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[发明专利]一种电机款双层度目山板-CN201710031507.7有效
发明人：连坚和 -专利权人：汕头市连兴实业有限公司
申请日： 2017-01-17 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： D04B15/36 文献下载
摘要：本发明涉及纺织机械设备领域，尤其是涉及一种电机款双层度目山板。工位电机通过工位凸轮B和工位凸轮C分别控制编织三角、翻针三角，工位电机通过齿排分别控制若干个工位三角，工位电机通过工位凸轮控制可动下拉头，度目电机通过双层度目凸轮分别控制双层度目三角。本发明的有益效果为：本双层度目山板基本采用电机驱动，通过工位电机带动转轴，从而利用齿轮、工位凸轮A、工位凸轮B和工位凸轮C来实现多组动作，并按照要求的位置配合运动，相比于传统电磁铁控制会更稳定可靠，控制调节更方便且使用寿命更长久
一种电机双层度目山板

[实用新型]一种电机款双层度目山板-CN201720070477.6有效
发明人：连坚和 -专利权人：汕头市连兴实业有限公司
申请日： 2017-01-17 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： D04B15/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及纺织机械设备领域，尤其是涉及一种电机款双层度目山板。工位电机通过工位凸轮B和工位凸轮C分别控制编织三角、翻针三角，工位电机通过齿排分别控制若干个工位三角，工位电机通过工位凸轮控制可动下拉头，度目电机通过双层度目凸轮分别控制双层度目三角。本实用新型的有益效果为本双层度目山板基本采用电机驱动，通过工位电机带动转轴，从而利用齿轮、工位凸轮A、工位凸轮B和工位凸轮C来实现多组动作，并按照要求的位置配合运动，相比于传统电磁铁控制会更稳定可靠，控制调节更方便且使用寿命更长久
一种电机双层度目山板

[实用新型]一种多目数纱布制鞋打磨轮-CN202023286413.0有效
发明人：周东方;肖仁波 -专利权人：际华三五一五皮革皮鞋有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： B24D9/04 文献下载
摘要：本实用新型属于制鞋生产线打磨设备领域，尤其涉及一种多目数纱布制鞋打磨轮，包括第一打磨轮、第二打磨轮、第三打磨轮，第一打磨轮、第二打磨轮和第三打磨轮层叠设置并固定在打磨杆上，根据鞋的打磨需要，在该装置上设置三个不同目数纱布的打磨轮，当需要中间打磨轮上的纱布目数打磨鞋时，将中间打磨轮对准鞋的位置进行打磨，当需要两侧打磨轮上的纱布目数打磨鞋时，分别将两侧打磨轮对准鞋的位置进行打磨，这样的结构设置使得转动一个打磨轮可打磨三个不同的目数
一种多目数纱布制鞋打磨

[实用新型]针织横机度目三角驱动杆-CN201120164886.5无效
发明人：崔小华 -专利权人：浙江自力机械有限公司
申请日： 2011-05-20 - 公布日： 2011-11-23 - 主分类号： D04B15/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种针织横机度目三角驱动杆，属于针织机械编织部件。现有度目三角驱动杆悬臂状安装容易导致磨损加剧的技术问题，本实用新型前端设置凹槽，中部设置轴孔，后端设置轴套，轴套中心线与度目三角驱动杆轴线垂直，轴套长度大于度目驱动杆的厚度，轴孔中心线与轴套中心线平行，度目三角驱动杆中部一侧设置有凸台，凸台位于所述的轴孔的中心线延长线上，凸台顶面与该侧的轴套端面相平，对驱动杆起到支撑作用，防止驱动杆中部下垂，减小轴套对轴的不平行于轴线的力，减少了磨损，延长了使用寿命，
针织横机度目三角驱动

[实用新型]一种SEM磨样砂纸-CN201520505456.3有效
发明人：李琰琪;王栩生;邢国强 -专利权人：苏州阿特斯阳光电力科技有限公司;盐城阿特斯协鑫阳光电力科技有限公司
申请日： 2015-07-14 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： B24D11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种SEM磨样砂纸，包括圆形的原纸，所述原纸上从内到外依次设有第一研磨区、第二研磨区和第三研磨区，所述第一研磨区为圆形，所述第二研磨区和第三研磨区均为环形，且所述三个研磨区为同心圆结构；所述第一研磨区的目数小于第二研磨区的目数，第二研磨区的目数小于第三研磨区的目数。
一种 sem 砂纸

