[发明专利]一种电动车辆缺电时的牵引方法有效
| 申请号： | 201710241544.0 | 申请日： | 2017-04-13 |
| 公开（公告）号： | CN108725222B | 公开（公告）日： | 2020-06-23 |
| 发明（设计）人： | 蒋阳川 | 申请（专利权）人： | 宁波轩悦行电动汽车服务有限公司 |
| 主分类号： | B60L53/14 | 分类号： | B60L53/14;B60L50/53;B60L9/00;B60D1/18 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 315000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，充分利用电动车的自身特性，提供一种安全、便捷、省时、省人力的电动车缺电时的牵引方法。一种电动车辆缺电时的牵引方法，用到牵引线缆、输电线缆及信号传送线缆，包括以下步骤：S001、当救援车辆找到缺电车辆时，用牵引线缆、输电线缆及信号传送线缆将救援车辆和缺电车辆进行连接；S002、救援车辆通过输电线缆对缺电车辆进行输电；避免了传统车辆牵引方法所造成的资源和时间的浪费，也保证了牵引时施救车辆、缺电车辆及它们周围车辆的安全。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动 车辆 缺电 牵引 方法 | ||
【主权项】：
1.一种电动车辆缺电时的牵引方法，用到牵引线缆、输电线缆及信号传送线缆，其特征是，包括以下步骤：S001、当救援车辆找到缺电车辆时，用牵引线缆、输电线缆及信号传送线缆将救援车辆和缺电车辆进行连接；S002、救援车辆通过输电线缆对缺电车辆进行输电；S003、缺电车辆的自检系统将缺电车辆的基本车况通过信号传送线缆传送给救援车辆，当判断可进行牵引时进，则进入步骤S004；S004、救援车辆根据信号传送线缆获得缺电车辆是否有人驾驶，若判断为有，则进入步骤S005，若判断为无，则进入步骤S006S005、救援车辆通过信号传送线缆将缺电车辆的动力踏板、刹车踏板和方向盘进行锁死，然后进入步骤S007；S006、救援车辆通过信号传送线缆将缺电车辆的动力踏板、刹车踏板、方向盘、灯光控制系统、温湿度系统、舒适驾驶系统进行锁死，然后进入步骤S007；S007、救援车辆通过牵引线缆对缺电车辆进行牵引，在两车行进过程中，救援车辆通过信号传送线缆控制缺电车辆的速度和方向，一种电动车辆缺电时的牵引方法执行完成。
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