[发明专利]一种客车轮胎专用储备转运工装及其使用方法

摘要

本发明公开一种客车轮胎专用储备转运工装及其使用方法，包括第一底座和第二底座，所述第一底座和第二底座水平设置，第一底座和第二底座之间设有弹性件；第二底座上设有侧板、分区板、缓冲侧门、减速门、圆柱和限位板；转运时通过限位板和圆柱固定轮胎，卸载时通过限位板进行一次性卸载。本发明解决了轮胎装载难和卸载难的问题，装载时轮胎可被整齐的固定在工装上，同时也能保证轮胎在转运时不会因惯性大而乱晃，降低安全隐患；卸载时工装上的轮胎可被一次性卸载，被卸载的同时还不会到处滚动，提高了卸载的效率和安全。

主权项

一种客车轮胎专用储备转运工装，包括第一底座(1)和第二底座(2)，其特征在于，所述第一底座(1)和第二底座(2)水平设置，第一底座(1)和第二底座(2)之间设有弹性件(3)；所述第二底座(2)的两侧设有挡板(21)，挡板(21)上侧均设有第一螺纹孔(2101)，挡板(21)竖直侧端均设有第二螺纹孔(2102)；所述挡板(21)之间的第二挡板(2)上侧设有分区板(22)，分区板(22)下侧设有卡位条(23)，第二底座(2)上设有相互平行的卡孔(24)，卡位条(23)穿过卡孔(24)，卡位条(23)之间设有连接支撑板(25)；所述第二底座(2)上侧设有弧形凹槽(26)，第二底座(2)的一侧设有一倾斜的斜坡轨道(27)；所述第二底座(2)上方设有一贯通挡板(21)和分区板(22)的圆柱(28)，圆柱(28)的一端设有第一侧板(29)，第一侧板(29)上设有把手(210)；所述第二底座(2)的一侧设有缓冲侧门(5)，缓冲侧门(5)的一侧设有减速门(6)，缓冲侧门(5)上设有和第二螺纹孔(2102)相对应的第一通孔(51)，减速门(6)上设有和第一螺纹孔(2101)相对应的第二通孔(61)；所述缓冲侧门(5)和减速门(6)之间设有连接装置(7)，和缓冲侧门(5)相对一侧的第二底座(2)上设有限位板(8)，限位板(8)上开有方形通孔(81)，限位板(8)的上侧设有活动推门(82)，活动推门(82)的内侧设有推板(83)，推板(83)的一端位于方形通孔(81)内。