[实用新型]电控单元减震机构以及电控单元减震总成有效
| 申请号： | 201721922031.8 | 申请日： | 2017-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN207961365U | 公开（公告）日： | 2018-10-12 |
| 发明（设计）人： | 栾宇;于建锋;郭辉;赵裴;荆新超;张丰花;于婷婷 | 申请（专利权）人： | 辽宁新风企业集团大连亿特科技有限公司 |
| 主分类号： | F16F7/00 | 分类号： | F16F7/00 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 黄彩荣 |
| 地址： | 116000 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 电控单元减震机构以及电控单元减震总成，属于减震机构领域。电控单元减震机构包括减震支架；上吸振橡胶件和下吸振橡胶件对称嵌设于减震支架的顶侧和底侧；上压紧件压紧上吸振橡胶件，下压紧件压紧下吸振橡胶件。电控单元减震总成，电控单元支撑设置于电控单元减震机构。上吸振橡胶件和下吸振橡胶件对称设置，能够在上下两个方向实现减震。电控单元减震机构以大大地降低了发动机等振源传递至电控单元的振幅及振动强度，使电控单元可直接安装在发动机缸体上；电控单元减震总成在发动机布局及车身线速布局上大大简化了工作量，减少了汽车线束部分材料的使用，不但降低了客户的使用成本，也提高了整个系统的环保性。 | ||
| 搜索关键词： | 电控单元 减震机构 吸振橡胶 减震总成 减震支架 压紧 减震 发动机布局 发动机缸体 对称设置 汽车线束 直接安装 环保性 压紧件 顶侧 紧件 嵌设 下压 振源 工作量 车身 发动机 对称 传递 客户 支撑 | ||
【主权项】：
1.一种电控单元减震机构，其特征在于，包括减震支架；所述减震支架设置有至少两个减震组件，每个所述减震组件包括上吸振橡胶件、下吸振橡胶件、上压紧件和下压紧件；所述上吸振橡胶件和所述下吸振橡胶件对称嵌设于所述减震支架的顶侧和底侧；所述上压紧件压紧所述上吸振橡胶件，所述下压紧件压紧所述下吸振橡胶件；所述上压紧件的端面相对于所述减震支架的顶侧端面突出设置，所述下压紧件的端面相对于所述减震支架的底侧端面突出设置。
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