[实用新型]摩托车智能离合器

摘要

本实用新型属于摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车智能离合器，包括同轴装配的从动链轮座和主传动内芯，主传动内芯背面设有霍尔感应通道，从动链轮座和主传动内芯之间设有内棘齿圈，内棘齿圈的一侧设有若干扭力爪，内棘齿圈的外周设有一圈防脱凹槽。本实用新型由于内棘齿圈的一侧设有若干扭力爪，可以防止内棘齿圈和从动链轮座相对转动；因为防脱凹槽的存在，可以防止内棘齿圈由从动链轮座中脱出；霍尔感应通道的设置，增强了电磁感应灵敏度，避免了反拖失灵的状况出现，从而提高了产品的安全性。

主权项

1.一种摩托车智能离合器，包括同轴装配的从动链轮座(1)和主传动内芯(3)，其特征在于：主传动内芯(3)背面设有霍尔感应通道(31)，从动链轮座(1)和主传动内芯(3)之间设有内棘齿圈(2)，内棘齿圈(2)的一侧设有若干扭力爪(2.2)，内棘齿圈(2)的外周设有一圈防脱凹槽(2.3)，内棘齿圈的内侧均匀分布有双向内棘齿(2.1)，主传动内芯(3)周边上设有若干正拖棘爪(28)和若干反拖棘爪(21)，正拖棘爪(28)和反拖棘爪(21)可以分别与内棘齿圈(2)上的双向内棘齿(2.1)相对应，正拖棘爪(28)由棘爪弹簧(27)支撑，反拖棘爪(21)连接在由程控电路(30)控制的电磁铁(24)上，主传动内芯(3)上装有反拖棘爪(21)的一侧和其相对应的另一侧分别设有两个凹槽，两个凹槽内分别装有电磁铁(24)及程控电路(30)，摩托车的供电电源的正极通过碳刷(6)和导电套(12)连接程控电路(30)和电磁铁(24)，电磁铁(24)金属外壳与主传动内芯(3)接触形成负极，通过导电钢球(19)、导电垫圈(17)再到轴承固定套(16)接地，构成一个回路。