[实用新型]组合式摩托车车架

摘要

本实用新型涉及一种组合式摩托车车架，属于技术摩托车车架领域。组合式摩托车车架包括前车架、发动机托架及尾架，前车架为网状结构，前车架的一端设置有立管，前车架的另一端与发动机托架可拆卸的连接，尾架靠近前车架的与发动机托架连接的一端，尾架与前车架可拆卸的连接。该组合式摩托车车架，结构设计合理，在保证车架整体结构强度的情况下，采用组合式结构，便于拆卸与组装，前车架通过多根钢管焊接成网状结构，提高了前车架的纵向截面系数，在车辆高速行驶的时候，可以防止车架的挠性化趋势，有效降低车架断裂的风险，提高车辆的安全性，满足使用者的使用需求。 1

主权项

1.一种组合式摩托车车架，其特征在于，包括前车架、发动机托架及尾架，所述前车架为网状结构，所述前车架的一端设置有立管，所述前车架的另一端与所述发动机托架可拆卸的连接，所述尾架靠近所述前车架的与所述发动机托架连接的一端，所述尾架与所述前车架可拆卸的连接。

2.根据权利要求1所述的组合式摩托车车架，其特征在于，所述前车架包括两个车架连接组件，所述两个车架连接组件沿所述立管的轴向并排设置，所述两个车架连接组件分别位于所述立管的两端，所述车架连接组件包括两个沿所述立管的周向对称分布的连接管，所述连接管包括第一连接段和第二连接段，所述第一连接段的两端分别与所述立管和所述第二连接段连接，所述第二连接段相对于所述第一连接段折弯，所述两个连接管形成U形结构。

3.根据权利要求2所述的组合式摩托车车架，其特征在于，所述两个车架连接组件通过支撑组件连接，所述支撑组件分别位于所述两个车架连接组件之间，所述支撑组件的两端分别与所述两个车架连接组件连接。

4.根据权利要求3所述的组合式摩托车车架，其特征在于，所述支撑组件包括立管支撑件和两个支撑组，所述立管支撑件分别与所述立管及所述车架连接组件连接，所述两个支撑组与所述两个车架连接组件一一对应，每个所述支撑组包括多根支撑管，相邻的两根所述支撑管之间具有夹角。

5.根据权利要求4所述的组合式摩托车车架，其特征在于，所述立管支撑件固定于所述立管的外表面，所述立管支撑件位于所述两个车架连接组件之间，所述立管支撑件分别与所述两个车架连接组件连接。

6.根据权利要求2所述的组合式摩托车车架，其特征在于，所述立管包括第一端和第二端，所述第一端和所述第二端分别沿所述立管的轴向分布于所述立管的两端，所述第二连接段的远离所述第一连接段的一端设置有第三连接段，所述第三连接段相对于所述第二连接段折弯，所述第三连接段与所述第一连接段异面，所述第三连接段相对于所述第一连接段远离所述第一端。

7.根据权利要求6所述的组合式摩托车车架，其特征在于，所述两个车架连接组件分别为第一车架连接组件和第二车架连接组件，所述第一车架连接组件的两个所述连接管为第一连接管，所述第二车架连接组件的两个所述连接管为第二连接管，所述第一连接管的所述第三连接段的长度大于所述第二连接管的所述第三连接段的长度，所述尾架与所述前车架通过尾架连接组件可拆卸的连接，所述尾架连接组件固定于所述第一连接管的第三连接段，所述尾架连接组件包括第一连接杆和两个并排设置的尾架连接板，所述第一连接杆位于所述两个尾架连接板之间且所述第一连接杆的两端分别与所述两个尾架连接板可拆卸的连接，所述尾架连接板沿所述第三连接段的长度方向延伸，所述尾架连接板垂直于所述第三连接段设置。

8.根据权利要求7所述的组合式摩托车车架，其特征在于，所述尾架包括尾架主体和支撑杆，所述尾架主体与所述支撑杆分别位于所述两个尾架连接板之间，所述尾架主体和所述支撑杆分别与所述尾架连接板连接，所述支撑杆的远离所述尾架连接板的一端与所述支撑杆可转动的连接，所述支撑杆为长度可调的伸缩杆。

9.根据权利要求7所述的组合式摩托车车架，其特征在于，所述发动机托架包括两个并排设置的托架板和两个第二连接杆，所述托架板与所述第二连接段平行，所述第二连接杆垂直于所述托架板设置，所述第二连接杆的两端分别与同一所述车架连接组件的两个所述连接管连接，所述两个第二连接杆分别与所述两个车架连接组件连接。

10.根据权利要求9所述的组合式摩托车车架，其特征在于，所述第三连接段的远离所述第二连接段的一端设置有连接套，所述第二连接杆分别穿设于所述两个托架板，所述第二连接杆的端部穿设于所述连接套并与所述第三连接段可拆卸的连接。