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[实用新型]六挡手动纵置变速器-CN201520956454.6有效
发明人：黄敏江;王晓兰;许开仙 -专利权人：上海汽车变速器有限公司
申请日： 2015-11-26 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：一种六挡手动纵置变速器，包括：倒挡轴、中间轴、设置于轴承箱中部的输入轴和输出轴，其中：输入轴一端和输出轴通过轴承相连，另一端与离合器壳体相连，中间轴设置于输入轴上部，该中间轴与输入轴、输出轴通过齿轮相连，倒挡轴设置于输入轴与离合器壳体相连端的下部，中间轴的中部设有第一中间轴承，输入轴的中部设有第二中间轴承，第一中间轴承和第二中间轴承采用一端固定于轴承箱上的中联板支撑，本装置的输入轴和中间轴的挠度较小，各挡位齿轮啮合的精度高，变速噪音小，输出轴承受大扭矩时翘曲量和轴向窜动量小，常啮合齿轮接触强度高，且输出轴前轴承损伤率低，变速器可靠性高。
手动变速器

[实用新型]一种高效支撑的纵置双离合变速器-CN201721262582.6有效
发明人：皇维;梁志海 -专利权人：吉泰车辆技术（苏州）有限公司
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2018-05-25 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高效支撑的纵置双离合变速器，包括：第一输入轴上连接有奇数挡主动齿轮,第二输入轴上连接有偶数挡主动齿轮；中间轴上连接有各从动齿轮；所述第一输入轴上远离第一离合器的一端空套有七挡主动齿轮，所述第二输入轴上远离第二离合器的一端固定设有四挡主动齿轮、六挡主动齿轮，所述第二轴承支撑架始终紧靠设于所述六挡齿轮副或七挡齿轮副的一侧。本实用新型提供的纵置双离合变速器支撑性好，适于实用。
输入轴双离合变速器纵置本实用新型主动齿轮六挡主动齿轮七挡主动齿轮四挡主动齿轮第一离合器轴承支撑架从动齿轮六挡齿轮离合器挡齿轮偶数挡奇数挡支撑性中间轴支撑紧靠空套

[实用新型]一种倒挡中置的纵置双离合变速器-CN201721265410.4有效
发明人：皇维;耿毓巍;梁志海 -专利权人：吉泰车辆技术（苏州）有限公司
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2018-05-25 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种倒挡中置的纵置双离合变速器，包括：第一输入轴上连接有奇数挡主动齿轮,第二输入轴上连接有偶数挡主动齿轮；中间轴上连接有各从动齿轮；第一轴承支撑架位于第一、二离合器和右侧，第一轴承支撑架右侧依次设置有四挡齿轮副、六挡齿轮副、二挡齿轮副、倒挡齿轮副、一挡齿轮副、三挡齿轮副、七挡齿轮副和减速齿轮副；所述倒挡齿轮副位于变速器中间位置。本实用新型提供的纵置双离合变速器支撑性好，结构合理。
双离合变速器纵置本实用新型轴承支撑架倒挡齿轮主动齿轮输入轴倒挡变速器离合器从动齿轮二挡齿轮减速齿轮六挡齿轮三挡齿轮四挡齿轮一挡齿轮依次设置挡齿轮偶数挡奇数挡支撑性中间轴

[实用新型]六挡手动纵置变速器选换挡操纵机构-CN201820832642.1有效
发明人：田利红;李美轩;万婷婷;樊婷;王鑫 -专利权人：上海汽车变速器有限公司
申请日： 2018-05-31 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：一种六档手动纵置变速器选换档操纵机构，包括：拨叉轴总成和位于其上方且与其相互垂直设置的选换挡轴总成，拨叉轴总成和选换挡轴总成两端转动设置于变速器壳体上，其中：拨叉轴总成包括：拨叉轴和依次设置于拨叉轴上的三/四挡拨叉、五/六挡拨叉组件、三/四挡拨块、一/二挡拨叉组件和倒挡拨叉组件；选换挡轴总成包括：选换挡轴和设置于选换挡轴上的拨头。
选换挡轴拨叉轴拨叉轴总成拨头手动纵置变速器拨叉组件选换挡操纵机构选换档操纵机构本实用新型变速器壳体垂直设置档位拨叉倒挡拨叉复杂装配高度集成换档方式两端转动依次设置整体布局装配工艺位置度拨叉拨块档位二挡减小六档选档紧凑灵活保证

