[实用新型]一种新型汽车纤维材料挡泥板结构有效
| 申请号： | 201821761849.0 | 申请日： | 2018-10-29 |
| 公开（公告）号： | CN208993780U | 公开（公告）日： | 2019-06-18 |
| 发明（设计）人： | 李泰江 | 申请（专利权）人： | 广州林骏汽车内饰件有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/16 | 分类号： | B62D25/16 |
| 代理公司： | 广州越华专利代理事务所(普通合伙) 44523 | 代理人： | 杨艳珊 |
| 地址： | 511365 广东省广州市广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种新型汽车纤维材料挡泥板结构，包括第一挡泥板、连接板、第二挡泥板，所述第一挡泥板后端与连接板前端固接，所述第二挡泥板前端与连接板后端固接，所述连接板的中部沿其宽度方向设有便于将连接板折弯的压痕，所述第一挡泥板和第二挡泥板上均设有安装孔。本实用新型的有益效果是：将第一挡泥板与第二挡泥板通过中部具有压痕的连接板连接，使得该挡泥板在模压成型时，第一挡泥板与第二挡泥板呈向前后两侧展开的状态，降低模压成型时该挡泥板的高度差，从而使模具上的凸模和凹模的落差减小，挡泥板前后两末端拔模角度增大；在模压成型后，通过在压痕处折弯连接板使第一挡泥板和第二挡泥板向中间靠拢形成需要的挡泥板形状。 | ||
| 搜索关键词： | 挡泥板 连接板 模压成型 压痕 本实用新型 挡泥板结构 纤维材料 新型汽车 固接 挡泥板形状 折弯连接板 角度增大 安装孔 高度差 凹模 拔模 减小 凸模 折弯 落差 模具 靠拢 | ||
【主权项】：
1.一种新型汽车纤维材料挡泥板结构，其特征在于：包括第一挡泥板、连接板、第二挡泥板，所述第一挡泥板后端与连接板前端固接，所述第二挡泥板前端与连接板后端固接，所述连接板的中部沿其宽度方向设有便于将连接板折弯的压痕，所述第一挡泥板和第二挡泥板上均设有安装孔。
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