[发明专利]车辆的发电控制装置

摘要

提供一种能防止由于使发电机的发电停止时的发电转矩的骤减导致发动机窜高的车辆的发电控制装置。ECU在催化装置处于预热中而发动机的点火正时被延迟(步骤S4中为“是”)的情况下使ISG的发电停止时，与在发动机的点火正时未被延迟的状态下使ISG的发电停止时相比，以较小的减少率使发电转矩减少(步骤S6)。该减少率不限于固定的减少率，ECU也可以在发动机的点火正时被延迟的状态下使ISG的发电停止时，使发电转矩的减少率在比点火正时未被延迟时的发电转矩的减少率低的规定范围内变化。

主权项

1.一种车辆的发电控制装置，上述车辆具备：发动机；发电机，其与上述发动机的驱动轴连结，利用上述发动机的驱动力进行发电；点火控制装置，其调整上述发动机的点火正时；以及蓄电池，其与上述发电机电连接，用上述发电机发出的电力充电，上述车辆的发电控制装置的特征在于，具备控制部，上述控制部在上述蓄电池的充电状态成为规定值以上的充电状态时使上述发电机的发电转矩减少且停止发电，上述控制部在上述发动机的点火正时被上述点火控制装置延迟的状态下使上述发电机的发电停止时，与在上述发动机的点火正时未被上述点火控制装置延迟的状态下使上述发电机的发电停止时相比，将上述发电转矩的减少率设定得较小。