[发明专利]一种燃料电池系统高压比压气机及能量回收涡轮装置有效
| 申请号： | 201810349958.X | 申请日： | 2018-04-18 |
| 公开（公告）号： | CN108590771B | 公开（公告）日： | 2020-10-27 |
| 发明（设计）人： | 梁前超;李龙;徐百汇;严小平;赵建锋;黄潜龙;任济民;方昆;罗菁 | 申请（专利权）人： | 中国人民解放军海军工程大学 |
| 主分类号： | F01C1/18 | 分类号： | F01C1/18;F01C13/04;F04D25/04;F04D25/08;H01M8/04111 |
| 代理公司： | 北京盛询知识产权代理有限公司 11901 | 代理人： | 张海青 |
| 地址： | 430033 *** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种燃料电池系统高压比压气机及能量回收涡轮装置，其包括压气机、燃料电池、电动机、能量回收涡轮和氢源，压气机的输入端连通大气，燃料电池的阳极输入端通过管道连接氢源，燃料电池的阴极输入端通过管道连接压气机，燃料电池的阴极输出端经管道连接能量回收涡轮；能量回收涡轮内设置有传动齿轮组，传动齿轮组的主动齿轮通过第一轴与电动机的输出端连接，传动齿轮组的从动齿轮通过第二轴连接压气机的压气机叶轮。本发明通过在压气机旁设置电动机和涡轮机并利用涡轮机回收燃料电池的排气系统中排出的能量用以驱动压气机从而有效地减少了电动机用于驱动压气机所消耗的功率，有效地提高了燃料电池的综合效率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 燃料电池 系统 高压 压气 能量 回收 涡轮 装置 | ||
【主权项】：
1.一种燃料电池系统高压比压气机及能量回收涡轮装置，包括压气机(1)、燃料电池(2)、电动机(3)、能量回收涡轮(4)和氢源(8)，所述压气机(1)的输入端连通大气，所述燃料电池(2)的阳极输入端通过管道连接氢源(8)，所述燃料电池(2)的阴极输入端通过管道连接压气机(1)，所述燃料电池(2)的阴极输出端经管道连接能量回收涡轮(4)；其特征在于：所述能量回收涡轮(4)内设置有传动齿轮组(5)，所述传动齿轮组(5)的主动齿轮(5.1)通过第一轴(6)与所述电动机(3)的输出端连接，所述传动齿轮组(5)的齿轮涡轮(5.2)通过第二轴(7)与所述压气机(1)的压气机叶轮(1.1)连接。
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- 多段式齿轮动力装置-200810185234.2
- 徐开文 - 徐开文
- 2008-12-24 - 2010-06-30 - F01C1/18
- 一种多段式齿轮动力装置，包括：数齿轮板壳，各挖设一容室；数间隔板，介设在各齿轮板壳间；二盖板，封设在各齿轮板壳和间隔板叠合的外侧组成一机体；数齿轮组，设置在各齿轮板壳对应的容室内；二转轴，贯穿各齿轮组伸出二盖板；一压力气体源管路，操作的引接压力气体驱动各齿轮组旋转；数导气管路，使各段的齿轮组连通引入其前面各段对应的齿轮组完成旋转作功的压力气体，以不同的气体压力同时压推各齿轮组连动两转轴旋转。
- 旋转气缸式多转子发动机-200920016865.1
- 郭建军 - 郭建军
- 2009-08-24 - 2010-04-28 - F01C1/18
- 本实用新型属于一种发动机技术领域，特别是涉及一种对齿轮油泵进行改造的旋转汽缸多转子的发动机。其在主缸体内形成有两个空腔，在每个空腔内设有一个齿轮，这两个空腔内的齿轮是模数相同、齿数成整数倍并相啮合的主、副转子密封齿轮；其中的一个副转子密封齿轮上带有缺口，另一个主转子密封齿轮上带有凸起的齿形活塞，缺口与齿形活塞相对应，使这两个主、副转子密封齿轮能够顺利滚动通过；这个主转子密封齿轮和齿形活塞与壳体的内壁形成一个旋转的空腔，该空腔为一个旋转的气缸；相啮合的主、副转子密封齿轮与主缸体的内壁进行弹性密封。本实用新型的目的在于提供了一种制造成本低，体积小，工作寿命长，机械振动小的旋转气缸式多转子发动机。
- 带有转子间歇运动的旋转马达-200680051198.X
- 本·科尼利厄斯 - 本·科尼利厄斯
- 2006-11-27 - 2009-02-04 - F01C1/18
- 本发明提供了一种旋转马达，其包括可围绕第一轴线旋转的第一转子部件；可围绕第二轴线旋转的第二转子部件；以及传动系统，用于旋转第一转子部件和第二转子部件；其特征在于第一转子部件和第二转子部件适于以可变的角速度旋转。