[发明专利]一种车下多功能工装装置-CN201110023112.5无效
发明人：王后忠;孙鹏;丁馨明 -专利权人：王后忠
申请日： 2011-01-17 - 公布日： 2011-08-17 - 主分类号： B25H5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车下多功能工装装置，它包括剪叉式升降平台，所述剪叉式升降平台上面设有两层平台，下层平台为台面框架(6)，上层平台为移动回转台面(7)，两层台面间设有台面微调回转及移动装置(8)。本发明提供了一种车下多功能工装装置，它能用于车下设备的运输且能很方便地运送到车辆底盘下方。在车下设备的安装过程中，能够前后、左右移动且能使沿其自身轴线旋转，以便车下设备的准确定位，确保车下设备安装工作的安全高效。
一种多功能工装装置

[实用新型]一种车下多功能工装装置-CN201120018734.4无效
发明人：王后忠;孙鹏;丁馨明 -专利权人：王后忠
申请日： 2011-01-17 - 公布日： 2011-09-07 - 主分类号： B25H5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车下多功能工装装置，它包括剪叉式升降平台，所述剪叉式升降平台上面设有两层平台，下层平台为台面框架(6)，上层平台为移动回转台面(7)，两层台面间设有台面微调回转及移动装置(8)。本实用新型提供了一种车下多功能工装装置，它能用于车下设备的运输且能很方便地运送到车辆底盘下方。在车下设备的安装过程中，能够前后、左右移动且能使沿其自身轴线旋转，以便车下设备的准确定位，确保车下设备安装工作的安全高效。
一种多功能工装装置

[发明专利]一种用于铁道车辆车下设备的吸振结构-CN201811196346.8有效
发明人：周劲松;夏张辉;宫岛;孙文静;孙煜 -专利权人：同济大学
申请日： 2018-10-15 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于铁道车辆车下设备的吸振结构，包括固定包覆在车下设备本体外表面上的吸振箱体，所述吸振箱体包括由内到外依次连接成整体的内侧金属层、橡胶阻尼层和外侧配重金属层，在内侧金属层上安装有穿透所述橡胶阻尼层和外侧配重金属层的悬挂元件，并通过悬挂元件将车下设备本体吊挂在铁道车辆的车体上。与现有技术相比，本发明通过在车下设备外部安装吸振箱体，可有效减小车下设备振动向车体地板的传递，同时车下设备自身振动能量亦被吸收，提高车辆的运行舒适性，且能够大大降低车下设备振动能量集中导致的服役周期内的故障概率
车下设备铁道车辆吸振配重金属吸振结构橡胶阻尼悬挂元件振动能量内侧金属层车体地板服役周期故障概率外部安装依次连接固定包金属层舒适性车体吊挂减小穿透传递吸收

[发明专利]车下悬吊部件之间的纵向联接减振装置-CN201610529193.9有效
发明人：汪群生;曾京;田向阳;霍飞 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2016-07-06 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： B61H13/34 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通高速列车技术领域，特别是涉及一种车下悬吊部件之间的纵向联接减振装置，包括有两个呈“几”字形的纵向联接减振元件，纵向联接减振元件的两端和中部均设有通孔；两个纵向联接减振元件的中部和两侧设有纵向减振元件解决了车下悬吊部件纵向振动恶化的问题，可以在不改变原有车下悬吊部件悬吊方式下，通过采用车下悬吊部件纵向联接减振装置就实现了对车下悬吊部件的纵向减振作用；此外，车下悬吊部件纵向联接减振装置安装结构简单，安装成本低，减振元件更换时不需要专门的工作台位，也不需要拆卸车下悬吊部件，操作简单快捷。
悬吊部件之间纵向联接装置

[发明专利]接地系统及具有其的轨道车辆-CN201910013410.2有效
发明人：田庆;王勇;肖婵娟;张豪;梁文才 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2019-01-07 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种接地系统及具有其的轨道车辆，接地系统包括：车内接地结构，车内接地结构为框架式结构，车内接地结构分布设置在车体内的侧壁和顶壁上，车内接地结构用于连接车体上的电气设备；车下接地结构，沿车内接地结构的长度方向设置，车下接地结构与车内接地结构的下部连接，车下接地结构为网状结构，车下接地结构分布设置在车体外的底壁上，车下接地结构用于连接车体上的电气设备及接地。这样可将车体上的电气设备就近与车内接地结构或车下接地结构连接，然后通过车下接地结构实现电气设备的接地，从而可提高电气设备接地的安全可靠性，起到防雷击、防静电的作用。
接地结构车内电气设备车体接地系统接地分布设置轨道车辆长度方向设置安全可靠性框架式结构网状结构防静电防雷击侧壁底壁顶壁

