[实用新型]插电式混合动力车型的动力匹配系统有效
| 申请号： | 201720144876.2 | 申请日： | 2017-02-17 |
| 公开（公告）号： | CN206456251U | 公开（公告）日： | 2017-09-01 |
| 发明（设计）人： | 李常镱;伍战平;马世友;陈艳艳;王海涛;蔡瑀;赖赣明;王德理;鲁涛;孙福凤;马建生;岳淑彪;邹雪芹;杨磊;鲁骏;石永泉;任云强;宋博;周正;问妮娜 | 申请（专利权）人： | 风度（常州）汽车研发院有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/02 | 分类号： | B60L11/02;B60L11/12 |
| 代理公司： | 苏州市中南伟业知识产权代理事务所(普通合伙)32257 | 代理人： | 李明 |
| 地址： | 213022 江苏省常*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种插电式混合动力车型的动力匹配系统，其动力输出路线为主要由增程器给驱动电机提供能量供车辆在一般工况下行驶。在驱动电机需要大功率输出时，由增程器与电池组一起给驱动电机输入能量。其动力匹配为增程器的最大输出功率应满足车辆最高稳定车速所需功率加上车辆其他耗能附件功率（如空调压缩机等）需求。增程器的最大输出功率加上电池组的最大输出功率要满足驱动电机的最大需求功率加上车辆其他耗能附件功率（如空调压缩机等）需求。 | ||
| 搜索关键词： | 插电式 混合 动力 车型 匹配 系统 | ||
【主权项】：
一种插电式混合动力车型的动力匹配系统，其特征在于，包括：用于输出车辆动力的增程器和电池组，所述增程器和电池组的电力输出端均与驱动电机的动力输入端相连接，所述驱动电机通过变速装置驱动车轮的驱动轴；其中所述增程器包括用于输出电力的发电机以及提供所述发电机能量的发动机，所述发动机连接燃油油箱；车辆在第一行驶工况下，增程器输出车辆所需的动力电量；车辆在第二行驶工况动下，增程器和电池组联合输出车辆所需的力电量。
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