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[发明专利]藉主动动力源转速比例控制的复合动力系统-CN96113401.1无效
发明人：杨泰和 -专利权人：杨泰和
申请日： 1996-09-09 - 公布日： 2003-10-22 - 主分类号： G05D13/00 文献下载
摘要：以主动动力源转速信号为基准控制辅助动力源对主动动力源作比例转速助动或扭力助动或产生逆向阻尼，主动动力源与辅助动力源互动关系为：(一)辅助动力源参照主动动力源转速信号为基准，产生相对转速比例转速相加助动驱动(二)辅助动力源参照主动动力源转速信号为基准，产生与主动动力源相加的助动扭力共同驱动负载。(三)辅助动力湖参照主动动力源转速信号为基准，产生与主动动力源呈预设定比例的逆向转矩的阻尼。
主动动力转速比例控制复合系统

[发明专利]用于为运输制冷系统提供动力的系统和方法-CN201380052387.9有效
发明人：皮尔斯-多米尼克·肯尼迪 -专利权人：冷王公司
申请日： 2013-09-24 - 公布日： 2018-03-23 - 主分类号： B60P3/20 文献下载
摘要：系统和方法针对的是利用小型主动力源结合第二动力源为运输制冷系统（TRS）提供动力。该系统和方法使该小型主动力源能够用于这样的TRS该TRS需要大于该小型主动力源的最大阈值功率的动力，才能在全制冷量下运行。该第二动力补充小型主动力以使TRS在全制冷量下运行。可选择地，第三动力源可补充该小型主动力源，或者补充小型主动力源和第二动力源，以使TRS运行。
用于运输制冷系统提供动力系统方法

[发明专利]一种铁路工程机械混合动力源控制方法-CN201710861699.4有效
发明人：刘洁;陈平松;王建宏;卓海军;杨格;李玮斌;肖晓芳;肖小山;祝长春;王东星;刘三帅 -专利权人：株洲时代电子技术有限公司;中国铁路总公司
申请日： 2017-09-20 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： B60L9/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路工程机械混合动力源控制方法，混合动力源包括主动力源和辅助动力源，主动力源为接触网动力源，混合动力源系统优先选择主动力源供电，来自于主动力源或辅助动力源的电能经变流器变换与处理后为整车用电设备供电当与接触网的电连接导通且接触网持续供电时，通过接触网动力源为整车用电设备供电。当与接触网的电连接断开或接触网不能持续供电时，通过辅助动力源为整车用电设备供电。当需要在两种动力源之间进行切换时，主动力源和辅助动力源在切换过程中同时为整车用电设备供电，被替换的动力源在切换结束后退出供电。本发明能够解决现有铁路工程机械内燃液力动力方式维护复杂、存在液压油泄漏可能、环境污染严重的技术问题。
一种铁路工程机械混合动力控制方法

[发明专利]双动力控制方法及装置、双动力车辆-CN202211526371.4在审
发明人：黄志;陈康 -专利权人：三一专用汽车有限责任公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60L15/32 文献下载
摘要：本申请涉及重型双动力车辆技术领域，提供了一种双动力控制方法及装置、双动力车辆。该双动力控制方法包括：获取车辆的功率需求；根据功率需求分别调控主动力源和辅动力源的输出动力；若主动力源的功率负荷未超标，则控制辅动力源的输出动力处于预设动力范围内；以及若主动力源的功率负荷超标，则调控辅动力源的输出动力，以使得主动力源的功率负荷达到额定功率负荷的预设百分比范围内。本申请获取到功率需求后，根据车辆当前的主动力源的功率负荷状况，确定如何调控主动力源和辅动力源的输出动力，以满足不同功率负荷车况下的动力需求，可以实现更适配当前车况的双动力管理策略。
动力控制方法装置车辆

[发明专利]借共生型转速及转矩差检测装置作比例控制的复合动力系统-CN96100579.3无效
发明人：杨泰和 -专利权人：杨泰和
申请日： 1996-07-01 - 公布日： 2002-11-27 - 主分类号： G05B11/36 文献下载
摘要：一种设有主动动力源及辅助动力源的复合动力系统，借共生型转速及转矩检测装置所检测的主动动力源转速信号值以及主动动力源与输出轴间的转矩差值两者为基准，以控制辅助动力源对主动动力源作比例转速助动、比例扭力助动或产生再生发电煞车的逆向阻尼
共生转速转矩检测装置比例控制复合动力系统

