[实用新型]一种柴油机连杆有效
| 申请号： | 201720305891.0 | 申请日： | 2017-03-28 |
| 公开（公告）号： | CN206647412U | 公开（公告）日： | 2017-11-17 |
| 发明（设计）人： | 毛瑞卿;魏明亮;汤跃新;沈天宇;郝晓晗;朱振华;屈磊;付政;赵继东;杨森;黄昊;周春月 | 申请（专利权）人： | 第一拖拉机股份有限公司 |
| 主分类号： | F16C9/00 | 分类号： | F16C9/00 |
| 代理公司： | 洛阳公信知识产权事务所(普通合伙)41120 | 代理人： | 陈英超 |
| 地址： | 471004 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 一种柴油机连杆，包括连杆小头、连杆小头衬套；连杆小头衬套压入连杆小头的小头孔内，连杆小头孔直径为φ47±0.5mm，连杆小头衬套内径为φ43±0.5mm；连杆小头第一斜面角度为8±0.5°，连杆小头第二斜面角度为8±0.5°，连杆小头下端厚度为37.9±0.5mm，连杆小头轴线处厚度为32.4±0.5mm；连杆小头外径为29.5±0.5mm，连杆小头外圆偏心距为1.5mm±0.5，连杆小头下端增加壁厚处高度为34.8±0.5mm，宽度为7±0.5mm，角度为90±0.5°。连杆的小头孔外径增加以及下端壁厚增加有效地保证了连杆小头的结构强度，满足功率提升及气体压力升高后对柴油机连杆的强度要求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 柴油机 连杆 | ||
【主权项】：
一种柴油机连杆，包括：连杆小头（1）、连杆小头衬套（2）；其特征在于：连杆小头衬套（2）压入连杆小头（1）的小头孔内，连杆小头孔直径（D1）为φ47±0.5mm，连杆小头衬套内径（D2）为φ43±0.5mm；连杆小头第一斜面角度（α）为8±0.5°，连杆小头第二斜面角度（β）为8±0.5°，连杆小头下端厚度（T1）为37.9±0.5mm，连杆小头轴线处厚度（T2）为32.4±0.5mm；连杆小头外径（R）为29.5±0.5mm，连杆小头外圆偏心距（D3）为1.5mm±0.5，连杆小头下端增加壁厚处高度（H）为34.8±0.5mm，宽度（W）为7±0.5mm，角度（θ）为90±0.5°。
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- 2015-11-11 - 2017-05-17 - F16C9/00
- 本发明提供一种右后横向连杆支架焊接总成，包括连杆支架本体、第一安装孔等，其特征在于：还包括缓冲弹簧、弹性软垫、胶袋，所述连杆支架本体的底面上开设有第一安装孔，所述第一安装孔的一侧开设有第二安装孔，另一侧开设有避让槽，所述避让槽内设置有弹性软垫。本发明设置有缓冲弹簧，可提高连接支架本体的抗挤压能力和抗疲劳强度，延长其使用寿命；设置有弹性软垫，避免安装、拆卸过程中的磕碰导致连接支架本体损坏；在连接支架本体上安装有胶袋，胶袋受挤压力破裂，胶质流出便可将连接支架本体固定，多重固定方式操作方便、快捷、牢靠，避免了连接支架错位、偏移而导致焊接失效。
- 一种汽车连杆机构-201621156491.X
- 汪超 - 湖南文理学院
- 2016-10-25 - 2017-05-17 - F16C9/00
- 本实用新型公开了一种汽车连杆机构，包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的下端固定连接有夹板，所述夹板的内部设有凹槽，所述凹槽的内侧设有缓冲弹簧，所述缓弹簧的一端设有小钢球，所述第二连杆的顶部焊接有大钢球，所述夹板和第二连杆通过销轴销接，所述销轴的右侧底部焊接有固定销卡，所述销轴的左端通过自由销卡固定；通过小钢球和大钢球之间的接触滚动连接，以及凹槽内部的缓冲弹簧，可以使得机械在运动的过程中，不会因为碰撞或者间隙发出异响；通过销轴端部焊接的固定销卡和自由销卡双重固定，使得连接杆之间的连接进一步稳固；本实用新型设计合理，结构稳固，适于生产和推广应用。
- 磨槽机的连杆轴座-201621159917.7
- 沈雪英;张美宝 - 平湖市山特螺纹工具有限公司
- 2016-11-01 - 2017-04-26 - F16C9/00
- 本实用新型公开了磨槽机的连杆轴座，包括中间连杆座，左固定座和右固定座,中间连杆座的正面之左中部设有左侧圆孔、右中部设有右侧圆孔；在中间连杆座的底面之左部中间处设有左螺纹安装孔；在中间连杆座的底面之左部、并于左螺纹安装孔的右侧设有左下圆孔；在中间连杆座的底面之中部设有中间螺纹安装孔；中间连杆座的底面之右部中间处设有右螺纹安装孔；在中间连杆座的底面之左部、并于右螺纹安装孔的左侧设有右下圆孔；中间连杆座的左面连接有左固定座；左固定座的上面之中间处设有左固定圆通孔；中间连杆座的右面连接有右固定座；右固定座的上面之中间处设有右固定圆通孔。
- 一种用于汽车涡轮增压器拉杆上的连接杆球头-201621021070.6
- 王剑锋 - 江苏腾驰科技有限公司
- 2016-08-31 - 2017-04-19 - F16C9/00
- 本实用新型公开了一种用于汽车涡轮增压器拉杆上的连接杆球头，包括于连接杆相连接的球头本体，所述球头本体在与连接杆相配合的位置的内壁上轴向开设有一个V型槽；所述V型槽的宽度为1‑2mm，所述V型槽的深度为2‑3mm。本实用新型在球头内开设了一个上述结构的v型槽，一方面增强了焊接强度，同时还有利于焊料的流淌；而另一方面此球头在焊接高温下时，可以放空连接杆内部的气体，从而防止连接杆变形。
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