[发明专利]双离合双制动器在审
| 申请号： | 201810310871.1 | 申请日： | 2018-04-09 |
| 公开（公告）号： | CN108468734A | 公开（公告）日： | 2018-08-31 |
| 发明（设计）人： | 邱琪永;姚学刚;商豪杰;唐鹏尧 | 申请（专利权）人： | 浙江卡卡自动化设备有限公司 |
| 主分类号： | F16D67/04 | 分类号： | F16D67/04;F16D65/14;F16D121/04 |
| 代理公司： | 杭州慧亮知识产权代理有限公司 33259 | 代理人： | 施少锋 |
| 地址： | 312455 浙江省绍兴*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了双离合双制动器，其特征在于：包括气缸、铝合金活塞、制动盘、活塞、第一摩擦机构、第二摩擦机构和底座，两组第一摩擦机构之间设置有离合中间活塞，第一摩擦机构的另一侧设置有第二摩擦机构，第二摩擦机构与第一摩擦机构之间设置有活塞，活塞的内圆周侧面上均匀设置有导套，导套内均设置有导柱和制动弹簧，两组第二摩擦机构之间设置有制动中间活塞，第二摩擦机构的另一侧设置有制动盘，铝合金活塞位于制动盘与气缸之间。本发明结构简单，实用性强，不仅减小了体积，结构经凑，安装方便，而且能提供普通离合器1.8倍的离合力量和1.8倍的制动力量。 | ||
| 搜索关键词： | 摩擦机构 活塞 制动盘 铝合金活塞 双制动器 中间活塞 双离合 导套 离合 两组 气缸 安装方便 均匀设置 制动弹簧 制动力量 离合器 内圆周 导柱 底座 减小 制动 侧面 力量 | ||
【主权项】：
1.双离合双制动器，其特征在于：包括气缸、铝合金活塞、制动盘、活塞、第一摩擦机构、第二摩擦机构和底座，所述第一摩擦机构位于靠近所述底座的一侧，两组所述第一摩擦机构之间设置有离合中间活塞，所述第一摩擦机构的另一侧设置有所述第二摩擦机构，所述第二摩擦机构与所述第一摩擦机构之间设置有活塞，所述活塞的内圆周侧面上均匀设置有至少15个导套，所述导套内均设置有导柱和制动弹簧，所述制动弹簧的底端固定连接在所述底座上，所述制动弹簧的另一端抵住所述导柱，所述导柱的另一端固定连接在所述铝合金活塞的底面上，两组所述第二摩擦机构之间设置有制动中间活塞，所述第二摩擦机构的另一侧设置有所述制动盘，所述铝合金活塞位于所述制动盘与所述气缸之间。
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- 径向进气干式盘式制动器-201521140731.2
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- 2015-12-31 - 2016-08-17 - F16D67/04
- 本实用新型涉及一种径向进气干式盘式制动器，包括：安装在减速机输入轴上的制动器座、离合器组件；离合连接盘安装在电动机或柴油机等驱动单元的输出端，并随电动机或柴油机的输出轴一起转动；还包括：缸体组件；当驱动单元的输出轴运行时，带动离合连接盘和离合摩擦片一起转动，此时离合摩擦副和制动摩擦副均处于脱开状态；当压缩空气通过A口进入离合气缸组时，推动离合气缸向左移动，再通过第二轴承组推动离合对偶盘向左移动，离合摩擦副接合，离合对偶盘通过花键带动制动器座以及制动对偶盘转动，从而通过减速机输入轴带动减速机从动零件转动；能够实现从电动机或柴油机到减速机动力传输的有效控制，并能实现对减速机的运动零件的快速制动。
- 一种高效端面进气的气动摩擦离合器制动器-201520795474.X
- 王骏;张志刚;许峰;丁浩 - 无锡职业技术学院
- 2015-10-15 - 2016-03-23 - F16D67/04
- 一种高效端面进气的气动摩擦离合器制动器，本实用新型涉及锻压机床用离合制动器技术领域；气缸上设有端面通气孔，气缸的外侧设有进气端盖，所述的进气端盖通过紧固螺栓连接在离合器轴上，进气端盖的外侧通过螺纹连接有旋转气接头，进气端盖内设有通气槽，且通气槽的外端与端面通气孔的外端相连，活塞与主体之间设有弹簧；所述的活塞与气缸之间设有一号U型密封圈；所述的活塞与主体之间设有二号U型密封圈；所述的通气槽的尾端设有环形槽，且环形槽的外端面与端面通气孔的外侧面贴合设置；所述的环形槽的内侧设有挡边。通过优化进气管路，提高进气效率，降低相关零件的制造难度，同时也降低产品使用的气路故障率。