[发明专利]一种铁路工程机械混合动力源系统-CN201710854101.9有效
发明人：陈平松;李懿;刘洁;王建宏;肖小山;杨格;卓海军;肖晓芳;祝长春;李玮斌;王东星;刘三帅 -专利权人：株洲时代电子技术有限公司;中国铁路总公司
申请日： 2017-09-20 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路工程机械混合动力源系统，包括：混合动力源，及与混合动力源相连的变流器，混合动力源包括主动力源和辅助动力源，来自于主动力源或辅助动力源的电能经变流器变换与处理后转换为整车用电设备需要的电能当与接触网的电连接导通且接触网持续供电时，通过接触网动力源为整车用电设备供电。当与接触网的电连接断开或接触网不能持续供电时，通过辅助动力源为整车用电设备供电。当需要在两种动力源之间进行切换时，主动力源和辅助动力源在切换过程中同时为整车用电设备供电，被替换的动力源在切换结束后退出供电。本发明能够解决现有铁路工程机械内燃液力动力方式维护复杂、存在液压油泄漏可能、环境污染严重的技术问题。
一种铁路工程机械混合动力系统

[实用新型]铁路工程机械混合动力源系统-CN201721208335.8有效
发明人：陈平松;李懿;刘洁;王建宏;肖小山;杨格;卓海军;肖晓芳;祝长春;李玮斌;王东星;刘三帅 -专利权人：株洲时代电子技术有限公司;中国铁路总公司
申请日： 2017-09-20 - 公布日： 2018-04-13 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路工程机械混合动力源系统，包括混合动力源，与混合动力源相连的变流器，混合动力源包括主动力源和辅助动力源，来自于主动力源或辅助动力源的电能经变流器变换与处理后转换为整车用电设备需要的电能当与接触网的电连接导通且接触网持续供电时，通过接触网动力源为整车用电设备供电。当与接触网的电连接断开或接触网不能持续供电时，通过辅助动力源为整车用电设备供电。当需要在两种动力源之间进行切换时，主动力源和辅助动力源在切换过程中同时为整车用电设备供电，被替换的动力源在切换结束后退出供电。本实用新型能够解决现有铁路工程机械内燃液力动力方式维护复杂、存在液压油泄漏可能、环境污染严重的技术问题。
铁路工程机械混合动力系统

[实用新型]用于车辆的动力驱动系统和车辆-CN202020915605.4有效
发明人：王朔;李峰;孟文梁;夏海军;贾玉灵;武海东;王庚午;董瑞鑫;郭静 -专利权人：蜂巢传动系统（江苏）有限公司
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的动力驱动系统和车辆，其中用于车辆的动力驱动系统包括：第一动力源、第一输入轴、多个第一动力源主动齿轮、第二动力源、第二输入轴、第二动力源主动齿轮、中间轴和差速器。第一输入轴与第一动力源相连，多个第一动力源主动齿轮设置在第一输入轴上；第二输入轴与第二动力源相连，第二动力源主动齿轮设置在第二输入轴上；中间轴上设置有第二动力源从动齿轮和多个第一动力源从动齿轮，中间轴可选择地与第一输入轴和该动力驱动系统的动力传递效率更高，并且能够在最高效率区域内工作运行，以达到高效节能的目的。
用于车辆动力驱动系统

[实用新型]一种双动力输出装置-CN202221815254.5有效
发明人：魏学帅;刘淑旺;肖凤卫;岳满林;刘登申;袁华 -专利权人：颐中（青岛）烟草机械有限公司
申请日： 2022-07-14 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双动力输出装置，包括独立动力源部分、外接动力源部分和动力输出部分；所述独立动力源部分设置伺服电机、减速机、电磁离合器和主动齿轮；所述外接动力源部分设置主动轴、离合主动齿轮和气动转换组件；所述动力输出部分设置从动轴，从动轴上安装离合从动齿轮、从动齿轮和动力输出带轮；还包括控制器，通过控制器实现独立动力源和外接动力源的协调控制；在包装设备正常运转时，通过外接动力源为成型干燥毂提供动力，在包装设备停机时，通过独立动力源为成型干燥毂提供动力，这样即使包装设备处理停机状态，成型干燥毂仍然可以独立动作，不会对包装产品造成损坏，实现了双动力源的协调输出。
一种动力输出装置

[实用新型]一种直线式全自动吹瓶机变节距换道机构-CN201020027192.2无效
发明人：李志武;刘志奇 -专利权人：徐爱方
申请日： 2010-01-21 - 公布日： 2010-11-10 - 主分类号： B29C49/42 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种直线式全自动吹瓶机变节距换道机构，其包括主动力源以及主动力连接板，其中，该主动力源为汽缸，该主动力源具有汽缸推杆，该主动力连接板滑动设置在侧滑轨上，该主动力源与该主动力连接板相对应，该主动力源的该汽缸推杆推动该主动力连接板在该侧滑轨上滑动
一种直线全自动机变节距换道机构

