[发明专利]一种用于地铁的制动装置及其工作方法

摘要

本发明公开了一种用于地铁的制动装置及其工作方法，包括夹钳体，夹钳体包括竖支杆，n形导向架，钳体，调节腔等，在调节腔内设置有气缸，气缸的活塞轴向下延伸并穿过连接孔后与导向滑块通过连接筋板连接，钳体的中部通过旋转轴连接在导向滑块上且钳体的顶端通过拉筋固定在竖支杆上。本发明的结构设置合理，可有效的提高制动效率，而且使用稳定性好，适用性强且实用性好。 1

主权项

1.一种用于地铁的制动装置，包括夹钳体，其特征在于：所述夹钳体包括竖支杆，固定在所述竖支杆底端的n形导向架，在所述n形导向架内设置有钳体，在所述竖支杆内设置有顶面开口的调节腔，在所述竖支杆的底面设置有与所述调节腔相连通的连接孔，在所述n形导向架的内壁上设置有导向滑槽，所述导向滑槽的顶端深度大于底端深度，在所述导向滑槽内设置有导向滑块，在所述调节腔内设置有气缸，所述气缸的活塞轴向下延伸并穿过连接孔后与导向滑块通过连接筋板连接，所述钳体的中部通过旋转轴连接在导向滑块上且所述钳体的顶端通过拉筋固定在竖支杆上，所述钳体为不锈钢材质。

2.根据权利要求1所述的用于地铁的制动装置，其特征在于：所述导向滑槽的横截面为T字形，在所述导向滑块与所述导向滑槽的顶壁之间固定有复位弹簧。

3.根据权利要求2所述的用于地铁的制动装置，其特征在于：所述钳体通过活动轴连接在拉筋的端部。

4.根据权利要求3所述的用于地铁的制动装置，其特征在于：在所述导向滑块内设置有侧面开口的抵压槽孔，在所述抵压槽孔内设置有抵压杆和抵压复位弹簧，所述抵压复位弹簧设置在抵压杆与所述抵压孔的端壁上且所述抵压杆的外侧端固定在钳体上，所述抵压杆处于旋转轴的上方。

5.根据权利要求4所述的用于地铁的制动装置，其特征在于：所述钳体和连接筋板的制动面上均固定有条纹，并覆盖有防腐蚀膜，所述的防腐蚀膜包括以下重量组分：聚氯乙烯10‑20份、甲基纤维素10‑30份、丙烯酸树脂5‑15份、氯丁橡胶120型10‑25份、室温硫化硅橡胶15‑25份、聚丙烯8‑12份。

6.根据权利要求5所述的用于地铁的制动装置，其特征在于：所述钳体包括结构相同的左C形钳和右C形钳。

7.根据权利要求1所述的用于地铁的制动装置的工作方法，其特征在于：使用时通过气缸带动连接筋板向下移动，从而使导向滑块向下移动，钳体在拉筋的作用下以旋转轴为中心旋转完成夹持制动，同时连接筋板向下抵压制动，达到双重抵压制动。