[实用新型]一种双层管式热回收器有效
| 申请号： | 201720054220.1 | 申请日： | 2017-01-03 |
| 公开（公告）号： | CN206668371U | 公开（公告）日： | 2017-11-24 |
| 发明（设计）人： | 梁天宇 | 申请（专利权）人： | 梁天宇 |
| 主分类号： | F01N5/02 | 分类号： | F01N5/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 215300 江苏省昆山市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型为一种双层管式热回收器，其特征是双层管式热回收器由内管、外管、进水管、出水管和排水管组成，热回收器连接在发动机排气管中，发动机排气直接从内管中通过，发动机冷却液从进水管进入到内管和外管之间的空腔，从出水管流出，被加热的冷却液给驾驶室和发动机加热，提高舒适性、减少有害物质排放，当发动机水温足够高时，热回收阀将进水管和出水管关闭，排水管打开，发动机排气的热量使热回收器内的冷却液汽化，排水管在热回收器的最低部位，蒸汽在热回收器空腔上部聚集，蒸汽产生的压力将冷却液从排水管推入膨胀水壶，热回收器内部无冷却液后失去热回收功能，避免发动机排气的热量过度回收使发动机过热。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 双层 管式热 回收 | ||
【主权项】：
一种双层管式热回收器，其特征是双层管式热回收器由内管(1)、外管(2)、进水管(3)、出水管(4)和排水管(5)组成，内管(1)和外管(2)组成封闭的空腔(7)，进水管(3)、出水管(4)和排水管(5)焊接在外管(2)上并与空腔(7)相通，发动机冷却液经进水管(3)进入空腔(7)，从出水管(4)流出，进水管(3)和出水管(4)位置高于排水管(5)，排水管(5)在最低位置，进水管(3)和出水管(4)的安装位置在排气方向上不分前后，吊钩(12)可以焊接在外管(2)上，热回收器连接在发动机排气管中，发动机排气从内管(1)中通过，加热热回收器中的冷却液，当发动机上的水温传感器监测到水温足够高时，发动机ECU发出指令将热回收阀I关闭、热回收阀II打开，热回收器的进水管(3)和出水管(4)关闭，排水管(5)打开，滞留在热交换器空腔(7)中的冷却液继续被发动机排气的热量加热，冷却液汽化，蒸汽在热回收器空腔(7)上部聚集产生压力将冷却液从排水管(5)推入到发动机的膨胀水壶内，最后蒸汽也会随排水管(5)进入膨胀水壶内。
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