[发明专利]一种轻轨车站钢结构安装装置

摘要

一种轻轨车站钢结构安装装置，包括L型板，L型板的竖直板一侧开设通孔，通孔内通过轴承安装套筒，套筒的两侧均开口，套筒的右侧开设放置槽，放置槽与套筒的中心线共线，放置槽为正六边形结构，放置槽的内壁开设六个凹槽，凹槽均匀分布于放置槽的内壁，套筒的外周开设六个导向槽。通过连杆、弧形齿条、第三齿轮、蜗杆、涡轮、第二齿条、滑块之间的相互配合，能够使压板向L型板的竖直板方向水平移动，直至L型板的竖直板的内侧和压板的内侧分别与钢结构连接件的两侧接触配合，从而能够使其稳固连接，使用方便，更加省时省力，能够缩短轻轨车站的施工工期，降低对人们的出行影响。

主权项

1.一种轻轨车站钢结构安装装置，其特征在于：包括L型板（1），L型板（1）的竖直板一侧开设通孔（2），通孔（2）内通过轴承安装套筒（3），套筒（3）的两侧均开口，套筒（3）的右侧开设放置槽（4），放置槽（4）与套筒（3）的中心线共线，放置槽（4）为正六边形结构，放置槽（4）的内壁开设六个凹槽（5），凹槽（5）均匀分布于放置槽（4）的内壁，套筒（3）的外周开设六个导向槽（6），导向槽（6）分别同时与对应的凹槽（5）内部相通，每个凹槽（5）内活动安装压块（7），压块（7）能够分别同时位于放置槽（4）内，压块（7）的外周分别固定连接第一齿条（8）的一端，第一齿条（8）分别从对应的导向槽（6）内穿过且能沿之滑动，每个导向槽（6）的左侧开设齿轮槽（9），每个齿轮槽（9）内固定安装第一齿轮（10），套筒（3）的外周开设六个滑槽（11），滑槽（11）的顶面和右侧均与外界相通，齿轮槽（9）和导向槽（6）分别同时与对应的滑槽（11）内部相通，滑槽（11）均匀分布于套筒（3）的外周，每个滑槽（11）内活动安装U型齿条（12），U型齿条（12）能够分别沿对应的滑槽（11）滑动，第一齿轮（10）能够分别同时与对应的第一齿条（8）、U型齿条（12）啮合，第一齿条（8）能够分别从对应的U型齿条（12）内穿过，U型齿条（12）的左侧分别固定连接同一个圆环（13）的右侧，圆环（13）套装在套筒（3）上且能沿之滑动，圆环（13）的右侧固定连接弹簧（14）的一端，弹簧（14）的另一端固定连接L型板（1）的竖直板的左侧，套筒（3）的左侧外周固定安装第二齿轮（15），L型板（1）的竖直板左侧固定安装电机，电机的输出轴上固定安装同样的第二齿轮（15），两个第二齿轮（15）之间相互啮合；L型板（1）的水平板顶面活动安装压板（16），压板（16）能够沿L型板（1）水平滑动，压板（16）的一侧开设同样的通孔（2），两个通孔（2）的中心线共线，通孔（2）内通过轴承安装同样的套筒（3），套筒（3）的外周套装同样的圆环（13），圆环（13）的左侧固定连接同样的弹簧（14）的一端，弹簧（14）的另一端固定连接压板（16）的右侧；L型板（1）的水平板的前后两侧分别开设条形槽（17），条形槽（17）顶面分别开设透槽（18），每个条形槽（17）内活动安装第二齿条（19），第二齿条（19）能够分别沿条形槽（17）滑动，压板（16）的底面前后两侧分别固定连接滑块（20）的顶面，滑块（20）的底面分别固定连接对应的第二齿条（19）的顶面，滑块（20）分别位于对应的透槽（18）内且能沿之滑动，每个条形槽（17）的内侧开设涡轮槽（21），L型板（1）的水平板内开设蜗杆槽（22），蜗杆槽（22）能够分别同时与两个涡轮槽（21）内部相通，涡轮槽（21）分别位于蜗杆槽（22）的前后两侧，蜗杆槽（22）内通过转轴和轴承安装蜗杆（23），每个涡轮槽（21）内固定安装涡轮（24），涡轮（24）能够分别与对应的第二齿条（19）啮合，蜗杆（23）能够分别同时与两个涡轮（24）啮合，蜗杆槽（22）的左侧开设柱形槽（25），蜗杆（23）的左端固定安装第三齿轮（26），第三齿轮（26）位于柱形槽（25）内，L型板（1）的水平板的底面开设弧形槽（27），弧形槽（27）与柱形槽（25）内部相通，L型板（1）的水平板的底面固定连接C型把手（28）的两端，C型把手（28）的内壁顶面通过扭簧连接连杆（29）的一端，连杆（29）的另一端固定连接弧形齿条（30）的一端，弧形齿条（30）能够位于弧形槽（27）内且能够与第三齿轮（26）啮合。