[发明专利]一种电推进发动机点火方式

摘要

本发明内容为一种电推进发动机点火方式，涉及到电推进发动机点火问题，属于电推进领域。伴随着电推进发动机的低功率化，发动机通道内的磁场强度升高，百瓦级电推进发动机通道内部的磁场远远高于千瓦级电推进发动机，较高的磁场强度限制了电子的运动，使得发动机点火困难。为了解决这一问题，本发明设计了一种特殊的电推进发动机点火结构，并发明了一套相应的点火方法。通过在发动机机身法兰中心安装附加阳极接线柱，并做绝缘，在附加阳极上加电压，达到吸引电子流的作用，使电子流聚集在发动机放电通道出口附近，再通过在发动机阳极上加电压进行点火。本发明通过附加阳极组件将电推进发动机点火分为两个阶段，点火稳定可靠，并且结构紧凑方便拆装。

主权项

1.本发明为一种电推进发动机点火方式，部件包括附加阳极紧固螺栓1、附加阳极2、接线柱绝缘套3、绝缘垫片4、陶瓷放电通道5、发动机磁路6、发动机外壳7、发动机紧固螺栓8、发动机机身法兰9、接线盘紧固螺栓10、接线盘11、接线柱端子‑上12、6x1胶圈13、接线柱端子‑下14、接线柱15和发动机阳极16。结合图1一种电推进发动机点火方式的装配图。以发动机机身法兰9为基准，先后将发动机磁路6、陶瓷放电通道5、发动机阳极16和发动机外壳7从右边装配在发动机机身法兰9上，使用发动机紧固螺栓8连接固定，发动机机身法兰9为左限位。将接线柱端子‑下14放在发动机机身法兰9上的凹槽内，以发动机机身法兰9为右限位；将接线柱15放入接线柱端子‑下14的孔中，以接线柱端子‑下14为右限位。将接线盘11套在接线柱端子‑上12上，以接线盘紧固螺栓10与发动机机身法兰9螺纹孔同心为定位，装配于发动机机身法兰9上，以发动机机身法兰9为右限位，发动机机身法兰9上的圆环凸起(高度为0.5mm)被压入接线柱端子‑上12，形成密封。将6x1胶圈13套在接线柱15上并向左推，以接线柱端子‑下14为左限位。将接线柱绝缘套3套在接线柱15上并向左推，以6x1胶圈13为左限位。将附加阳极2套在附加阳极紧固螺栓1上，将绝缘垫片4在附加阳极紧固螺栓1上，装配到接线柱15的螺纹孔内，以接线柱绝缘套3为左限位，挤压6x1胶圈13产生预紧变形，压缩量为50％。本发明点火步骤：1)将本发明所述的点火结构与电推进发动机进行装配，并与空心阴极一同固定在实验台上，进行电路和气路连接；2)空心阴极供电除气激活；3)对空心阴极供应氙气，空心阴极触持极和加热丝供电，空心阴极单独进行点火；4)对电推进发动机进行供气；5)对附加阳极施加100V电压，吸引空心阴极电子流；6)对发动机阳极施加300V电压，发动机点火。