[实用新型]一种发动机正时链传动系统有效
| 申请号： | 201920010307.8 | 申请日： | 2019-01-04 |
| 公开（公告）号： | CN209483450U | 公开（公告）日： | 2019-10-11 |
| 发明（设计）人： | 张锐;施金彪;吴楚;王立新;郑巍;尹建民 | 申请（专利权）人： | 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/348 | 分类号： | F01L1/348 |
| 代理公司： | 北京邦信阳专利商标代理有限公司 11012 | 代理人： | 黄泽雄 |
| 地址： | 201206 上海市浦*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种发动机正时链传动系统，包括：进气侧凸轮轴链轮、排气侧凸轮轴链轮、曲轴链轮、绕设在进气侧凸轮轴链轮、排气侧凸轮轴链轮和曲轴链轮上的正时链条、紧贴正时链条的动轨、以及顶紧动轨的正时张紧器，正时张紧器包括张紧器壳体，张紧器壳体上设有多个用于容置液体的柱塞液压腔，且每个柱塞液压腔的底部设置有一单向阀，每个柱塞液压腔内还容置柱塞弹簧、以及柱塞，每个柱塞一端顶紧动轨，另一端通过柱塞弹簧顶紧柱塞液压腔的底部，柱塞液压腔的底部远离动轨。本实用新型通过设置多个柱塞液压腔，从而可以适当减小正时张紧器中单个弹簧的弹簧力，降低链系统工作时的总摩擦损失。 | ||
| 搜索关键词： | 柱塞液压 动轨 链轮 正时张紧器 发动机正时链 进气侧凸轮轴 排气侧凸轮轴 本实用新型 张紧器壳体 传动系统 曲轴链轮 正时链条 柱塞弹簧 顶紧 容置 柱塞 摩擦损失 单向阀 弹簧力 顶紧柱 链系统 液压腔 弹簧 减小 腔内 紧贴 | ||
【主权项】：
1.一种发动机正时链传动系统，其特征在于，包括：进气侧凸轮轴链轮、排气侧凸轮轴链轮、曲轴链轮、绕设在所述进气侧凸轮轴链轮、所述排气侧凸轮轴链轮和所述曲轴链轮上的正时链条、紧贴所述正时链条的动轨、以及顶紧所述动轨的正时张紧器，所述正时张紧器包括张紧器壳体，所述张紧器壳体上设有多个用于容置液体的柱塞液压腔，且每个所述柱塞液压腔的底部设置有一单向阀，每个所述柱塞液压腔内还容置柱塞弹簧、以及柱塞，每个所述柱塞一端顶紧所述动轨，另一端通过所述柱塞弹簧顶紧所述柱塞液压腔的底部，所述柱塞液压腔的底部远离所述动轨。
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