[实用新型]一种车下悬吊部件之间的纵向联接减振装置-CN201620706446.0有效
发明人：汪群生;曾京;田向阳;霍飞 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2016-07-06 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： B61H13/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及轨道交通高速列车技术领域，特别是涉及一种车下悬吊部件之间的纵向联接减振装置，包括有两个呈“几”字形的纵向联接减振元件，纵向联接减振元件的两端和中部均设有通孔；两个纵向联接减振元件的中部和两侧设有纵向减振元件解决了车下悬吊部件纵向振动恶化的问题，可以在不改变原有车下悬吊部件悬吊方式下，通过采用车下悬吊部件纵向联接减振装置就实现了对车下悬吊部件的纵向减振作用；此外，车下悬吊部件纵向联接减振装置安装结构简单，安装成本低，减振元件更换时不需要专门的工作台位，也不需要拆卸车下悬吊部件，操作简单快捷。
一种悬吊部件之间纵向联接装置

[实用新型]一种车下悬吊部件之间的横向联接减振装置-CN201620709439.6有效
发明人：汪群生;曾京;霍飞;田向阳 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2016-07-06 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： F16F15/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车下悬吊部件之间的横向联接减振装置，涉及轨道交通高速列车技术领域，横向联接减振装置包括有“T”形横向连接安装座、“L”形横向连接安装座、横向减振元件和螺栓螺母紧固装置；所述螺栓螺母紧固装置包括有螺栓本实用新型解决了随着运营里程增加车下悬吊部件横向振动恶化的问题，可以在不改变原有车下悬吊部件悬吊方式下，通过采用车下悬吊部件横向联接减振装置就实现了对车下悬吊部件横向减振作用，满足高速列车长期安全服役性能的要求；此外，车下悬吊部件横向减振装置安装结构简单，安装成本低，减振元件更换时不需要专门的工作台位，也不需要拆卸车下悬吊部件，操作简单快捷。
一种悬吊部件之间横向联接装置

[实用新型]轨道列车的车体及其下部承载结构-CN201820858164.1有效
发明人：林庆琳;杨晓东;王万静;姜付杰 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2018-06-04 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： B61D17/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道列车的车体及其下部承载结构，该承载结构包括铝合金型材成型的框架主体，框架主体上安装有若干纵向隔板以及若干横向隔板；本实用新型所提供的下部承载结构设置有多个纵向隔板和横向隔板，将其空间划分为多个隔间，隔间的大小与车下设备箱对应，对于模块化的车体，其车下设备的安装位置也是相对固定的，该下部承载结构也可相应模块化设计，并且与车下设备相对应的隔间设置有检查盖，常态下，检查盖扣合于隔间的下部，可以隔离隔间内部的车下设备与外界环境，起到保护车下设备的作用；当车下设备需要检修时，可以拆卸检查盖，对其内部的车下设备进行维修和维护；另外，框架主体为铝合金型材，其重量比较轻。
车下设备承载结构隔间框架主体检查盖车体本实用新型铝合金型材轨道列车横向隔板纵向隔板车下设备箱模块化设计隔离隔间外界环境模块化拆卸常态成型检修维修维护

[实用新型]一种具有降温装置的汽车模具-CN201921071472.0有效
发明人：陶志华 -专利权人：苏州伊泰克汽配科技有限公司
申请日： 2019-07-10 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种具有降温装置的汽车模具，包括机架，机架内设置有控制箱以及与控制箱电连接的汽车上模和汽车下模，汽车上模包括底板、位于底板中间的上模槽，汽车下模包括底板以及位于底板中间的下模槽，所述降温装置为连接于汽车上模和汽车下模内的水箱、水泵、入水口、出水口、位于汽车上模和汽车下模内用于连接入水口和出水口的管路以及设置于汽车上模和汽车下模外用于连接入水口和出水口的软管。本实用新型中，操作人员降温装置，可以对汽车上模和汽车下模进行实时降温，保护汽车上模和汽车下模，从而有效的防止了汽车模具形体发生变化。
一种具有降温装置汽车模具

[实用新型]DC600V车下电源电气实训模型-CN202120612040.7有效
发明人：马臣琦;吉海军;谢赞德;闫华维;齐芳;张泉;王钢 -专利权人：中国铁路北京局集团有限公司天津动车客车段
申请日： 2021-03-25 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： G09B9/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种DC600V车下电源电气实训模型，包括车下电源模型、显示装置及终端操作台；终端操作台包括控制装置和电脑；控制装置包括AC‑DC转换器将交流电转换为直流电，以向车下电源模型提供直流电源；传感器组采集车下电源模型的输入参数和输出参数；控制器将输入参数和输出参数传输至电脑进行显示；电脑将输入参数和输出参数投射至显示装置进行显示。本实用新型通过设置车下电源模型、显示装置及终端操作台能够更为具体更为形象的为职工培训车下电源的原理、结构、运行机制等。且由于面对的职工覆盖了多种工种，同时职工的知识层级较为多样，本申请提供的DC600V车下电源电气实训模型更加直观易懂。
dc600v 电源电气模型