[发明专利]一种风电机组变桨系统在审
| 申请号： | 201910143089.X | 申请日： | 2019-02-26 |
| 公开（公告）号： | CN109899231A | 公开（公告）日： | 2019-06-18 |
| 发明（设计）人： | 廖恩荣;薛文彦;陈荷雅 | 申请（专利权）人： | 泗阳高传电机制造有限公司 |
| 主分类号： | F03D7/02 | 分类号： | F03D7/02;F03D80/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 223700 江苏省宿迁市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种风电机组变桨系统，包括桨叶、上座体、下座体、调节座和驱动轴，所述上座体与下座体固定连接，三个桨叶转动连接在上座体与下座体之间，调节座设于下座体内，且每个桨叶的一端转动连接在调节座上，驱动轴连接在调节座，且驱动轴驱动调节座沿着驱动轴的轴向方向运动，并使得三个桨叶转动。本发明结构简单，驱动方便，结构紧凑，便于装卸，制造方便，使用效果好。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动轴 上座体 下座体 变桨系统 风电机组 桨叶转动 桨叶 轴向方向运动 驱动 转动连接 下座 装卸 体内 制造 | ||
【主权项】：
1.一种风电机组变桨系统，其特征在于：包括桨叶(1)、上座体(2)、下座体(3)、调节座(4)和驱动轴(5)，所述上座体(2)与下座体(3)固定连接，三个桨叶(1)转动连接在上座体(2)与下座体(3)之间，调节座(4)设于下座体(3)内，且每个桨叶(1)的一端转动连接在调节座(4)上，驱动轴(5)连接在调节座(4)，且驱动轴(5)驱动调节座(4)沿着驱动轴(5)的轴向方向运动，并使得三个桨叶(1)转动；所述桨叶(1)包括叶片(11)、叶片轴承(12)、叶片转盘(13)和驱动套(14)，所述驱动套(14)通过叶片轴承(12)和叶片转盘(13)转动连接在下座体(3)上，叶片(11)螺纹连接在驱动套(14)内，驱动套(14)的一侧端面与调节座(4)转动连接。
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- 刘洋 - 大唐山东清洁能源开发有限公司
- 2019-01-25 - 2019-09-24 - F03D7/02
- 本实用新型公开了一种偏航锁定装置及风力发电机组，涉及风力发电机组技术领域，其包括塔筒，所述塔筒的上表面与调节装置的下表面固定连接，所述调节装置内设置有内筒，所述内筒的内表面设置有内齿圈，所述塔筒的上表面与两个固定板的下表面固定连接，所述固定板内壁的右侧面与液压缸的右端固定连接。该偏航锁定装置及风力发电机组，通过设置塔筒、圆筒、内齿圈、固定板、液压缸、风力发电机组本体、滑板和齿板，使得两个齿板有效的与同一个内齿圈相啮合，使得两个齿板有效的对风力发电机组本体的位置进行锁定，不会因外力或惯性的作用导致风力发电机组本体产生一定角度的偏移，提高了风力发电机组本体发电的效率。
- 风力发电机组的偏航系统及其加强结构、风力发电机组-201920209465.6
- 顾富斌;张凌宝;章建锋 - 北京金风慧能技术有限公司
- 2019-02-18 - 2019-09-24 - F03D7/02
- 本申请实施例提供了一种风力发电机组的偏航系统及其加强结构、风力发电机组。所述加强结构设置于机舱底座及偏航轴承上，用于加强所述机舱底座与所述偏航轴承之间的连接强度，所述加强结构包括相连的第一连接部及第二连接部，所述第一连接部与所述机舱底座连接，所述第二连接部与所述偏航轴承的内圈连接。本申请实施例的加强结构提高了偏航轴承与机舱底座之间的连接强度，可以实现对现有风电场的风力发电机组进行连接加固，既可以为风力发电机组的技术改造升级提供了基础，又可以避免风力发电机组带病运行，提升了风力发电机组的安全性，进而可以有效提高风力发电机组的发电性能。
- 机电驱动系统-201580069828.5
- 托拜厄斯·特奥波特;马赛厄斯·泡利;丹尼斯·奥沙利文;罗伯特·奥沙利文 - 穆格昂纳公司
- 2015-11-18 - 2019-09-24 - F03D7/02
- 本发明提供了一种机电驱动系统(1)，所述机电驱动系统具有至少一个机电驱动单元(2)以致动部件(3)。所述机电驱动单元(2)包括驱动单元接口20以便接收驱动单元控制信号(DA)；由致动信号(AS)控制以致动所述部件(3)的机电式电机(21)；安全模块(4)和经由第一数据连接(51)来连接到所述安全模块的安全位置传感器(5)。所述安全位置传感器适于监测(S1)所述被致动的部件(3)和/或机电式电机(21)的部件和/或电机位置和/或速度；其中所述安全模块(4)连接到所述驱动单元接口(20)以便接收所述驱动单元控制信号(DA)，并且其中所述安全模块经由第三数据连接(41)来连接到所述电机控制单元(22)，以将致动信号(AS)如致动速度和所需的部件位置传输到所述电机控制单元(22)以便致动(A)所述部件(3)。所述安全模块(4)包括至少所述部件(3)在静止或空档位置(FP)中的所述致动(A)的安全功能(SF)，由此所述安全模块(4)被配置成基于从所述安全位置传感器(5)接收到的所述传感器数据来决定是继续致动所述部件(3)直到所述部件达到其静止或空档位置(FP)，还是停止所述部件(3)的所述致动。
- 一种偏航制动系统-201821868440.9
- 潘爱华;王安正;于长生;覃敏;范井齐 - 南京风电科技有限公司
- 2018-11-14 - 2019-09-20 - F03D7/02
- 本实用新型涉及一种偏航制动系统，包括制动钳、前机舱底座、偏航摩擦盘、偏航轴承、第一螺栓、塔筒法兰和第二螺栓，前机舱底座的上方设置有多个沿圆周方向等角度分布的制动钳，多个制动钳均位于偏航轴承的内侧；本实用新型体积小，分布全面、均匀，大幅降低了因前机舱底座刚度的分布不均对前机舱底座和第一螺栓连接强度的影响，使第一螺栓均匀受力，延长了前机舱底座和第一螺栓的使用寿命，降低了维修更换频率和运行成本。
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