- 一种端面进气的组合式气动摩擦离合器制动器-201520772252.6
- 王骏;张志刚;许峰;丁浩 - 无锡职业技术学院
- 2015-10-08 - 2016-03-23 - F16D67/04
- 本实用新型公开了一种端面进气的组合式气动摩擦离合器制动器，它涉及锻压机床用离合制动器技术领域；气缸、活塞、离合器主体、弹簧构成了气动摩擦离合制动器，气动摩擦离合制动器通过键安装在离合器轴上，气缸上设置有端面通气孔，进气端盖通过紧固螺栓、O形密封圈一、U形密封圈一、O形密封圈二、U形密封圈二安装在离合器主体上，旋转气接头安装在进气端盖上；本实用新型通过优化进气管路，提高了进气效率；降低了相关零件的制造难度，同时也降低了产品使用的气路故障率，具有制造简单、使用方便、工作效率高、实用性强的特点。
- 液涡流车用缓速器-201520837467.1
- 陈杰;付勇 - 陈杰
- 2015-10-27 - 2016-03-02 - F16D67/04
- 本实用新型公开一种液涡流车用缓速器，涉及车用制动技术领域，其包含液阻缓速泵、离合装置、传动装置、高压循环泵及水冷装置；水冷装置包含冷却箱及风扇装置；液阻缓速泵包含泵体、主轴及主轴上的泵轮；主轴一端连接汽车变速箱输出轴，另一端连接汽车后桥传动轴；泵体上设有进口及出口，出口连接水冷装置的冷却箱，进口通过高压循环泵连接冷却箱；主轴靠近汽车后桥一端通过齿轮传动连接离合装置，离合装置通过动力万向轴连接传动装置，传动装置分别连接高压循环泵的旋转轴及风扇装置的风扇轴。本实用新型形成自循环液体传输系统；和自循环散热系统。其结构简单合理，无能耗，无污染，散热效果好，制动效果好。
- 一种离合器/制动器一体化总成-201520784752.1
- 罗玉涛 - 华南理工大学
- 2015-10-10 - 2016-03-02 - F16D67/04
- 本实用新型公开了一种离合器/制动器一体化总成，主要由一体化离合器鼓、离合器毂、输入轴、制动及离合摩擦组件、进油轴套、液压缸、活塞、回位弹簧、弹簧座、R型涨圈密封环和O型密封圈等组成。一体化离合器鼓与液压缸固联在一起，液压缸通过两个滚针轴承支承于进油轴套上，活塞、回位弹簧和弹簧座安装在液压缸内，离合摩擦组件连接离合器鼓右端和输入轴，制动摩擦组件连接离合器鼓左端和进油轴套，R型涨圈安装于进油轴套的环槽内。通过液压系统控制两组摩擦副的接合与分离可实现离合与制动两种功能，二者的适当配合可实现动力换挡，且将两组湿式多片摩擦副轴向集成于一体具有结构紧凑、体积小、零件数少等优点。
- 一种攻丝机气动刹车装置-201520790076.9
- 郭雷;丁丹丹;王启宝 - 济南玫德铸造有限公司
- 2015-10-12 - 2016-02-24 - F16D67/04
- 本实用新型公开了一种用于攻丝机的气动刹车装置，包括安装在攻丝机机箱箱壁上的攻丝机刹车动力装置、攻丝机刹车动力传动装置及安装在攻丝机转动轴上的攻丝机刹车离合器装置。本实用新型的有益效果是：本实用新型实现了攻丝机的气动刹车和启动，提高了攻丝机刹车离合器的使用效率，降低了攻丝机刹车离合器维修和更换费用，还实现了攻丝机的正常使用，提高了工作效率。
- 一种离合器/制动器一体化总成及其挡位自动切换方法-201510652201.4
- 罗玉涛 - 华南理工大学
- 2015-10-10 - 2016-01-27 - F16D67/04
- 本发明公开了一种离合器/制动器一体化总成及其挡位自动切换方法，主要由一体化离合器鼓、离合器毂、输入轴、制动及离合摩擦组件、进油轴套、液压缸、活塞、回位弹簧、弹簧座、R型涨圈密封环和O型密封圈等组成。一体化离合器鼓与液压缸固联在一起，液压缸通过两个滚针轴承支承于进油轴套上，活塞、回位弹簧和弹簧座安装在液压缸内，离合摩擦组件连接离合器鼓右端和输入轴，制动摩擦组件连接离合器鼓左端和进油轴套，R型涨圈安装于进油轴套的环槽内。通过液压系统控制两组摩擦副的接合与分离可实现离合与制动两种功能，二者的适当配合可实现动力换挡，且将两组湿式多片摩擦副轴向集成于一体具有结构紧凑、体积小、零件数少等优点。
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