[发明专利]轮式防地雷反伏击车独立悬架系统

摘要

一种轮式防地雷反伏击车独立悬架系统，包括左螺旋弹簧减振器总成(1)、左上横臂总成(2)、左上缓冲限位座总成(3)、车体焊接总成(4)、右上缓冲限位座总成(5)、右螺旋弹簧减振器总成(6)、右上横臂总成(7)、左轮边传动轴总成(8)、右轮边总成(9)、右下横臂总成(10)、右下缓冲限位座总成(11)、右横臂安装支架焊接总成(12)、悬架加强横梁焊接总成(13)、桥总成(14)、左横臂安装支架焊接总成(15)、左下缓冲限位座总成(16)、左下横臂总成(17)、左轮边总成(18)、左轮边传动轴总成(19)。本发明巧妙运用V形车体，设计紧凑，装配简单，使用安全，整车机动性好。

主权项

一种轮式防地雷反伏击车独立悬架系统，包括左前悬架系统、右前悬架系统、左后悬架系统、右后悬架系统；左前悬架系统与右前悬架系统结构对称、左后悬架系统与右后悬架系统结构对称；后方的左后悬架系统与右后悬架系统与前方的左前悬架系统与右前悬架系统结构相同，只是螺旋弹簧的刚度略有不同；其特征是：左横臂安装支架焊接总成(15)和右横臂安装支架焊接总成(12)焊接于车体焊接总成(4)的下方，为增加悬架安装支架的强度，下端用悬架加强横梁焊接总成(13)与左、右横臂安装支架焊接总成栓接，这样就将左右悬架系统的安装与车体焊接总成(4)形成一个整体；独立悬架采用断开式车桥，车桥不会随悬架运动，桥总成(14)安装在左、右横臂安装支架焊接总成之间，左上横臂总成(2)、左下横臂总成(17)分别栓接于左横臂安装支架焊接总成(15)上，左上横臂总成(2)、左下横臂总成(17)靠V形车体的一端采用双颈球头(38)，使得上下横臂总成可以上下摆动；左轮边总成(18)通过球头螺栓总成与左上横臂总成(2)、左下横臂总成(17)栓接；左轮边传动轴总成(19)布置于上下横臂总成之间，分别与左轮边总成(18)和桥总成(14)栓接，动力通过桥、轮边传动轴总成传送给轮边总成(18)；左螺旋弹簧减振器总成(1)安装在上螺旋弹簧安装座和左下横臂总成(17)上面，上螺旋弹簧安装座(23)与车体焊接总成(4)焊接成一体；左上缓冲限位座总成(3)和左下缓冲限位座总成(16)安装在车体焊接总成(4)上，其作用是限制悬架系统的上下跳动量；V形车体焊接总成(20)由左侧板(24)、车体加强盒(25)、V形车体(26)、右侧板(27)焊接组成；左横臂安装支架焊接总成由两件前下横臂安装支座(32)、上横臂安装支座(35)、三件加强板(33)、左横臂安装板(30)、两件横臂安装支架加强盒(28)、上横臂安装支座底板(34)焊接组成，右横臂安装支架焊接总成与左横臂安装支架焊接总成对称，左、右横臂安装支架焊接总成焊接于V形车体焊接总成(20)下方；螺旋弹簧安装支座焊接总成(23)、左侧板(24)、V形车体(26)、右横臂安装板(29)、车体加强板(31)、焊接成V形车体焊接总成(20)；桥(14)通过桥安装支架(22)用螺栓(36)安装在左悬架安装支架焊接总成(15)和右悬架安装支架焊接总成(12)上面，将车桥与V形车体焊接总成装配后形成一个整体；轮边总成(18)通过球头与左上横臂总成(2)、左下横臂总成(17)连接，上下球头的连线是主销轴线，转向时轮边总成(18)围绕此线旋转；左螺旋弹簧减振器总成(1)通过销轴安装在车体和下横臂总成上面；左上横臂总成(2)、左下横臂总成(17)分别用螺栓安装在横臂安装支架焊接总成上面；左右下横臂总成通过悬架加强横梁焊接总成(13)栓接成一体；悬架的上下工作行程受上缓冲限位座总成(3)、下缓冲限位座总成(16)限制；左转向节臂(37)，右转向节臂与左转向节臂(37)对称；左下横臂总成由两个双颈球头(38)、球头总成(39)装配在左下横臂(40)上面；左下横臂总成可围绕双颈球头(38)的轴线转动；左上横臂总成是由两个双颈球头(38)、球头总成(39)装配在左上横臂(41)上面；左上横臂总成可围绕双颈球头(38)的轴线转动；上缓冲限位座总成(3)和下缓冲限位座总成(16)上面各安装了一个缓冲橡胶块；当车辆行驶在不平的路面时，车轮会上下跳动，上、下横臂总成也会随之摆动，当上、下跳动超过设计的极限时，上下缓冲限位座总成通过上横臂总成(2)对悬架系统进行限位，缓和整车的振动，也保护螺旋弹簧及减振器；螺旋弹簧减振器总成由上安装盖(45)、螺旋弹簧(43)、减振器(46)、下安装盖(47)组成，减振器布置在螺旋弹簧(43)中间，螺旋弹簧减振器总成通过与上安装轴(42)、下安装轴(44)分别与车体、下横臂总成连接；螺旋弹簧减振器总成上下跳动的同时，还要围绕上下轴转动，螺旋弹簧与减振器设计成一体。