[实用新型]一种六挡纵置变速器及汽车-CN202320007828.4有效
发明人：邓星苏;邹鹏 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F16H3/097 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种六挡纵置变速器，包括输入轴、与输入轴右端同轴配合的的输出轴、与输入轴平行设置的内中间轴、套设在中间轴上的外中间轴、设在输出轴与内中间轴中间的惰轮轴；在所述输入轴上从左至右依次设有一挡齿轮、二挡齿轮、三挡齿轮、四挡齿轮和六挡齿轮；在所述输出轴的左端设有五挡齿轮、右端设有倒挡齿轮；在所述惰轮轴上空套有倒挡惰轮，所述倒挡惰轮与输出轴上的倒挡齿轮啮合；在所述内中间轴和外中间轴上分别设有与输入轴
一种六挡纵置变速器汽车

[发明专利]三轴式结构的六挡纵置变速器总成-CN201610818598.4在审
发明人：陈德军;邱永华 -专利权人：上海汽车变速器有限公司
申请日： 2016-09-12 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：一种三轴式结构六挡的纵置变速器总成，包括：依次相连的间接操纵机构、拨叉执行机构和三轴式挡位传动机构；三轴式挡位传动机构包括：输出轴、中间轴、依次设置于输出轴上的五挡齿轮、六挡齿轮、四挡齿轮、三挡齿轮、二挡齿轮、一挡齿轮和倒挡齿轮，以及设置于中间轴上各挡齿轮对应的从动齿轮；拨叉执行机构包括五/六挡拨叉、三/四挡拨叉、一/二挡拨叉、倒挡拨叉、五/六挡反向板、选换挡拨头、平行设置的五/六挡拨叉轴和选换挡拨叉轴；间接操纵机构包括：选挡摇臂、换挡摇臂、选挡拉丝球头、换挡拉丝球头、选挡拨头和换挡拨头、选挡轴、换挡轴；本发明设计合理，缩小挡位拨叉的体积和重量，减小跨度，相对于现有技术可有效提升用户体验和满意度。
三轴式结构六挡纵置变速器总成

[实用新型]一种纵置双离合变速器-CN201721262564.8有效
发明人：皇维;梁志海 -专利权人：吉泰车辆技术（苏州）有限公司
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2018-05-25 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纵置双离合变速器，包括：第一输入轴上连接有奇数挡主动齿轮,第二输入轴上连接有偶数挡主动齿轮；中间轴上连接有各从动齿轮；中间轴上依次设置有第一同步器、第二同步器和第三同步器，所述第一输入轴上设置有第四同步器，所述第一同步器位于倒挡从动齿轮和二挡从动齿轮之间，所述第二同步器位于四挡从动齿轮和六挡从动齿轮之间，第三同步器位于一挡从动齿轮和三挡从动齿轮之间。本实用新型提供的纵置双离合变速器的大速比挡位靠近轴承支撑架，支撑性好，有利于提高零件寿命、降低工作噪声，同时降低对其他配合零件的性能要求，有利于降低成本。
同步器双离合变速器输入轴纵置本实用新型从动齿轮主动齿轮中间轴倒挡从动齿轮二挡从动齿轮三挡从动齿轮四挡从动齿轮一挡从动齿轮轴承支撑架工作噪声零件寿命配合零件性能要求依次设置大速比偶数挡奇数挡支撑性挡位

