[发明专利]一种电动汽车热泵空调系统及其控制方法

摘要

本发明公开了一种电动汽车热泵空调系统及其控制方法，其中电动汽车热泵空调系统包括设于电动汽车室内的电动压缩机、内部蒸发器和内部冷凝器、设于电动汽车室外的外部冷凝器和外部蒸发器，用于吸收燃料电池余热的电池冷却装置和水泵，以及用于切换获取制冷模式、制热模式及除霜除湿模式三种工作模式的电磁阀和节流电子膨胀阀，可能够实现电动汽车室内温度湿度的全面调节，提高了车内舒适性，同时保证了电动汽车的安全驾驶。本发明电动汽车热泵空调系统及其控制方法在实现连续采暖的同时又避免了冷凝水的雾化，解决了目前制热模式与除霜模式相互切换带来的安全驾驶问题，并通过吸收燃料电池的余热，提高了该系统的制热量和制热效率。

主权项

一种电动汽车热泵空调系统，其特征在于，包括设于电动汽车室内的电动压缩机(3)、内部蒸发器(9)和内部冷凝器(12)、设于电动汽车室外的外部冷凝器(5)和外部蒸发器(16)，以及用于吸收燃料电池(1)余热的电池冷却装置(17)和水泵(19)，所述外部蒸发器(16)包括进行热交换的第一流体通道和第二流体通道，所述电动压缩机(3)出口端分别与内部冷凝器(12)入口端和外部冷凝器(5)入口端连接，所述电动压缩机(3)与外部冷凝器(5)之间设有第一电磁阀(4)，所述电动压缩机(3)与内部冷凝器(12)之间设有第三电磁阀(11)，所述内部冷凝器(12)出口端分别连接至第七电磁阀(22)入口端和第四电磁阀(13)入口端，第七电磁阀(22)出口端和第四电磁阀(13)出口端均通过第一流体通道连接至第六电磁阀(20)入口端，第六电磁阀(20)的出口端与电动压缩机(3)的入口端连接，所述第一流体通道的出口端还连接至第二电磁阀(6)入口端，所述第二电磁阀(6)入口端还与外部冷凝器(5)出口端连接，第二电磁阀(6)出口端与内部蒸发器(9)入口端连接，内部蒸发器(9)出口端与电动压缩机(3)的入口端连接，所述电池冷却装置(17)入口端通过第二流体通道连接至第五电磁阀(18)入口端，第五电磁阀(18)出口端通过水泵(19)与电池冷却装置(17)出口端连接。