[发明专利]一种混合动力车的发动机工作状态调节的方法在审
申请号: | 201710442237.9 | 申请日: | 2017-06-13 |
公开(公告)号: | CN107225960A | 公开(公告)日: | 2017-10-03 |
发明(设计)人: | 徐奇伟;蒋小彪;赵蒙;罗骁枭;王孚康;叶宵云;陈金罗;杨云;辛欣欣 | 申请(专利权)人: | 重庆大学 |
主分类号: | B60K6/36 | 分类号: | B60K6/36;B60K6/44;B60W20/40 |
代理公司: | 重庆大学专利中心50201 | 代理人: | 唐开平 |
地址: | 400044 重庆*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | 本发明公开了一种混合动力车的发动机工作状态调节的方法,它包括以下步骤1、在复合结构双转子电机的动力输入轴上安装第一同步器T1、输出轴上安装第二同步器T2;2、同时接合第一同步器T1和第二同步器T2,发动机与电机,电机与车轮之间均有动力传递,HEV运行在发动机曲线优化工作状态;3、在第一同步器T1断开、第二同步器T2接合时,发动机与电机之间动力中断,HEV运行在纯电动工作状态;4、在第一同步器T1接合、第二同步器T2断开时,发动机与电机之间有动力传递,HEV运行在驻车充电状态。本发明的技术效果是将混合动力车调整为发动机曲线优化工作、纯电动工作、和驻车充电三种工作状态,提高了混合动力车的燃油经济性。 | ||
搜索关键词: | 一种 混合 动力 发动机 工作 状态 调节 方法 | ||
【主权项】:
一种混合动力车的发动机工作状态调节的方法,其特征是,包括以下步骤:步骤1、在复合结构双转子电机的动力输入轴上安装第一同步器T1、输出轴上安装第二同步器T2;步骤2、同时接合第一同步器T1和第二同步器T2 ,发动机与电机,电机与车轮之间均有动力传递,HEV运行在发动机曲线优化工作状态;步骤3、在第一同步器T1断开、第二同步器T2接合时,发动机与电机之间动力中断,电机与车轮之间有动力传递,HEV运行在纯电动工作状态;步骤4、在第一同步器T1接合、第二同步器T2断开时,发动机与电机之间有动力传递,电机与车轮之间动力中断,HEV运行在驻车充电状态。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构