[发明专利]一种有轨电车嵌入式轨道路基结构的优化设计方法

摘要

本发明涉及一种有轨电车嵌入式轨道路基结构的设计方法，其在充分调研既有有轨电车轨道路基设计资料，基本掌握有轨电车车辆、轨道和路基的设计参数基础上，采用响应面法进行试验并对结构进行回归分析，进而得到钢轨垂向位移、轨道板纵向弯矩、基床顶面变形和基床顶面动应力与各主要设计参数的函数关系，并根据所述函数关系进行嵌入式轨道路基结构设计方案的评价以及优化，最终得到经济合理的设计方案。

主权项

1.一种有轨电车嵌入式轨道路基结构的优化设计方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一、充分调研既有有轨电车轨道路基设计资料，基本掌握有轨电车车辆、轨道和路基的设计参数，主要包括有：有轨电车轴重(A/t)，嵌入式轨道所采用的高分子材料弹性模量(B/MPa)，轨道板厚度(C/m)，路基基床总厚度(D/m)以及基床压实指标K30(E/(MPa/m))，从而确定设计参数的合理取值范围；步骤二、根据步骤一所收集的设计参数轨道板长度的有轨电车嵌入式轨道路基结构有限元模型；步骤三、根据步骤二所建立的有限元模型采用单因子变量法进行轨道路基结构参数影响分析，确定关键影响参数；步骤四、采用Box‑Behnken试验设计方法进行响应面试验方案的设计；步骤五、采用逐步回归分析方法对数据进行回归分析，从而得到钢轨垂向位移、轨道板纵向弯矩、基床顶面变形和基床顶面动应力与步骤三所述关键影响因素之间的函数关系。