经500万次扭转疲劳试验，即减振弹簧压缩500万次，减振弹簧与窗口进行了500万次相对运动，减振盘窗口未产生多余的异常磨损；通过卡尺进行厚度检测，磨损量由原1mm降至0.5mm，有效降低了减振盘窗口断裂的风险，利用高性能的锰合金钢材弯制作为减振窗口的外缘材料，极大的提升减振盘窗口的抗磨性能。
一种磨损减振盘

[实用新型]离合器圆弧减振弹簧从动盘-CN201320059037.2有效
发明人：项辉;张波 -专利权人：湖北三环离合器有限公司
申请日： 2013-02-03 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： F16D13/64 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车离合器从动盘减振结构的改进，是一种离合器圆弧减振弹簧从动盘，它是由摩擦片、从动盘、减振弹簧、预减振弹簧、盘毂、阻尼片、止动销、波形片、减振盘、主减振蝶簧、预减振蝶簧、预减振阻尼片及止动阻尼片组成；特别是：从动盘、盘毂及减振盘上的安装槽均是呈圆弧形，减振弹簧的轴线是呈圆弧形，减振弹簧轴向的两侧是与安装槽弧长方向的两侧配合安装；阻尼片是呈棱形结构，阻尼片外轮廓最大尺寸L＜从动盘、盘毂及减振盘安装槽在盘面布置的最小边界布置直径φ；本实用新型解决了现有的汽车离合器从动盘减振结构所存在的减振阻尼值是固定值及从动盘减振性能差的问题，主要是用于现有的汽车离合器从动盘减振结构的改进。
离合器圆弧弹簧从动

[发明专利]扭转减振装置、飞轮及汽车传动系统-CN201810074020.1有效
发明人：王国增;朱宏林;张腾飞;靳永军;朱锡庆 -专利权人：海马汽车有限公司
申请日： 2018-01-25 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：一种扭转减振装置、飞轮及汽车传动系统，属于减振技术领域，扭转减振装置包括第一减振器和第二减振器，第一减振器包括第一减振盘、第一弹性件及第一减振盘毂，第一减振盘通过第一弹性件与第一减振盘毂连接，第二减振器包括第二减振盘、第二弹性件及第二减振盘毂，第二减振盘通过第二弹性件与第二减振盘毂连接，第二减振盘与第一减振盘毂固定连接。飞轮包括上述的扭转减振装置。汽车传动系统包括上述的飞轮。扭转减振装置具有扭转角度大，减振效果好的特点。本飞轮能有效减弱发动机输出轴和变速器输入轴之间传动时产生的振动。
扭转装置飞轮汽车传动系统

[实用新型]一种怠速减振离合器从动盘总成-CN202120673056.9有效
发明人：张宇红;林乐忠 -专利权人：荣成市黄海离合器有限公司
申请日： 2021-04-01 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本实用新型提供一种怠速减振离合器从动盘总成，设有主减振系统，主减振系统上设有减振盘甲，减振盘甲上设有怠速减振弹簧罩，主减振系统内设有内盘毂，内盘毂上设有怠速减振弹簧座，怠速减振弹簧座上设有怠速减振弹簧，怠速减振弹簧罩上对应怠速减振弹簧的位置处设有弹簧孔，减振盘甲上对应怠速减振弹簧的位置处设有凹槽，怠速减振弹簧罩固定在减振盘甲上，怠速减振弹簧座固定在内盘毂上，减振盘甲固定在主减振系统上。其解决了现有干摩擦式离合器从动盘总成在整车发动机处于怠速状态时，发动机、离合器、变速箱等系统产生异响、噪声较大，严重影响使用者舒适度且使用寿命短的技术问题。本实用新型可广泛应用于离合器怠速系统中。
一种怠速减振离合器从动总成

[实用新型]一种离合器扭转减振机构-CN201220251413.3有效
发明人：赵永峰;杨悦;陈亚青 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-05-31 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： F16F15/121 文献下载
摘要：一种离合器扭转减振机构，用于消除汽车传动系的扭转振动和避免共振、防止传动系零部件因承受冲击性载荷而损坏，它包括离合器从动盘组件、减振盘、预减振系统、主减振系统和从动盘毂，所述离合器从动盘组件通过铆接件与减振盘连接，所述预减振系统和主减振系统均为两段式减振结构，它们布置在离合器从动盘和减振盘之间，套装在从动盘毂的外面，其中预减振系统前端与主减振系统配装，后端与减振盘配装。本实用新型通过弹性元件刚度的变化和不同阻尼元件之间的配合，实现了四段减振功能，满足了离合器从动盘的减振要求，增强了对变速箱转速波动的抑制功能。
一种离合器扭转机构

[发明专利]广角多级减振离合器-CN202111513617.X在审
发明人：马振来;刘红川;石中均;刘志强;侯宁;周海东;侯立世;薄洪雨;孟繁影;杨红星 -专利权人：长春一东离合器股份有限公司
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： F16F15/131 文献下载
摘要：一种广角多级减振离合器，属于离合器技术领域。本发明的目的是在原有离合器的结构基础上，增加了一组减震系统，从而能够进行多级减震的广角多级减振离合器。本发明减振盘通过铆钉紧固在右减振盘的外侧，减振盘的减振盘中心孔套在外盘毂的右盘轴上，在减振盘上开有减振盘侧两个一级预减振弹簧窗口、四个二级主减振弹簧窗口及摩擦板插孔，在减振盘边沿有减振盘卡扣。本发明能实现广角多级减振性能，并且有效提升整车NVH特性和整车舒适性。
广角多级离合器

[实用新型]广角多级减振离合器-CN202123106594.9有效
发明人：马振来;刘红川;石中均;刘志强;侯宁;周海东;侯立世;薄洪雨;孟繁影;杨红星 -专利权人：长春一东离合器股份有限公司
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： F16F15/131 文献下载
摘要：一种广角多级减振离合器，属于离合器技术领域。本实用新型的目的是在原有离合器的结构基础上，增加了一组减震系统，从而能够进行多级减震的广角多级减振离合器。本实用新型减振盘通过铆钉紧固在右减振盘的外侧，减振盘的减振盘中心孔套在外盘毂的右盘轴上，在减振盘上开有减振盘侧两个一级预减振弹簧窗口、四个二级主减振弹簧窗口及摩擦板插孔，在减振盘边沿有减振盘卡扣。本实用新型能实现广角多级减振性能，并且有效提升整车NVH特性和整车舒适性。
广角多级离合器

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