[发明专利]点火线圈在审
| 申请号： | 202010035475.X | 申请日： | 2020-01-14 |
| 公开（公告）号： | CN111435629A | 公开（公告）日： | 2020-07-21 |
| 发明（设计）人： | S·舒姆;M·阿道夫;T·施蒂费尔;D·维斯滕哈根;M·鲍尔;A·施塔克 | 申请（专利权）人： | 博格华纳路德维希堡有限公司 |
| 主分类号： | H01F38/12 | 分类号： | H01F38/12 |
| 代理公司： | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人： | 黄晓升 |
| 地址： | 德国路*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 描述了一种点火线圈，其包括：壳体(1)，其具有用于连接至火花塞的管状壳体部分(3)，以及销形干扰抑制电阻器(4)，其布置在管状壳体部分(3)中。根据本发明，其规定壳体(1)包围具有漏斗形部分(5)的内部，该漏斗形部分(5)朝向管状壳体部分(3)逐渐变细。此外，描述了一种用于制造这种点火线圈的方法。 | ||
| 搜索关键词： | 点火 线圈 | ||
【主权项】：
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- 丁亮;童彬;姜宇华 - 昆山凯迪汽车电器有限公司
- 2022-12-02 - 2023-05-26 - H01F38/12
- 一种连体式点火线圈，壳体的底部向下凸出并沿横向形成多个高压头，壳体的侧端连接有低压头，壳体内后侧沿横向设置有多个线圈组件、前侧沿横向设置有初级连接板组件，收容腔中填充有环氧树脂，初级连接板组件包括在三维空间相互交错并固定安装在初级连接板上的B+连接线和多个C‑连接线，B+连接线在每个线圈组件附近形成一个B+连接点，每个C‑连接线在一个线圈组件附近形成一个C‑连接点，每个线圈组件的初级绕线的B+输入端连接于对应的B+连接点、C‑输入端连接于对应的C‑连接点。本设计采用预制成型镀锡连接铜线固定在初级连接板上取代PCB线路实现线圈初级线路连接，此工艺制作过程简单，大大降低了产品成本，简化了产品装配制作效率及质量均有提高。
- 低内应力点火线圈-202211544832.0
- 童彬;丁亮;姜宇华 - 昆山凯迪汽车电器有限公司
- 2022-12-05 - 2023-05-23 - H01F38/12
- 一种低内应力点火线圈，包括壳体、设置在壳体内的线圈组合体、填充在壳体内的环氧树脂，壳体的底部向下凸出形成高压连接端，壳体的侧壁向外凸出形成低压连接端，线圈组合体的C型铁芯的外部包裹有由TPE材料制成的缓冲罩，缓冲罩的侧壁整体在壳体内向上延伸以使环氧树脂位于壳体与缓冲罩限共同限定的空间内，缓冲罩、初级骨架、次级骨架设置有在壳体内向上延伸的应力缓冲隔板以使环氧树脂在高压输出端附近被分隔为厚度不同的单元。C型铁芯的热塑性弹性体（TPE）用来隔离环氧树脂与铁芯接触、降低环氧树脂因内应力过大开裂导致线圈失效；通过槽型缓冲罩的设计可减少树脂用量，缓冲隔板的设计同时又进一步的减小环氧树脂内部应力。
- 一种防震动汽车点火线圈-202223399325.0
- 许曹勇 - 台州艾纳特电子有限公司
- 2022-12-16 - 2023-05-16 - H01F38/12
- 一种防震动汽车点火线圈，包括外壳、设于外壳下侧的连接端以及设于外壳左侧侧壁的电源接头，外壳下端设有密封头，密封头外套有与其相匹配的密封圈，外壳上端右侧外壁设有固定翼，固定翼上设有穿孔，所述固定翼下表面设有一与其相贴合的上减震垫；所述上减震垫下表面设有一与其相贴合的下减震垫；所述上减震垫与下减震垫皆为橡胶材质；所述上减震垫上表面中心设有一与穿孔同轴的上中心孔；所述上减震垫下表面中心设有一与上中心孔相贯通的上减震孔，上减震孔直径大于上中心孔直径。本实用新型的防震动汽车点火线圈能够有效缓解传递至自身上的震动力，避免螺丝松动导致自身密封不佳的情况，有效保证发动机的正常运行。
- 一种笔式点火线圈的铁套接地结构-202223474362.3
- 廖才淼 - 长沙奥斯凯汽车零部件有限公司
- 2022-12-26 - 2023-05-16 - H01F38/12
- 本实用新型公开了一种笔式点火线圈的铁套接地结构，接地针从上至下由连接部、堵塞部、抵压部和定位部构成，所述抵压部呈凸起状；所述堵塞部对应嵌套在所述通孔内，所述连接部与外壳端部内的低压输入端接地端子电气连接；所述抵压部和定位部位于外壳与外环套之间的缝隙内，定位部顶住外环套的内壁，凸起状的抵压部压迫在铁套的外壁上构成电气连接。接地针的连接部即可正常与低压输入端的接地端子焊接形成电气连接；在所述缝隙内，定位部顶住外环套的内壁，使得凸起状的抵压部压迫在铁套的外壁上构成可靠的电气连接，有效提高了连接的稳定性从而提高产品的可靠性；所述堵塞部同时起到密封通孔的作用；具有操作简单的优点。
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