[发明专利]一种分布式轮毂驱动电动汽车底盘结构

摘要

本发明公开了一种分布式轮毂驱动电动汽车底盘新构型，其主要结构包括：轮毂驱动制动一体化集成系统、轮毂制动系统、后转向系统、后悬架系统、前转向系统、前悬架系统以及车架。轮毂电机安装在车轮里面，电机转子部分与制动系统通过螺栓连接，制动系统通过转向节与悬架系统的支撑轴和转向系统的转向拉杆相连接，前悬架通过A形臂与车架连接，后悬架通过减震弹簧的上底座与车架刚性连接。该底盘采用的是四轮转向结构，而且后轮采用的是电动助力独立转向，前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是拖拽臂式独立悬架。

主权项

1.本发明公开了一种分布式轮毂驱动电动汽车底盘结构，主要包括：轮毂驱动制动一体化集成系统、轮毂制动系统、前悬架系统、后悬架系统、前转向系统、后转向系统以及车架。其主要特征在于，所述的电动汽车是后驱的，其轮毂驱动制动一体化集成系统主要包括：车轮、轮毂电机、制动器；车轮与轮毂电机通过螺栓连接，制动器与轮毂电机外转子螺栓连接；后悬架系统包括：转向节、支撑轴、减震弹簧、减震器、吊耳、托臂、凹形旋转元件等；转向节的上下两端与支撑轴的凹形旋转元件连接，支撑轴另一端的凹形旋转元件与吊耳通过螺栓连接，吊耳与车架刚性连接，减震弹簧通过下底座与支撑轴刚性连接，与车架通过上底座刚性连接，减震器下端与托臂刚性连接，上端与车架连接，托臂与支撑轴刚性连接，通过吊耳与车架连接，轮毂驱动制动一体化集成系统的制动器与后悬架系统的转向节刚性连接，一侧的轮毂驱动制动一体化集成系统跳动时，支撑轴会随着轮毂驱动制动一体化集成系统跳动，使得减震器和减震弹簧压缩起到减震作用，而与车架连接的凹形旋转元件会绕吊耳通过螺栓旋转，吊耳与车架刚性连接，因此就不会引起另一侧车轮的跳动，从而实现悬架的独立性能；后转向系统包括：两个转向拉杆、两个齿轮齿条转向器、两个减速器和转向电机等；转向拉杆一端与转向节相连另一端与齿轮齿条转向器相连，齿轮齿条转向器与减速器通过平键连接，减速器与转向电机相连，汽车转向时，转向电机通过减速器将低转速，将旋转运动通过齿轮齿条转速器转化成移动运动，齿轮齿条转向器拉动转向拉杆使得转向节与轮毂驱动制动一体化集成系统绕着凹形旋转元件转动，从而可以实现车轮的独立转向。汽车轮毂制动一体化集成系统主要包括：车轮和制动器，他们之间通过螺栓固定；而前悬架系统以及之前转向系统的安装与传统汽车的安装方式相同。