[实用新型]一种汽车后扭力梁总成检具

摘要

本实用新型公开了一种汽车后扭力梁总成检具，属于汽车后扭力梁总成技术领域。检具包括水平设置的检测台及对称设于其左右两侧的两组连接孔固定结构、两组端面支撑结构、两组弹簧座检测结构、两组减振器支架检测结构、两组轮毂安装端面检测结构、两组支座销检结构和两组转块销检结构，连接孔固定结构设于检测台后部，轮毂安装端面检测结构设于检测台前部，后扭力梁总成沿左右向水平设于连接孔固定结构和端面支撑结构上。该检测方法仅通过一个检具即可将汽车后扭力梁绝大部分指标进行检测，只采用检测销与间隙尺即可，简单方便。对于轮毂安装端面检测，通过推拉拉杆和读取分析主机上的读数即可实现，简单且不需要计算。大大提升了检测速度。

主权项

1.一种汽车后扭力梁总成检具，其特征在于，包括水平设置的检测台(13)及对称设于其左右两侧的两组连接孔固定结构、两组端面支撑结构、两组弹簧座检测结构、两组减振器支架检测结构、两组轮毂安装端面检测结构、两组支座销检结构和两组转块销检结构，所述连接孔固定结构设于检测台(13)后部，所述轮毂安装端面检测结构设于检测台(13)前部，所述后扭力梁总成沿左右向水平设于连接孔固定结构和端面支撑结构上；所述端面支撑结构设于检测台(13)并用于支撑轮毂安装端面(1)下侧；所述连接孔固定结构包括底盘连接孔(9)相邻内侧的挡板(14)、底盘连接孔(9)外侧的顶板(15)、顶板(15)内侧并可插入底盘连接孔(9)的膨胀销(16)和推动顶板(15)相对挡板(14)运动的推顶结构(19)，所述挡板(14)设于检测台(13)上且与底盘连接孔(9)的轴线垂直，所述顶板(15)滑动设于检测台(13)上且与底盘连接孔(9)的轴线垂直，所述推顶结构(19)能使膨胀销(16)沿底盘连接孔(9)的轴线运动；所述减振器支架检测结构包括减振器支架(3)前侧的第三销检块安装座(26)和转动设于第三销检块安装座(26)上的第三销检块(27)，所述第三销检块安装座(26)设于检测台(13)上，所述第三销检块(27)能向后旋转至嵌入减振器支架(3)中且其上设有与减振器支架(3)配合的基准面及检测销孔；所述弹簧座检测结构包括设于检测台(13)上且位于弹簧座(2)相邻下方的弹簧座检测座(24)，所述弹簧座检测座(24)上设有与弹簧座(2)配合的基准面及检测销孔；所述支座销检结构包括设于检测台(13)上且位于三个第一制动管路支架(4)相邻下方的三个销检支座(34)，所述销检支座(34)上设有与第一制动管路支架(4)配合的基准面及检测销孔；所述轮毂安装端面检测结构包括分析主机、轮毂安装端面(1)外侧且与其平行的端面检测板(30)、端面检测板(30)内侧且与中空孔(12)配合的导向柱(32)、端面检测板(30)内侧且围绕导向柱(32)设置的三根检测探头(33)、端面检测板(30)内侧且与安装孔(10)配合的固定销(31)和驱动端面检测板(30)运动的推拉结构，所述固定销(31)、导向柱(32)与检测探头(33)均与端面检测板(30)垂直，三根检测探头(33)以导向柱(32)为中心均匀分布，所述检测探头(33)的内端顶靠在轮毂安装端面(1)上实现检测且与分析主机电连接，此时导向柱(32)和固定销(31)分别插入中空孔(12)和安装孔(10)中，所述端面检测板(30)滑动设于检测台(13)上，所述推拉结构能使端面检测板(30)相对轮毂安装端面(1)运动；所述转块销检结构包括管梁(11)内侧的第一销检块安装座(20)、转动设于第一销检块安装座(20)上的第一销检块(21)、管梁(11)外侧的第二销检块安装座(22)和转动设于第二销检块安装座(22)上的第二销检块(23)，所述第一销检块安装座(20)和第二销检块安装座(22)均设于检测台(13)上，所述第一销检块(21)能向外旋转至顶靠在管梁(11)上侧且其上设有与第二制动管路支架(5)配合的基准面及检测销孔，所述第二销检块(23)能向内旋转至顶靠在管梁(11)上侧且其上设有与转速线束支架(7)配合的基准面及检测销孔和与第三制动管路支架(6)配合的基准面及检测销孔。