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[发明专利]一种倾转旋翼飞机全机动力影响风洞试验方法-CN202111102403.3在审
发明人：杨连波;傅铖虎;王斌团;武宁;刘绍辉;曲浩 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2021-09-19 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： G01M9/04 文献下载
摘要：本申请属于风洞试验技术领域，特别涉及一种倾转旋翼飞机全机动力影响风洞试验方法。包括构建全机无动力模型，进行风洞试验，获取全机无动力状态气动力数据；构建全机带假短舱无动力模型，对全机带假短舱无动力模型进行风洞试验，获取全机带假短舱无动力状态气动力数据；构建全机带假短舱带旋翼动力模型，对全机带假短舱带旋翼动力模型进行风洞试验，获取全机带假短舱带旋翼动力状态气动力数据；将全机带假短舱带旋翼动力状态气动力数据与全机带假短舱无动力状态气动力数据做差，得到全机带假短舱构型动力影响量气动力数据；将全机无动力状态气动力数据与全机带假短舱构型动力影响量气动力数据进行加和，得到全机动力影响量全量气动力数据。
一种倾转旋翼飞机机动力影响风洞试验方法

[发明专利]一种16+16全动力换挡及换向变速箱-CN201710423818.8有效
发明人：张志君;孙旭伟;韩铭雨;杜鹏雨;陈东辉 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-06-07 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本发明公开了一种16+16全动力换挡及换向变速箱，是由全动力换挡主传动装置、全动力换向传动装置和全动力换挡副传动装置三部分构成，全动力换挡主传动装置与发动机输出端相连接，全动力换挡副传动装置与中央传动装置相连接，该变速箱包含16个全动力换挡挡位，并可进行全动力换向，即可形成16个前进挡和16个倒退挡共计32个挡位，所有挡位的换挡均为全动力换挡。本发明结构简单紧凑，布置方便，节省了空间，传动路线清楚，能实现较多的挡位，由于采用了全动力换挡及换向技术，可在不切断动力的条件下完成换挡和换向操作，大大提高了拖拉机的作业效率，降低了驾驶员的疲劳强度。
一种 16 动力换挡换向变速箱

[发明专利]动力电池参数全生命周期预测方法和装置-CN202210691284.8在审
发明人：刘宁;师渝滔;杜双龙;吕正中;刘金成 -专利权人：湖北亿纬动力有限公司
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池参数全生命周期预测方法和装置。该方法包括：基于动力电池不同生命周期下的电极参数建立动力学参数与充放电参数的动力电池模型；获取动力电池不同生命周期下的动力学参数；根据动力学参数和动力电池模型预测动力电池的全生命周期参数。在动力电池的全生命周期参数预测时，根据动力电池的生命周期实时调整动力电池的电极参数，从而使得动力电池在全生命周期下的动力学参数与动力电池的实际动力学参数的误差比较小。通过动力电池全生命周期下的动力学参数预测动力电池的全生命周期参数，不仅可以提高动力电池的全生命周期参数的预测准确性，同时可以实现不同工况下动力电池的全生命周期参数的预测。
动力电池参数生命周期预测方法装置

[实用新型]一种16+16全动力换挡及换向变速箱-CN201720655753.5有效
发明人：张志君;孙旭伟;韩铭雨;杜鹏雨;陈东辉 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-06-07 - 公布日： 2017-12-22 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种16+16全动力换挡及换向变速箱，是由全动力换挡主传动装置、全动力换向传动装置和全动力换挡副传动装置三部分构成，全动力换挡主传动装置与发动机输出端相连接，全动力换挡副传动装置与中央传动装置相连接，该变速箱包含16个全动力换挡挡位，并可进行全动力换向，即可形成16个前进挡和16个倒退挡共计32个挡位，所有挡位的换挡均为全动力换挡。本实用新型结构简单紧凑，布置方便，节省了空间，传动路线清楚，能实现较多的挡位，由于采用了全动力换挡及换向技术，可在不切断动力的条件下完成换挡和换向操作，大大提高了拖拉机的作业效率，降低了驾驶员的疲劳强度
一种 16 动力换挡换向变速箱

[实用新型]一种全动力换挡及换向拖拉机变速箱-CN201721602793.X有效
发明人：张志君;孙旭伟;韩铭雨;金柱男;杜鹏雨;陈东辉 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-11-27 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种全动力换挡及换向拖拉机变速箱，该变速箱由全动力换挡主传动装置和全动力换挡副传动装置构成，全动力换挡主传动装置与发动机输出端相连接，全动力换挡副传动装置与中央传动装置相连接，全动力换挡主传动装置安装一轴、二轴和三轴，全动换挡副传动装置内安装三轴、四轴和五轴；全动力换挡主传动装置内可形成八个全动力换挡档位，全动力换挡副传动装置内可形成二个前进挡挡位和二个后退挡挡位，该变速箱可形成十六个前进挡和十六个倒退挡共计三十二个挡位，所有挡位的换挡均为全动力换挡。本实用新型结构简单紧凑，可在不切断动力的条件下完成换挡和换向操作，大大提高了拖拉机的作业效率，降低了驾驶员的疲劳强度。
换挡全动力副传动装置主传动装置挡位拖拉机变速箱本实用新型变速箱前进挡换向三轴中央传动装置发动机输出换向操作作业效率倒退挡后退挡档位二轴四轴五轴一轴紧凑疲劳

