[发明专利]氢燃料电池汽车动力系统的控制方法及装置有效
| 申请号： | 201810694400.5 | 申请日： | 2018-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN108819767B | 公开（公告）日： | 2020-06-09 |
| 发明（设计）人： | 李乐铭;秦玉林;陈大华;潘立升 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/40 | 分类号： | B60L58/40 |
| 代理公司： | 北京三高永信知识产权代理有限责任公司 11138 | 代理人： | 唐述灿 |
| 地址： | 241006 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种氢燃料电池汽车动力系统的控制方法，该方法包括：确定汽车的工况；汽车工况为启动时，控制氢燃料电池为主动力电池充电，控制主动力电池为驱动电机提供功率输出；汽车工况为加速时，控制氢燃料电池为主动力电池充电，控制氢燃料电池和主动力电池为驱动电机提供功率输出，或控制氢燃料电池为驱动电机提供输出；当汽车工况为减速、匀速或怠速，主动力电池的荷电态大于第二荷电态且不大于第一荷电态时，控制氢燃料电池为主动力电池充电；主动力电池的荷电态不大于第二荷电态时，控制氢燃料电池为主动力电池充电和为驱动电机提供功率输出。本发明能够避免氢燃料电池损坏后汽车动力系统无法继续使用的技术问题。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料电池 汽车 动力 系统 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种氢燃料电池汽车动力系统的控制方法，其特征在于，所述方法包括：确定汽车的工况，所述汽车的工况包括：启动、加速、减速、匀速和怠速；当所述汽车工况为启动时，控制所述氢燃料电池为主动力电池充电，控制所述主动力电池为驱动电机提供功率输出；当所述汽车工况为加速时，控制所述氢燃料电池为所述主动力电池充电和控制所述氢燃料电池和所述主动力电池为所述驱动电机提供功率输出，或控制所述氢燃料电池为所述驱动电机提供输出；当所述汽车工况为减速、匀速或怠速且所述主动力电池的荷电态大于第二荷电态且不大于第一荷电态时，控制所述氢燃料电池为所述主动力电池充电，控制所述主动力电池为所述驱动电机提供功率输出；当所述汽车的工况为减速、匀速或怠速且所述主动力电池的荷电态不大于第二荷电态时，控制所述氢燃料电池为所述主动力电池充电和为所述驱动电机提供功率输出，所述第二荷电态小于所述第一荷电态。
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