[实用新型]一种混合料运输车停车防溜辅助固定装置有效

专利信息
申请号: 201821174111.4 申请日: 2018-07-24
公开(公告)号: CN208827798U 公开(公告)日: 2019-05-07
发明(设计)人: 汪祥立;吴勇木;林水荣;赵爱芹;王超;翁绍文;姚新泉 申请(专利权)人: 中国公路工程咨询集团有限公司;中交一公局厦门工程有限公司
主分类号: B60T3/00 分类号: B60T3/00
代理公司: 北京市浩东律师事务所 11499 代理人: 李琼
地址: 100089 北京市海淀*** 国省代码: 北京;11
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摘要: 实用新型公开了一种混合料运输车停车防溜辅助固定装置,包括左辅助垫块和右辅助垫块,左辅助垫块和右辅助垫块内壁的一侧均转动连接有传动蜗杆,传动转轴靠近正面的一端固定连接有涡轮,传动转轴通过固定块固定连接有轮胎夹杆,左辅助垫块外壁的右侧固定连接有防盗锁头,左辅助垫块和右辅助垫块外部底端的表面均匀固定连接有防滑咬合齿,本实用新型涉及运输卡车技术领域。该一种混合料运输车停车防溜辅助固定装置,达到了采用涡轮蜗杆传动的反向自锁性,实现装置起到更加安全防溜能力,保证混合料运输车满载时也不受到地形影响,实现了本装置的防盗性,避免因装置被盗运输车产生溜车现象,并且降低用户会用过程中安全隐患的目的。
搜索关键词: 辅助垫块 运输车 混合料 防溜 辅助固定装置 本实用新型 传动转轴 停车 涡轮蜗杆传动 安全隐患 传动蜗杆 地形影响 反向自锁 防盗锁头 均匀固定 实现装置 运输卡车 转动连接 装置被盗 防盗性 固定块 轮胎夹 咬合齿 涡轮 防滑 溜车 内壁 外壁 满载 外部 安全 保证
【主权项】:
1.一种混合料运输车停车防溜辅助固定装置,包括左辅助垫块(1)和右辅助垫块(2),其特征在于:所述左辅助垫块(1)和右辅助垫块(2)内壁的一侧均转动连接有传动蜗杆(3),所述左辅助垫块(1)和右辅助垫块(2)的顶端均固定连接有存放槽(4),所述存放槽(4)与左辅助垫块(1)和右辅助垫块(2)之间的位置均转动连接有传动转轴(6),所述传动转轴(6)靠近正面的一端固定连接有涡轮(5),所述涡轮(5)与传动蜗杆(3)啮合连接,所述传动转轴(6)的两端均固定连接有固定块(7),所述传动转轴(6)通过固定块(7)固定连接有轮胎夹杆(8),所述左辅助垫块(1)外壁的右侧固定连接有防盗锁头(9),所述右辅助垫块(2)外壁的左侧固定连接有调节插块(10),所述调节插块(10)与防盗锁头(9)对应设置,所述左辅助垫块(1)和右辅助垫块(2)外部底端的表面均匀固定连接有防滑咬合齿(11)。
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  • 本发明公开了一种防撞车轮定位器,包括车轮定位器本体,所述车轮定位器本体截面为梯形接头,所述车轮定位器本体底端外壁一边嵌接有支撑条,且支撑条一边铰接有坡板,所述坡板一侧外壁两边位置均开有铰接槽,且两个铰接槽内壁均铰接有金属杆,所述车轮定位器本体一侧开有穿孔,所述穿孔内壁插接有横杆,所述横杆侧壁两端位置处均铰接有金属套筒,所述车轮定位器本体靠近两个金属套筒位置处均开有扇形槽,两个所述金属套筒内壁均插接有弹簧件。本发明可以更好的防护好车轮定位器,避免车轮压伤车轮定位器,可以对坡板提供弹性支撑,可以带动红外信号发射块靠近红外传感器,避免车轮压伤车轮定位器,起到更好的防撞作用。
  • 一种拖挂房车的防溜车刹车装置-201821350114.9
  • 卞金超 - 江苏德发房车科技有限公司
  • 2018-08-21 - 2019-03-26 - B60T3/00
  • 本实用新型公开了一种拖挂房车的防溜车刹车装置,包括底座,所述底座的左侧末端外壁上设置有辅助板,且底座的上方外壁上开设有减压槽,所述减压槽内设置有高压弹簧,且减压槽通过高压弹簧与减压板连接,所述底座的外壁上设置有防滑垫,所述底座的外壁上设置有锁紧压片,且底座通过锁紧压片与侧挡板,所述侧挡板的右侧设置有后限位板。本实用新型通过设置辅助板、防滑垫,辅助板可有效的减少装置与车轮之间的空隙,从而使得车轮可更好的直接进入设备中,而设备的外壁上设置有防滑垫,防滑垫可有效的与地面形成强大的抓力避免设备移位从而导致设备无法进行刹车止停工作的现象发生。
  • 一种汽车停车防溜装置-201821260893.3
  • 胡瑞成;皮连根;彭卫锋;唐祥祥;林余凯 - 常州工程职业技术学院
  • 2018-08-07 - 2019-03-19 - B60T3/00
  • 一种汽车停车防溜装置,包括防溜挡块、拉杆;防溜装置包括左右各一的防溜挡块,左右的防溜挡块上设有对应的限位孔,限位孔搭配有配套的限位销,限位销设置在限位孔内;拉杆的左右两端分别通过限位孔与限位销与防溜挡块连接,拉杆与左右的防溜挡块连接成一个整体,形成一个完整的防溜装置。本实用新型采用曲面设计,能够与轮胎更好接触,且轮胎受力较均匀,不会对轮胎造成伤害,并且通过宽度不同的三段限位孔设计能够适用于不同轮径的车辆,防溜可靠性高,同时使用者可以安装合适的限位孔让防溜装置与轮胎抱紧,不会因为汽车移动或人为原因导致移动发生危险。
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