[实用新型]车轮拖滞力动态测量系统有效
| 申请号： | 201720037761.3 | 申请日： | 2017-01-13 |
| 公开（公告）号： | CN206378236U | 公开（公告）日： | 2017-08-04 |
| 发明（设计）人： | 周金;沈铁军;史彦博;朱烨;代向升;王卓 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01L5/00 | 分类号： | G01L5/00 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司22201 | 代理人： | 李泉宏 |
| 地址： | 130011 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种车轮拖滞力动态测量系统，属于汽车总成性能测量技术领域。针对目前没有用于测量动态、高速的车轮拖滞力的方法和装置提出了车轮拖滞力动态测量系统，车轮拖滞力动态测量系统包括数据采集系统、伺服电机、扭矩传感器、转角传感器以及卡具，伺服电机为驱动装置，通过卡具带动被测汽车的车轮匀速旋转；扭矩传感器用于测量电机的输出扭矩即车轮拖滞力矩；转角传感器用于测量旋转过程中车轮的圆周位置；数据采集系统负责将转角传感器、扭矩传感器的测量数据，以及伺服电机的输出转速记录下来。可在整车条件下测量，不用拆解车辆；伺服电机有调速功能，可测量不同转速下的阻滞力矩；可以测试驱动车轮和非驱动车轮拖滞力。 | ||
| 搜索关键词： | 车轮 拖滞力 动态 测量 系统 | ||
【主权项】：
车轮拖滞力动态测量系统，其特征在于，该系统主要包括数据采集系统(6)、伺服电机(1)、扭矩传感器和转角传感器(3)，以及卡具(4)；其中，伺服电机(1)为驱动装置，通过卡具(4)带动被测汽车的车轮匀速旋转；扭矩传感器和转角传感器(3)位于伺服电机(1)上，扭矩传感器用于测量电机的输出扭矩即车轮拖滞力矩；转角传感器用于测量旋转过程中车轮的圆周位置；数据采集系统(6)负责将转角传感器和扭矩传感器(3)的测量数据，以及伺服电机(1)的输出转速记录下来。
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