[发明专利]一种无拉杆式涵洞台车施工装置在审

专利信息
申请号: 201910741746.0 申请日: 2019-08-12
公开(公告)号: CN110512535A 公开(公告)日: 2019-11-29
发明(设计)人: 罗文秀;张胜林;赵伟;王将;张吉灿;陶俊;刘贤;范珉;盛朝亮;刘鑫;代全凤;张军;周尔熔 申请(专利权)人: 贵州桥梁建设集团有限责任公司
主分类号: E01F5/00 分类号: E01F5/00
代理公司: 11362 北京联创佳为专利事务所(普通合伙) 代理人: 石诚<国际申请>=<国际公布>=<进入国
地址: 550001 贵*** 国省代码: 贵州;52
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摘要: 发明公开了一种无拉杆式涵洞台车施工装置,包括有由杆件相互连接构成的台车桁架,台车桁架左、右两侧架体上连接有多个顶托,顶托与竖向设置的内梁连接,同侧的多根内梁与内模板连接,每一块内模板对立面相向设置有1块外模板,每一块外模板背部与多根外梁连接,位于台车桁架两侧、且处于同一个横断面的2根外梁顶部经拉杆连接,每根外梁底部外侧设有1块装配块,装配块外侧与钢板挡块贴合,装配块和钢板挡板分别穿入涵洞基础中的预埋螺纹钢筋中,钢板挡块外侧的预埋螺纹钢筋上拧入有锁紧螺母。该施工装置在连接内、外模板的过程中,不需要预埋PVC管,也不需要使用拉杆,从而使得最终施工的涵墙上不会存在孔洞,整体性比较好,而且不会渗水。
搜索关键词: 台车 桁架 外模板 外梁 预埋 装配 螺纹钢筋 施工装置 内模板 挡块 顶托 内梁 钢板 孔洞 钢板挡板 涵洞基础 拉杆连接 竖向设置 锁紧螺母 无拉杆式 相向设置 横断面 对立面 穿入 杆件 架体 拉杆 拧入 贴合 同侧 渗水 涵洞 施工
【主权项】:
1.一种无拉杆式涵洞台车施工装置,其特征在于:包括有由杆件相互连接构成的台车桁架(1),台车桁架(1)左、右两侧架体上连接有多个顶托(2),顶托(2)与竖向设置的内梁(3)连接,同侧的多根内梁(3)与内模板(4)连接,每一块内模板(4)对立面相向设置有1块外模板(5),每一块外模板(5)背部与多根外梁(6)连接,位于台车桁架(1)两侧、且处于同一个横断面的2根外梁(6)顶部经拉杆(7)连接,每根外梁(6)底部外侧设有1块装配块(8),装配块(8)外侧与钢板挡块(9)贴合,装配块(8)和钢板挡板(9)分别穿入涵洞基础(10)中的预埋螺纹钢筋(11)中,钢板挡块(9)外侧的预埋螺纹钢筋(11)上拧入有锁紧螺母(12)。/n
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  • 本实用新型公开了一种装配式薄壁拱型通道,其每个节段由一块预制拱身和一块预制底板组成,预制拱身为倒U型结构,由一块半圆形拱和拱两端的两块竖板组成,拱身在节段两侧设置企口缝;预制底板为一块水平放置的矩形板,两侧在与拱身连接部位设置凹槽,通过拱身竖板与底板凹槽的连接构成装配式薄壁拱型通道的标准节段;不同节段通过企口缝连接在一起,节段接缝采用防水密封胶填充。本实用新型的优点在于:实现工厂化预制,构件质量好,结构简单,安装便捷牢固,施工效率高,能够有效缩短施工工期。
  • 涵洞通道用的厚壁玻璃钢波纹管及其施工方法-201910719237.8
  • 耿振;杨天;刘丽平;杨成柱 - 河北天振工程技术有限公司
  • 2019-08-07 - 2019-12-31 - E01F5/00
  • 本发明提供了涵洞通道用的厚壁玻璃钢波纹管及其施工方法,属于涵洞通道技术领域,包括玻璃钢管体结构、密封连接结构及加强结构,与现有钢筋水泥结构及波纹钢管结构的管道相比,该厚壁玻璃钢波纹管制作方便,结构简单,整体强度高,承载能力大,施工快捷,抗化学腐蚀能力强,使用寿命长,整体造价较低,维护成本低,更少的安全隐患。该厚壁玻璃钢波纹管适合工厂专业化批量性生产,可广泛应用于公路、铁路的涵洞通道以及地下管道等工程,是现有钢筋水泥结构及波纹钢管结构的理想替代品,并适合顶管施工以及盾构施工。
  • 一种波纹钢涵管端部增强结构-201920281704.9
  • 张钰伯;刘红堂;申晓博;王志宏;张广荣 - 衡水益通管业股份有限公司
  • 2019-03-06 - 2019-12-31 - E01F5/00
  • 一种波纹钢涵管端部增强结构,属于波纹钢管涵结构技术领域,用于增强波纹钢涵管端部强度。其技术方案是:它是钢筋混凝土圈梁,或者型钢圈梁,或者钢板法兰,钢筋混凝土圈梁或型钢圈梁环绕在波纹钢涵管端面后方的波纹钢涵管圆周,钢筋混凝土圈梁或型钢圈梁与波纹钢管涵外壁相连接,钢板法兰连接在波纹钢涵管端面上,钢板法兰的内孔与波纹钢管涵的内孔相匹配。本实用新型的钢筋混凝土圈梁,或型钢圈梁,或钢板法兰环绕在波纹钢涵管的端部,圈梁的大小根据波纹钢涵管直径和安装位置的地质环境确定,这种结构可以增加波纹钢涵管端部的结构强度,避免波纹钢涵管端部发生变形,还可以起到美观的作用。
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