[发明专利]车辆动力传递装置有效
| 申请号： | 201711406872.8 | 申请日： | 2017-12-22 |
| 公开（公告）号： | CN108240468B | 公开（公告）日： | 2019-12-03 |
| 发明（设计）人： | 千田龙志;高原秀明 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16H61/662 | 分类号： | F16H61/662;F16D48/02 |
| 代理公司： | 11225 北京金信知识产权代理有限公司 | 代理人： | 黄威;夏东栋<国际申请>=<国际公布>= |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种车辆动力传递装置。该车辆动力传递装置包括在发动机和无级变速器的输入轴之间的前进第一离合器，以及在无级变速器的输出轴和驱动轮之间的第二离合器。当液压泵的液压油未供给至第一断开装置和第二断开装置，第二断开装置中产生的拖曳阻力矩大于第一断开装置中产生的拖曳阻力矩。 | ||
| 搜索关键词： | 断开装置 车辆动力 传递装置 无级变速器 拖曳 阻力矩 第一离合器 离合器 驱动轮 输出轴 输入轴 液压泵 液压油 发动机 | ||
【主权项】：
1.一种车辆动力传递装置，其特征在于包括：/n驱动源；/n无级变速器，其被布置在所述驱动源和驱动轮之间，包括接收从所述驱动源输出的动力的输入轴和将所述动力输出至所述驱动轮的输出轴；/n第一断开装置，其被构造为断开所述驱动源和所述无级变速器的所述输入轴之间的第一动力传递路径；/n第二断开装置，其被构造为断开所述无级变速器的所述输出轴和所述驱动轮之间的第二动力传递路径；以及/n机械液压泵，其设置在比所述第一断开装置更靠近所述驱动源的一侧，其被构造为通过所述驱动源的所述动力而运行，其中/n所述第一断开装置和所述第二断开装置通过从所述机械液压泵供给的液压油分别断开所述第一动力传递路径和所述第二动力传递路径，并且/n所述第二断开装置的拖曳阻力矩小于所述无级变速器的转矩容量，并且大于所述第一断开装置的拖曳阻力矩与最大变速比的乘积值，所述最大变速比为从所述第一断开装置经由所述无级变速器到所述第二断开装置的动力传递路径的最大变速比。/n
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