[发明专利]功率输出方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202310386054.5在审
发明人：徐梁飞;陶慧;胡尊严;李建秋;欧阳明高 -专利权人：清华大学
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G05F1/66 文献下载
摘要：获取目标对象在历史时段内的历史电机功率，并根据历史时段内的历史电机功率，确定目标对象在预测时段内的预测电机功率；在第一目标时刻从各预测电机功率中，获取目标预测电机功率，并根据目标预测电机功率，确定在预测时段内主动力源的目标分配功率；在第二目标时刻获取目标对象的实际总功率，并根据实际总功率和主动力源的目标分配功率，确定辅助动力源的目标分配功率；根据主动力源的目标分配功率，控制主动力源的功率输出，并根据辅助动力源的目标分配功率，控制辅助动力源的功率输出本方案提高动力源功率输出的效率。
功率输出方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]直角换向型动力装置及3D打印笔-CN201610025694.3有效
发明人：郭良华;廖伟生;曾帆富 -专利权人：廖伟生
申请日： 2016-01-14 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： F16H1/22 文献下载
摘要：本发明公开一种直角换向型动力装置及3D打印笔，直角换向型动力装置包括外壳、动力源以及换向传动结构，换向传动结构包括换向齿轮组、转轴以及传动齿轮组，换向齿轮组以及动力源分别位于外壳内，转轴与位于外壳上的传动齿轮组连接；换向齿轮组包括主动齿轮、皇冠齿轮，主动齿轮与动力源连接，皇冠齿轮位于转轴上，且主动齿轮与皇冠齿轮啮合。采用皇冠齿轮与主动齿轮的配合，实现将动力源输出的动力换向，再由皇冠齿轮与转轴以及传动齿轮组的配合，实现料棒的传动和运输，且皇冠齿轮与主动齿轮实现的动力换向，使得动力源的位置与料棒的位置平行，从而使动力源输出方向与笔身平行
直角换向动力装置打印

[实用新型]直角换向型动力装置及3D打印笔-CN201620036715.7有效
发明人：郭良华;廖伟生;曾帆富 -专利权人：廖伟生
申请日： 2016-01-14 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： F16H1/22 文献下载
摘要：本实用新型公开一种直角换向型动力装置及3D打印笔，直角换向型动力装置包括外壳、动力源以及换向传动结构，换向传动结构包括换向齿轮组、转轴以及传动齿轮组，换向齿轮组以及动力源分别位于外壳内，转轴与位于外壳上的传动齿轮组连接；换向齿轮组包括主动齿轮、皇冠齿轮，主动齿轮与动力源连接，皇冠齿轮位于转轴上，且主动齿轮与皇冠齿轮啮合。采用皇冠齿轮与主动齿轮的配合，实现将动力源输出的动力换向，再由皇冠齿轮与转轴以及传动齿轮组的配合，实现料棒的传动和运输，且皇冠齿轮与主动齿轮实现的动力换向，使得动力源的位置与料棒的位置平行，从而使动力源输出方向与笔身平行
直角换向动力装置打印

[实用新型]用于车辆的动力驱动系统和车辆-CN202020913970.1有效
发明人：孟祥吉;李峰;宗雪梅;贾玉灵;夏海军;董瑞鑫;郭静;武海东;王庚午;王朔;张佳 -专利权人：蜂巢传动系统（江苏）有限公司
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的动力驱动系统和车辆，其中用于车辆的动力驱动系统包括：第一动力源、第一输入轴、第一动力源主动齿轮、第一中间轴、第二动力源、第二输入轴、第二动力源主动齿轮、第二中间轴和第一输出轴第一输入轴与第一动力源相连，第一动力源主动齿轮设置在第一输入轴上；第一中间轴上设置有第一动力源从动齿轮，第一中间轴与第一输入轴可选择地联动；第二输入轴与第二动力源相连，第二动力源主动齿轮设置在第二输入轴上；第二中间轴上设置有第二动力源从动齿轮，第二中间轴与第二输入轴可选择地联动。该动力驱动系统的动力传递效率更高，并且能够在最高效率区域内工作运行，以达到高效节能的目的。
用于车辆动力驱动系统

[实用新型]动力内置式微耕机-CN201320216866.7有效
发明人：胡连忠 -专利权人：胡连忠
申请日： 2013-04-26 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： A01B3/50 文献下载
摘要：一种动力内置式微耕机，包括机身(1)、犁铧(2)、动力源(9)、行星变速器(12)、驱动轮(14)及主动轮(3)，所述犁铧(2)、动力源(9)和主动轮(3)置于机身上，所述主动轮(3)带有内齿圈，所述动力源(9)、行星变速器(12)及驱动轮(14)均置于主动轮(3)的圆周内部，所述动力源(9)通过所述行星变速器(12)连接至所述驱动轮(14)，所述驱动轮(14)连接至所述主动轮(3)的内齿圈，本实用新型的动力内置式微耕机，采用将动力源(9)置于主动轮内部，降低了动力内置式微耕机的重心，优化了其机械结构，使得动力内置式微耕机可以稳定前进，适用于各种各样的地形。
动力内置式微

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