[发明专利]电动汽车用集中式自适应差速电机在审
| 申请号： | 201710663276.1 | 申请日： | 2017-08-05 |
| 公开（公告）号： | CN107222077A | 公开（公告）日： | 2017-09-29 |
| 发明（设计）人： | 崔振忠 | 申请（专利权）人： | 崔振忠 |
| 主分类号： | H02K21/04 | 分类号： | H02K21/04;H02K21/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 037045 山西省大同市城*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 本发明提出一种电动汽车用集中式自适应差速电机，包括左变速变矩装置、右变速变矩装置和三相同步电动机，三相同步电动机的左输出轴与左变速变矩装置的外转子连接，三相同步电动机的右输出轴与右变速变矩装置的外转子连接；三相同步电动机包括定子、转子和轴承，左变速变矩装置和右变速变矩装置均设有内转子，内转子外圆周上分布有永久磁极，左变速变矩装置的外转子与右变速变矩装置的外转子上都均布有绕组。本发明控制过程简单、可靠，启动时可产生低速大转矩，高速时可输出高速低转矩，转弯时可自适应实现差速控制，制动时可提供强制动力矩，其动力特性优于轮毂式直驱和带行星减速驱动系统的动力特性，可与通用式内燃汽车动力特性相媲美。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 集中 自适应 电机 | ||
【主权项】：
一种电动汽车用集中式自适应差速电机，其特征在于：包括左变速变矩装置、右变速变矩装置和三相同步电动机(4)，三相同步电动机(4)的左输出轴(2)与所述左变速变矩装置的外转子(1)连接，三相同步电动机(4)的右输出轴(9)与所述右变速变矩装置的外转子连接；三相同步电动机(4)包括定子(6)、转子(5)和轴承(3)，所述左变速变矩装置和所述右变速变矩装置均设有内转子(8)，内转子(8)外圆周上分布有永久磁极，所述左变速变矩装置的外转子(1)与所述右变速变矩装置的外转子上都均布有绕组。
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