- 齿轮式气动马达-200710098482.9
- 周明连;郑泊芝;汪海;李贤妮;马飚晔 - 北京交通大学
- 2007-04-18 - 2007-09-12 - F01C1/18
- 一种齿轮式气动马达，涉及气动执行元件，在马达壳体(4)内装有马达齿轮(5)和带输出轴马达齿轮(6)，马达齿轮(5)和带输出轴马达齿轮(6)的轴均由安装在马达壳体(4)两端的轴承座中的滚动轴承(2)支撑，马达壳体(4)内壁为两个相交的台阶状圆形通孔，左上轴承座孔(f1)、左腔孔(d1)、左下轴承座孔(g1)同圆心，右上轴承座孔(f2)、右腔孔(d2)、右下轴承座孔(g2)同圆心。左上轴承座孔(f1)和左下轴承座孔(g1)的直径大于左腔孔(d1)的直径；右上轴承座孔(f2)和右下轴承座孔(g2)的直径大于右腔孔(d2)的直径。马达壳体(4)的左腔孔(d1)和右腔孔(d2)易于加工和测量，能提高加工精度，提高马达的效率。
- 爪式转子的三爪及三爪以上设计方法-200610000459.7
- 钟添东;林恒毅 - 良峰塑胶机械股份有限公司
- 2006-01-05 - 2007-07-11 - F01C1/18
- 本发明涉及一种爪式转子的三爪及三爪以上设计方法，该方法以参数化设计出相互共轭啮合的定义转子与共轭转子，包含：曲线E、圆弧A、圆弧B、圆弧F、圆弧C及直线Y等定义转子的单爪外形曲线，再经由该单爪外形曲线复制N－1份(N为叶片数，N大于或等于3)，并依序分别旋转360/N度至(N－1)360/N度，而可取得三爪或三爪以上的定义转子，另，共轭转子的外形则由定义转子各定义曲线的共轭曲线组成，当运用于须进行周期性循环膨胀、压缩运动的机械上，通过上述不同线形作平滑连接，能够在工作腔室膨胀压缩运转过程解决会有噪音与震动的现象，并提供具有较高压缩比与输送容积。
- 爪式转子的叶片设计方法-200510135064.3
- 钟添东;林恒毅 - 良峰塑胶机械股份有限公司
- 2005-12-23 - 2007-06-27 - F01C1/18
- 本发明提供一种爪式转子的叶片设计方法，该方法以参数化设计出三叶片或三叶片以上相互啮合的定义转子与共轭转子，其包含：由曲线(E)、第一圆弧(A)、第二圆弧(B)、第三圆弧(F)以及直线(Y)等组成定义转子的单一叶片的外形曲线，再由该单一外形曲线旋转复制N－1份，N大于或等于3，并依序分别旋转360/N度至(N－1)360/N度，取得三叶片或三叶片以上的定义转子，该第二圆弧(B)的半径rB，是由如上公式取得。直线(Y)为第二圆弧(B)和第三圆弧(F)的外公切线，由此方法设计出的爪式转子，运用于须进行周期性循环膨胀、压缩运动的机械上，能够在工作腔室膨胀压缩过程中降低泄漏发生，更可提高压缩比与输送容积。
- 专利分类
F01 一般机器或发动机；一般的发动机装置；蒸汽机
F01C 旋转活塞式或摆动活塞式机器或发动机
F01C1-00 旋转活塞式机器或发动机
F01C1-02 .弧形啮合式，即各配合元件具有圆弧形传送运动，每个元件具有相同数量的齿或齿的等同物
F01C1-08 .相互啮合式，即具有与齿轮传运动相似的配合元件的啮合
F01C1-22 .内轴式，与其配合元件在相互啮合处具有同方向的运动，或其1个配合元件是固定的，内部元件比外部元件有更多的齿或齿的等同物
F01C1-24 .反向啮合式，即与配合元件在相互啮合处的运动方向相反
F01C1-30 .具有F01C 1/02，F01C 1/08，F01C 1/22，F01C 1/24各组中的两组或多组所包含的特点，或具有在这些组中的一个组所包含的特点且配合元件间具有一些其他形式的运动
F01C 旋转活塞式或摆动活塞式机器或发动机
F01C1-00 旋转活塞式机器或发动机
F01C1-02 .弧形啮合式，即各配合元件具有圆弧形传送运动，每个元件具有相同数量的齿或齿的等同物
F01C1-08 .相互啮合式，即具有与齿轮传运动相似的配合元件的啮合
F01C1-22 .内轴式，与其配合元件在相互啮合处具有同方向的运动，或其1个配合元件是固定的，内部元件比外部元件有更多的齿或齿的等同物
F01C1-24 .反向啮合式，即与配合元件在相互啮合处的运动方向相反
F01C1-30 .具有F01C 1/02，F01C 1/08，F01C 1/22，F01C 1/24各组中的两组或多组所包含的特点，或具有在这些组中的一个组所包含的特点且配合元件间具有一些其他形式的运动