[实用新型]一种六速手动纵置变速器挡位布置结构-CN201320344488.0有效
发明人：孙延兵;马明星;冯彩虹;关永刚;江兴宝 -专利权人：唐山爱信齿轮有限责任公司
申请日： 2013-06-17 - 公布日： 2013-11-13 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种六速手动纵置变速器挡位布置结构，属于汽车变速器挡位布置技术领域。技术方案是：包含六个前进挡、一个倒挡（REV）和三个同步器，六个前进挡分别为一挡（1ST）、二挡（2ND）、三挡（3RD）、四挡（4TH）、五挡（5TH）和六挡（6TH），三个同步器分别为一号同步器（20）、二号同步器（11）和三号同步器（8）；从变速器输入端到输出端，挡位次序分别为一挡、倒挡、二挡、五挡、六挡、三挡、四挡；本实用新型的积极效果：易于布置操纵，速比大的挡位布置在轴承附近，减小轴的挠度对齿轮啮合的影响
一种手动变速器布置结构

[实用新型]一种新型六速手动纵置变速器挡位布置结构-CN201320344695.6有效
发明人：孙延兵;冯彩虹;马明星;关永刚;江兴宝 -专利权人：唐山爱信齿轮有限责任公司
申请日： 2013-06-17 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： F16H59/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型六速手动纵置变速器挡位布置结构，属于汽车变速器挡位布置技术领域。技术方案是：包含六个前进挡、一个倒挡（REV）和三个同步器，六个前进挡分别为一挡（1ST）、二挡（2ND）、三挡（3RD）、四挡（4TH）、五挡（5TH）和六挡（6TH），三个同步器分别为一号同步器（20）、二号同步器（11）和三号同步器（8）；从变速器输入端到输出端，挡位次序分别为倒档、一挡、二挡、五挡、六挡、三挡、四挡。本实用新型的积极效果：易于布置操纵，速比大的挡位布置在轴承附近，减小轴的挠度对齿轮啮合的影响，布置方式结构紧凑，体积小，重量轻，与操纵系统的搭载性好，传动效率高，轮系装配合理简便，相同中心距的情况下，承载能力高
一种新型手动变速器布置结构

[实用新型]一种六速手动纵置变速器挡位结构-CN201320344296.X有效
发明人：崔剑坤;何广超;惠慧;马明星;宋友成;张志亮;张微 -专利权人：唐山爱信齿轮有限责任公司
申请日： 2013-06-17 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种六速手动纵置变速器挡位结构，属于汽车变速器挡位布置技术领域。技术方案是：包含六个前进挡和一个倒挡，采用后常啮合的方式，常啮合齿轮设置在变速器的输出端，倒挡放在输入端；从变速器输入端到输出端，挡位次序分别为倒挡（REV）、一挡（1ST）、二挡（2ND）、四挡（4TH）、三挡（3RD）、六挡（6TH）、五挡（5TH）。本实用新型的积极效果：易于布置操纵，速比大的挡位布置在轴承附近，减小轴的挠度对齿轮啮合的影响，布置方式结构紧凑，体积小，重量轻，与操纵系统的搭载性好，传动效率高，轮系装配合理简便，相同中心距的情况下，承载能力高，摆脱了背景技术中变速器挡位布置对操纵系统布置与扭矩提升的限制等问题。
一种手动变速器结构

[发明专利]纵置混合动力系统及具有其的车辆-CN202310778834.4在审
发明人：徐占;刘君祺;付超;赵雪松;王志明 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60K6/547 文献下载
摘要：本发明提供了一种纵置混合动力系统及具有其的车辆，包括：第一纵置驱动系统，第一纵置驱动系统布置于车辆的X向的前侧，第一纵置驱动系统包括发动机、电机和纵置混动变速器，其中，发动机和电机均与纵置混动变速器连接，纵置混动变速器具有多个挡位，纵置混动变速器用于将发动机和电机中至少一个的动力以多个挡位中的一个传递至车辆的前轮；第二纵置驱动系统，第二纵置驱动系统包括电驱桥，电驱桥用于驱动车辆的后轮；动力装置包括动力电池和油箱，油箱与发动机连通，动力电池与电机电性连接，动力电池与电驱桥电性连接，动力装置设置于第一纵置驱动系统和第二纵置驱动系统之间。本申请解决了现有技术中的纵置混动车辆续航里程短的问题。
混合动力系统具有车辆

