[发明专利]一种混合动力汽车的扭矩调节方法及装置在审
| 申请号： | 201711046632.1 | 申请日： | 2017-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN109720331A | 公开（公告）日： | 2019-05-07 |
| 发明（设计）人： | 魏文彬;冉姗姗;申苗苗 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W10/08 | 分类号： | B60W10/08 |
| 代理公司： | 北京润泽恒知识产权代理有限公司 11319 | 代理人： | 莎日娜 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种混合动力汽车的扭矩调节方法及装置，获取前桥发动机的请求扭矩和后桥电机的请求扭矩，根据滤波后的前桥发动机的请求扭矩与前桥变速器的实际输出扭矩，确定第一补偿扭矩，根据所述第一补偿扭矩与所述后桥电机的请求扭矩，确定所述后桥电机的目标扭矩。本发明所述的混合动力汽车的扭矩调节方法，由于前桥变速器在换挡过程中，滤波后的前桥发动机的请求扭矩与前桥变速器的实际输出扭矩之间会存在偏差，将这部分偏差通过后桥电机进行补偿，能够消除影响整车动力性的工况，能够根据整车的状态进行扭矩之间的相互协调，在原有节油的基础上，提高整车的动力性能。 | ||
| 搜索关键词： | 请求扭矩 后桥电机 混合动力汽车 前桥变速器 扭矩调节 前桥 补偿扭矩 实际输出 发动机 滤波 整车 目标扭矩 影响整车 换挡 动力性 节油 协调 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力汽车的扭矩调节方法，其特征在于，所述混合动力汽车包括前桥的发动机和变速器，以及后桥的电机，所述方法包括：获取前桥发动机的请求扭矩和后桥电机的请求扭矩；根据滤波后的前桥发动机的请求扭矩与前桥变速器的实际输出扭矩，确定第一补偿扭矩；根据所述第一补偿扭矩与所述后桥电机的请求扭矩，确定所述后桥电机的目标扭矩。
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