[实用新型]横向减振器有效
| 申请号： | 201922141322.9 | 申请日： | 2019-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN212272912U | 公开（公告）日： | 2021-01-01 |
| 发明（设计）人： | 李阳生;陈佰活;王刚;赵魏魏;吕高峰 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/34 | 分类号： | F16F9/34 |
| 代理公司： | 北京景闻知识产权代理有限公司 11742 | 代理人： | 贾玉姣 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种横向减振器，包括阀体；阀座，所述阀座设在所述阀体的一端，所述阀座上形成有周向间隔设置的多个补偿阀孔；自动调节装置，所述自动调节装置设在所述阀座的远离阀体的一侧，所述自动调节装置相对于所述阀座可转动，所述自动调节装置始终覆盖多个所述补偿阀孔中位于上部的至少一个。根据本实用新型实的横向减振器，通过在阀座的远离阀体的一侧设置自动调节装置，且使自动调节装置相对于阀座可转动，并使自动调节装置始终覆盖多个补偿阀孔中位于上部的至少一个，可以避免横向减振器的贮油筒上腔内的空气进入横向减振器压缩、复原循环过程中，保证了横向减振器能够正常工作，且减少了自动调节装置安装时的方向性要求。 | ||
| 搜索关键词： | 横向 减振器 | ||
【主权项】：
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- 本发明涉及减震器技术领域，特别公开一种磁流变阀和可控磁流变减震器，其中，所述磁流变阀包括阀外套和阀芯；所述阀芯的外侧壁设有多个第一绕线槽，多个所述第一绕线槽沿所述阀芯的轴向间隔排布设置；每一所述第一绕线槽环绕所述阀芯的外侧壁延伸设置；每一所述第一线圈绕设在一所述第一绕线槽中；所述磁流变阀具有工作模式；处于所述工作模式时，相邻的两个所述第一线圈通入相反的电流。本发明技术方案通过优化磁流变阀的磁路，从而减少可控磁流变减震器的响应时间。
- 一种汽车用减震器压缩阀座-202320411254.7
- 戴奎堂;罗包旺;李富林 - 东莞市首磁五金制品有限公司
- 2023-03-07 - 2023-09-08 - F16F9/34
- 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车用减震器压缩阀座。其技术方案包括：阀座本体、保护管和活动块，阀座本体的顶部活动安装有活动块，活动块底部的阀座本体内部固定连接有弹簧，活动杆外围的阀座本体内部固定连接有限位管，减震底座的顶部固定连接有缓冲块，阀座本体两侧的表面均固定连接有限位块，插块与限位环之间固定连接有保护管，限位块的表面活动安装有限位栓。本实用新型通过各种结构的组合使得本装置能够更好的对震动产生的冲击力进行抵消，保证了汽车的减震效果，还能够避免灰尘层杂质进入阀座本体与活动块之间的间隙中，导致装置出现卡死无法活动的情况，保证装置运行正常。
- 阻尼阀及应用该阻尼阀的液压阻尼器-202310957144.5
- 娄永旵 - 宁波顶趣汽车技术有限公司
- 2023-08-01 - 2023-09-05 - F16F9/34
- 本发明属于液压阻尼器技术领域，提供了一种阻尼阀及应用该阻尼阀的液压阻尼器，包括阻尼阀组件和阀体；阻尼阀组件包括：主阀套；主阀芯插设在主阀套的安装腔内，主阀芯可沿主阀套轴向方向位移，主阀芯与安装腔的开口之间产生的间隙为第一流道，安装腔侧壁上开设有第一通道，第一流道可与第一通道相连通；主阀芯还设置有贯通孔，主阀芯与安装腔内壁之间形成有第一侧腔，第一通道与第一侧腔相连通；以及第一弹性件，用于对主阀芯施加一个轴向方向的弹力。本发明的优点在于由主阀芯、主阀套和第一弹性件组成的主阀可独立完成工作，并且主阀能够根据流量及压力变化实现多段多状态调控，在实际工作中运行更加可靠、稳定，减少了故障发生率。
- 一种用于横向减振器的底阀阀系系统-202320562169.0
- 周小平 - 四川宁江山川机械有限责任公司
- 2023-03-21 - 2023-09-05 - F16F9/34
- 本实用新型公开了一种用于横向减振器的底阀阀系系统，主要包括底阀座、底阀体、贮油筒、工作缸、底阀补偿阀系组合、底阀压缩阀系组合和螺栓等部分，其中阀底座与贮油筒焊接形成密封腔体，螺栓将底阀压缩阀系组合、底阀补偿阀系组合安装在底阀体上，与工作缸形成内腔密封，底阀体与底阀座形成圆周密封留一个油液通道供油液流动形成阻尼力。本实用新型通过底阀系统解决了现有技术中的由于减振器横向安装时，底阀体上端不能密封，有空气流通，造成减振器空程、无阻尼力的技术问题。
- 一种单阻尼缓冲器-202320677909.5
- 蔺占民 - 上海蒙瑞塑胶有限公司
- 2023-03-30 - 2023-09-05 - F16F9/34
- 本实用新型公开了一种单阻尼缓冲器，包括：滑动组件，在所述滑动组件的一侧端面开设有油孔；所述滑动组件的内部设有止流机构，所述止流机构的一端通过所述油孔向外侧延伸；所述滑动组件的一侧与转动组件配合，在所述转动组件转动时，所述滑动组件沿轴线方向运动，使所述止流机构在所述油孔内侧移动；该装置可以通过止流机构，对油孔进行封堵，止流机构通过限位段与油孔的端面配合进行封堵，延伸段通过油孔向外延伸，可以起到定位导向的作用，防止限位段在油液挤压过程中错位。
- 横向油压减振器底阀结构及应用其的高速动车组-202320163503.5
- 张红伟;吴彤;吴旭 - 珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
- 2023-02-09 - 2023-09-05 - F16F9/34
- 一种横向油压减振器底阀结构及应用其的高速动车组，涉及轨道交通减振器技术领域，用于解决现有的油压减振器在使用过程中，工作缸与底阀总成易出现内泄，以及储油缸空气易通过底阀进入工作缸，造成减振器阻尼力衰减、阻尼力不稳定或失效故障的技术问题。所述横向油压减振器底阀结构中，底阀本体具有环形槽，且环形槽位于底阀本体与减振器工作缸配合的位置，环形槽配设有第一O型密封圈，第一O型密封圈用于保证底阀总成与工作缸之间密封的可靠性；第二O型密封圈位于底阀本体与减振器储油缸接触的位置，第二O型密封圈用于保证减振器在工作时进油口的唯一性，以使储油缸内的空气不易经底阀阀系进入工作缸中。
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