[发明专利]全油门加速控制方法、装置、存储介质及电子设备-CN202110210031.X在审
发明人：常笑 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种全油门加速控制方法、装置、存储介质及电子设备，解决了在不同驾驶模式下驾驶超车困难的技术问题。该方法包括：获取所述混合动力车辆的状态信息；根据所述状态信息确定所述混合动力车辆是否满足全油门加速功能的激活条件；在所述混合动力车辆满足全油门加速功能激活条件的情况下，激活全油门加速功能，保持所述混合动力车辆的当前驾驶模式；将所述混合动力车辆的油门特性调整为全动力驱动模式，以控制所述混合动力车辆的轮端扭矩增大为目标驱动扭矩，以使所述混合动力车辆在当前驾驶模式下全油门加速行驶，其中，所述目标驱动扭矩为所述混合动力车辆的全动力驱动模式下的最大驱动扭矩
油门加速控制方法装置存储介质电子设备

[发明专利]16+16全动力换挡及换向变速箱-CN201710428261.7有效
发明人：张志君;孙旭伟;韩铭雨;陈东辉 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-06-08 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种16+16全动力换挡及换向变速箱，该变速箱由全动力换挡主传动装置、全动力换向传动装置和全动力换挡副传动装置三部分构成，全动力换挡主传动装置与发动机输出端相连接，全动力换挡副传动装置与中央传动装置相连接，该变速箱可形成16个前进挡和16个倒退挡共计32个挡位，所有挡位的换挡均为全动力换挡。本发明结构简单紧凑，布置方便，节省了空间，传动路线清楚，能实现较多的挡位，由于采用了全动力换挡及换向技术，可在不切断动力的条件下完成换挡和换向操作，大大提高了拖拉机的作业效率，降低了驾驶员的疲劳强度。
换挡全动力挡位副传动装置换向变速箱主传动装置变速箱换向传动装置中央传动装置发动机输出传动路线换向操作换向技术作业效率倒退挡前进挡紧凑疲劳

[实用新型]新型16+16全动力换挡及换向变速箱-CN201720661307.5有效
发明人：张志君;孙旭伟;韩铭雨;陈东辉 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-06-08 - 公布日： 2018-07-27 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型16+16全动力换挡及换向变速箱，该变速箱由全动力换挡主传动装置、全动力换向传动装置和全动力换挡副传动装置三部分构成，全动力换挡主传动装置与发动机输出端相连接，全动力换挡副传动装置与中央传动装置相连接，该变速箱可形成16个前进挡和16个倒退挡共计32个挡位，所有挡位的换挡均为全动力换挡。本实用新型结构简单紧凑，布置方便，节省了空间，传动路线清楚，能实现较多的挡位，由于采用了全动力换挡及换向技术，可在不切断动力的条件下完成换挡和换向操作，大大提高了拖拉机的作业效率，降低了驾驶员的疲劳强度
换挡全动力挡位本实用新型副传动装置换向变速箱主传动装置变速箱换向传动装置中央传动装置发动机输出传动路线换向操作换向技术作业效率倒退挡前进挡紧凑疲劳

[实用新型]全地形车-CN201920822292.5有效
发明人：戚公望 -专利权人：赛格威科技有限公司
申请日： 2019-05-31 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种全地形车，全地形车包括：车架，所述车架包括：底盘；发动机，所述发动机固定在所述底盘上且包括：曲轴；动力电机，所述动力电机固定在所述发动机的一侧，所述动力电机包括：电机轴，所述电机轴与所述曲轴传动由此，动力电机至少一定程度上可以降低全地形车的尾气排放，可以提升全地形车的环保性能，还可以提升全地形车的经济性。而且通过将电机轴和曲轴传动，可以使得电机动力和发动机动力进行耦合，可以提升全地形车的动力性能。另外，全地形车还可以采用发动机单独工作模式，以及采用动力电机单独工作模式，这样可以有效丰富全地形车的驾驶模式，可以提升驾驶乐趣。
地形

[发明专利]16+16全动力换挡及换向变速箱-CN201710432499.7有效
发明人：张志君;孙旭伟;韩铭雨;陈东辉 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-06-09 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本发明公开了一种16+16全动力换挡及换向变速箱，该变速箱由全动力换挡主传动装置和全动力换挡副传动装置两部分构成，全动力换挡主传动装置与发动机输出端相连接，全动力换挡副传动装置与中央传动装置相连接，该变速箱可形成16个前进挡和16个倒退挡共计32个挡位，所有挡位的换挡均为全动力换挡。本发明结构简单紧凑，布置方便，节省了空间，传动路线清楚，能实现较多的挡位，由于采用了全动力换挡及换向技术，可在不切断动力的条件下完成换挡和换向操作，大大提高了拖拉机的作业效率，降低了驾驶员的疲劳强度。
16 动力换挡换向变速箱

