[发明专利]考虑充电反馈效应的电动汽车出行与充电需求分析方法

摘要

一种考虑充电反馈效应的电动汽车出行与充电需求分析方法：目的地模式下电动汽车用户出行需求建模；出行与充电需求时序交互分析，有在用户处于行驶状态时建立基于出行需求的电量消耗模型，在用户处于驶入状态时建立基于模糊理论的充电需求产生模型，用户处于停留状态时建立考虑充电设施充裕性的电量补充模型，用户处于驶离状态时基于充电反馈效应的用户差异性决策；用户出行与充电需求的时序交互模拟。本发明能够实现电动汽车用户出行需求与充电需求的时序交互，并分析用户充电需求的变化趋势以及出行需求的迟滞和恢复。

主权项

一种考虑充电反馈效应的电动汽车出行与充电需求分析方法，其特征在于，包括如下步骤：1)目的地模式下电动汽车用户出行需求建模CX＝[L_p,A_p,X_d,L_T,X_t,A_T,T_t]式中：L_p为出发地点；A_p为停车地点；X_d为行驶里程；L_T为出发时刻；X_t为行驶时长；A_T为停车时刻；T_t为停车时长；2)出行与充电需求时序交互分析整个分析过程包括四种状态，一是在用户处于行驶状态时建立基于出行需求的电量消耗模型，二是在用户处于驶入状态时建立基于模糊理论的充电需求产生模型，三是用户处于停留状态时建立考虑充电设施充裕性的电量补充模型，四是用户处于驶离状态时基于充电反馈效应的用户差异性决策；3)用户出行与充电需求的时序交互模拟首先设定，以dt为时间间隔进行时序交互模拟，[T‑dt,T]内用户出行状态不变；以等步长为时钟推进方式进行用户出行与充电需求的时序交互模拟，包括：(1)初始化T＝0；(2)初始化用户k＝1；(3)判断用户在[T‑dt,T]内的出行状态；(4)当用户出行状态为行驶时，根据电量消耗模型更新荷电状态；当用户的出行状态为驶入时，根据充电需求产生模型判断充电需求的产生和放弃；当用户的出行状态为停留时，根据电量补充模型更新荷电状态和充电需求；当用户的出行状态为驶离时，根据荷电状态支持度确定充电需求和出行需求；(5)当用户k＝k+1，重复第(3)步和第(4)步直至遍历所有用户，保存[T‑dt,T]内各用户的充电需求和出行需求；(6)T＝T+dt，重复第(2)步至第(5)步直至模拟周期结束。