[发明专利]车辆电动助力转向系统的低电压报警方法、装置和车辆有效
| 申请号： | 201810182908.7 | 申请日： | 2018-03-06 |
| 公开（公告）号： | CN108407886B | 公开（公告）日： | 2020-01-21 |
| 发明（设计）人： | 王丽永;张琦 | 申请（专利权）人： | 北京汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D5/04 | 分类号： | B62D5/04;B60R16/023 |
| 代理公司： | 11201 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 张润 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区双*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种车辆电动助力转向系统的低电压报警方法、装置和车辆，其中，低电压报警方法包括以下步骤：在车辆启动后，实时获取车辆的通讯网络中的整车电压；根据通讯网络中的当前整车电压判断电动助力转向系统是否处于低电压状态；如果电动助力转向系统处于低电压状态，则通过判断低电压对整电动助力转向系统的助力影响情况以获取低电压引起的故障等级；根据低电压引起的故障等级采用相应的低电压报警策略。由此，该方法根据低电压对电动助力转向系统的影响情况采用相应的低电压报警策略，在保证电动助力转向系统安全性能的前提下，降低了电动助力转向系统的报警概率，避免用户误解电动助力转向系统发生故障，减少不必要的抱怨。 | ||
| 搜索关键词： | 电动助力转向系统 低电压报警 低电压 车辆电动助力转向 低电压状态 通讯网络 整车电压 安全性能 报警概率 车辆启动 发生故障 实时获取 保证 | ||
【主权项】：
1.一种车辆电动助力转向系统的低电压报警方法，其特征在于，包括以下步骤：/n在车辆启动后，实时获取所述车辆的通讯网络中的整车电压；/n根据所述通讯网络中的当前整车电压判断电动助力转向系统是否处于低电压状态；其中，所述低电压状态为整车电压低于预设阈值；/n如果所述电动助力转向系统处于低电压状态，则通过判断低电压对所述电动助力转向系统的助力影响情况以获取低电压引起的故障等级；/n根据所述低电压引起的故障等级采用相应的低电压报警策略。/n
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