[发明专利]新能源全拖挂砼罐车及其在搅拌站与现场运输的应用-CN202211097626.X在审
发明人：苏雷虹 -专利权人：重庆角鹿机械制造有限公司
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B62D53/00 文献下载
摘要：本发明提供了新能源全拖挂砼罐车及其在搅拌站与现场运输的应用，包括全拖挂砼罐车和运输牵引车，全拖挂砼罐车与运输牵引车通过拖挂结构连接，在运输牵引车上设置有动力电池系统B，动力电池系统B为运输牵引车提供动力；在全拖挂砼罐车上设置有动力电池系统A，动力电池系统A至少用于为全拖挂砼罐车提供旋转动力和制动动力；在搅拌站及现场配置多台全拖挂砼罐车，任意一台全拖挂砼罐车都能够与运输牵引车挂扣连接并形成往返于搅拌站与现场进行混凝土运输的新能源全拖挂砼罐车本发明不仅能够降低混凝土的运输成本，而且能够提高砼罐车的运载效率；更重要地是，能够在作业区域实现全拖挂砼罐车的移动和反复制动。
新能源拖挂罐车及其搅拌现场运输应用

[发明专利]全地形车及全地形车控制方法-CN201811616879.7在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：北京致行慕远科技有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明提供了一种全地形车及全地形车控制方法，全地形车包括：混合动力系统；传动机构，混合动力系统与传动机构驱动连接；车桥，传动机构与车桥驱动连接，以使混合动力系统通过传动机构驱动车桥运动；其中，混合动力系统为并联式混合动力系统本发明的全地形车解决了现有技术中的全地形车有害气体排放含量较高的问题。
地形控制方法

[实用新型]16+16全动力换挡及换向变速箱-CN201720667770.0有效
发明人：张志君;孙旭伟;韩铭雨;陈东辉 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-06-09 - 公布日： 2018-01-05 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种16+16全动力换挡及换向变速箱，该变速箱由全动力换挡主传动装置和全动力换挡副传动装置两部分构成，全动力换挡主传动装置与发动机输出端相连接，全动力换挡副传动装置与中央传动装置相连接，该变速箱可形成16个前进挡和16个倒退挡共计32个挡位，所有挡位的换挡均为全动力换挡。本实用新型结构简单紧凑，布置方便，节省了空间，传动路线清楚，能实现较多的挡位，由于采用了全动力换挡及换向技术，可在不切断动力的条件下完成换挡和换向操作，大大提高了拖拉机的作业效率，降低了驾驶员的疲劳强度
16 动力换挡换向变速箱

[发明专利]无泄漏全动力密封型立式自吸泵-CN200610026178.9无效
发明人：王者文;关醒凡;孙德明;施勇;杜晓雯 -专利权人：上海凯泉泵业（集团）有限公司
申请日： 2006-04-28 - 公布日： 2007-10-31 - 主分类号： F04D9/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种无泄漏全动力密封型立式自吸泵，它包括电机、联轴器、泵支架、泵壳体、泵轴、叶轮、隔板、泵进口和泵出口，电机主轴通过联轴器与泵轴和叶轮相连；它还包括全动力密封装置、动力封气装置、气液分离室、储液室以及导叶式气液混合器全动力密封装置设置在泵轴与泵支架的结合部位，它包括轴向动力密封装置和径向动力密封装置，电机带动全动力密封装置高速转动，轴向动力密封装置产生向上的泵送效应，以阻止外界空气进入泵内，径向动力密封装置产生向外的径向泵送效应，以阻止泵内液体向泵外泄漏并实现无泄漏全动力密封。本发明的自吸泵具有运行可靠、维修方便、自吸时间短、泵效率高、无液体泄漏、全动力密封的特点，符合节能环保要求。
泄漏动力密封立式

[发明专利]全轮驱动系统中的故障检测-CN202210072433.2在审
发明人：理查德·大卫·布伦斯 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-01-21 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B60K17/354 文献下载
摘要：本公开提供了“全轮驱动系统中的故障检测”。一种全轮驱动车辆包括主驱动桥、副驱动桥和全轮驱动动力传动系统，所述全轮驱动动力传动系统被配置为选择性地为所述主车桥和所述副车桥提供动力。所述动力传动系统包括动力装置和离合器，所述离合器在接合时将所述动力装置联接到所述副车桥，并且在分离时将所述动力装置与所述副车桥脱离。控制器被编程为基于所述动力传动系统的动力输出小于一定值的重复出现而使所述离合器分离以禁用全轮驱动并仅用所述主驱动桥推进所述车辆。
驱动系统中的故障检测

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