[实用新型]导热板、电池和汽车有效
| 申请号： | 201821709254.0 | 申请日： | 2018-10-22 |
| 公开（公告）号： | CN209016228U | 公开（公告）日： | 2019-06-21 |
| 发明（设计）人： | 王克坚;田阔;蔡青 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6567 |
| 代理公司： | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人： | 陈舒维;宋志强 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种导热板、电池和汽车。导热板为一体式，该导热板包括：板主体，弯折角边，弯折角边一体形成于板主体的边缘处；其中，弯折角边的厚度大于板主体的厚度。本实用新型的导热板采用变厚度结构，弯折角边的厚度大于板主体的厚度，在弯折处厚度增加，使得弯折处的截面积大于板主体的截面积，因此弯折处导热热阻减小，电池单体所产生的热量能更好更快的传导至水冷板，同时弯折处的厚度增加的同时强度也得到提高，能够防止弯折处断裂，而且对整个电池在长度方向上的尺寸并没有影响，保证了电池系统的结构紧凑性，该电池系统的重量相对于等厚度导热板系统的重量没有大的变化，并不会造成电池的重量大范围变化。 | ||
| 搜索关键词： | 导热板 板主体 弯折处 弯折角 电池 本实用新型 电池系统 厚度增加 导热 变厚度结构 大范围变化 结构紧凑性 电池单体 一体形成 边缘处 水冷板 减小 热阻 传导 汽车 断裂 保证 | ||
【主权项】：
1.一种导热板(1)，其特征在于，所述导热板(1)为一体式，所述导热板(1)包括：板主体(11)，弯折角边(12)，所述弯折角边(12)一体形成于所述板主体(11)的边缘处；其中，所述弯折角边(12)的厚度大于所述板主体(11)的厚度。
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