[发明专利]一种单体液压支柱运输装置在审
| 申请号： | 201911156312.0 | 申请日： | 2019-11-22 |
| 公开（公告）号： | CN111003034A | 公开（公告）日： | 2020-04-14 |
| 发明（设计）人： | 杨明;张作武;严学;张庆华;周忠鹏;司德山;邓强;杜清国;王文利;段成相;吴云军;路敦平;杜鸿立;颜景永;李友;张兴华;郝元海;张书彬;陈德坤;朱伟 | 申请（专利权）人： | 枣庄矿业（集团）有限责任公司田陈煤矿 |
| 主分类号： | B62B1/10 | 分类号： | B62B1/10;B62B5/06;E21F13/00 |
| 代理公司： | 济南泉城专利商标事务所 37218 | 代理人： | 王荐 |
| 地址： | 277500*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种单体液压支柱运输装置，包括车架、车轮、悬挂架，其特征在于，所述车架包括两根平行的竖梁，所述竖梁的顶部设有固定板，所述固定板上设有把手，所述竖梁的底部通过横梁固定连接，所述两个竖梁的底部外侧设有均车轮，所述两个竖梁之间设有竖直的支架，所述支架的上下两端分别与固定板和横梁固定连接，所述支架上活动连接悬挂架，所述悬挂架顶部设有“L”型的挂钩，所述挂钩可钩挂单体液压支柱上端的横向手把体，所述两个竖梁底部固定连接弧形的托板，本申请替代了人力肩扛工作，降低工作人员劳动强度，提高劳动效率，增强运输过程中安全性，适用场地小、机动车辆无法进入的场所。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 单体 液压 支柱 运输 装置 | ||
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- 本实用新型涉及一种水利工程大坝修建用运沙装置，包括车斗，所述车斗的左右两侧设置有车轮，所述车斗的内底壁开设有出料口，所述车斗的内部开设有开设数量为两个的安装空腔，所述两个安装空腔的内部均固定连接有电动推杆，两个所述电动推杆的活动端均固定连接有滑动块，两个所述滑动块相对一面均固定连接有连接杆，两个所述连接杆的相对一端均固定连接有遮挡板，所述车斗的底部固定连接有防护板。该水利工程大坝修建用运沙装置，当沙土在装进车斗的内部后，通过车把手推动车斗运输至目的位置后，启动两个电动推杆带动两个滑动块相离移动，两个连接杆则带动两个遮挡板相离移动，车斗的内部的沙土则通过出料口倾倒到目的位置即可。
- 简易型ALC板运输装置-202320974298.0
- 秦乔奎;骆小平;曹仕林;兰云超 - 中国十九冶集团有限公司
- 2023-04-26 - 2023-08-22 - B62B1/10
- 本实用新型公开的是转运设备领域的一种简易型ALC板运输装置，包括车架和滚轮，所述车架由多层纵横交错的木条搭接而成，搭接处通过钢钉进行连接，所述车架顶部高于滚轮顶部，车架前端设有一根穿出车架的木条作为拉杆；所述滚轮为单轴两轮结构，滚轮轴固定在车架底部的中间位置。整个车架可由施工现场多余的方木制作，生产成本较底；多层木条搭接的结构具有一定的弹性，可在ALC板放置到车架上时和搬运过程中起到缓冲作用，避免板材碰撞损坏；滚轮采用单轴两轮结构，方便转向和控制倾斜角度，使上下料更加方便，搬运过程更加灵活；与传统的人力搬运相比，采用该装置来辅助转运ALC板可降低作业人员的劳动强度，提高转运效率和安全性。
- 一种方便卸料且具有混凝土防凝固功能的混凝土运送推车-202320334074.3
- 任文斌;王彬;刘文奇;杨兆峰;温婷;常炜;任雪峰;米睿;郝悦涵;李芳芳;高杰;徐伟伟;王文龙;罗晓雅;赵薇桐 - 中铁六局集团有限公司;中铁六局集团太原铁路建设有限公司
- 2023-02-28 - 2023-08-11 - B62B1/10
- 本实用新型涉及建筑施工用设备，具体涉及一种方便卸料且具有混凝土防凝固功能的混凝土运送推车；包括防护壳；设置在所述防护壳内部的储料箱；设置在所述防护壳侧面用于辅助支撑的支撑单元；设置在所述储料箱内部用于辅助搅拌的搅拌组件；以及设置在所述储料箱的底面用于辅助缓冲的缓冲组件，所述支撑单元包括有支撑组件和夹持组件，本实用新型通过采用搅拌杆、搅拌叶、连接轴套和弹簧柱的配合，可以辅助对推车内部的混凝土进行搅拌，从而防止混凝土在运输过程中发生凝结。
- 一种建筑工程用智能化省力推料车-202210091338.7
- 李新合 - 江苏九为新材料有限公司
- 2022-01-26 - 2023-08-08 - B62B1/10
- 本发明公开了一种建筑工程用智能化省力推料车，包括推车主体，所述推车主体的下表面通过螺栓固定安装有储油箱，储油箱的左侧面固定安装有注油管，注油管内壁螺纹连接有密封塞，储油箱的下表面开设有储油槽，出油槽的内壁固定安装有带细孔的橡胶垫，储油箱的下表面通过螺栓固定安装有传动组件；本发明提出的推料车在下坡时，利用控制面板控制电动伸缩杆二伸长，使传动齿轮与齿轮一和摩擦齿轮相啮合，进而使摩擦齿轮侧面的摩擦轮与摩擦副之间进行摩擦，达到减速的目的，且在摩擦轮和摩擦副出现磨损时，补偿装置中的压缩弹簧，能够推动支撑柱移动，进而使摩擦副始终贴合摩擦轮，达到磨损补偿的目的。
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