[实用新型]一种新型18650圆柱形电池支架结构-CN202320177350.X有效
发明人：李当锁;孟辉 -专利权人：珠海市古鑫电子科技有限公司
申请日： 2023-02-06 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： H01M50/213 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型18650圆柱形电池支架结构，其包括支撑座，支撑座中设有分隔纵板，分隔纵板将支撑座分隔成可供电池放置的第一容置槽和第二容置槽；第一容置槽靠近分隔纵板的一侧槽边和第二容置槽靠近分隔纵板的一侧槽边上均设有内圆弧扣；第一容置槽远离分隔纵板的一侧槽边和第二容置槽远离分隔纵板的一侧槽边上均设有外圆弧扣；支撑座的一端固设有抵挡电池一端的挡板；支撑座的另一端设有用于抵挡电池另一端的第一挡边和第二挡边，第一挡边和第二挡边之间形成有可供电池电极露出的缺口
一种新型 18650 圆柱形电池支架结构

[发明专利]活动弧形擒纵颚扳手-CN201110332270.9有效
发明人：陈公正 -专利权人：陈公正
申请日： 2011-10-27 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： B25B13/46 文献下载
摘要：一种活动弧形擒纵颚扳手，在握柄的前端设有扳手头，在扳手头上侧设有固定颚并于该处内面的弧型槽设有擒纵颚，在扳手头下侧的前面设有受螺杆驱动的活动颚，该活动颚上面的假想法线与螺杆的假想轴线的夹角为10度，且当螺栓或者螺帽等固定件的六角头置入擒纵颚与活动颚之间时，擒纵颚的咬合凸部是咬合在六角头上面近中间的位置，在活动颚上面的后侧则凸设能挡止六角头下半部后侧斜面的定位挡块；如此，可夹持不同尺寸的六角头，配合弧形移动轨迹的擒纵颚达到动作幅度较小的顺、逆转动效果，又能以活动颚、擒纵颚设有的凹口避免六角头角落的磨损，达到较佳的使用功效。
活动弧形擒纵颚扳手

[实用新型]一种房屋建筑的基坑挡土结构-CN202022525501.5有效
发明人：叶澄;黄坚义 -专利权人：叶澄
申请日： 2020-11-04 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： E02D17/02 文献下载
摘要：本实用新型属于挡土结构生产加工技术领域，尤其为一种房屋建筑的基坑挡土结构，包括副挡土板和主挡土板，所述副挡土板和主挡土板的顶部固定连接有固定横杆，所述副挡土板的左右两端和主挡土板的右端均固定连接有固定纵杆，所述固定纵杆的正面固定连接有固定支撑架，所述主挡土板右端的固定支撑架左侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左端螺纹连接有六角螺母，所述六角螺母的左端转动连接有转动筒，所述转动筒的左侧固定连接在副挡土板的右端固定支撑架的右侧本实用新型通过设置副挡土板、六角螺母、主挡土板、固定横杆、固定纵杆、主转动耳和副转动耳相配合，解决了挡土结构长度无法调节以及挡土结构在进行角度拼接会存在缝隙的问题。
一种房屋建筑基坑结构

[实用新型]汽车纵置六速机械式全同步变速器-CN201120133799.3有效
发明人：宋玉成;夏海军;武红超;陈峥光;王馨莉;何岩青;周文涛 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2011-04-29 - 公布日： 2011-11-09 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车领域的变速器结构，尤其涉及一种汽车纵置六速机械式全同步变速器。其包括平行设置的输入轴（1）、输出轴（17）、中间轴（18）及倒挡惰轮轴（29），所述的输入轴（1）与输出轴（17）共轴线设置，各轴通过轴承设置在变速器壳体内，且各挡位齿轮及同步装置配合设置在各轴上，五挡齿轮为直接挡位齿轮采用上述方案，可使各相邻挡速比变化小，减小了动力输出的冲击感，且各挡位齿轮相对中间支撑轴承对称布置，提高了变速器的承载能力和性能。
汽车纵置六速机械式同步变速器

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