[发明专利]一种用于汽车尾气处理的往复式分子筛空分制氧系统

摘要

本申请公开了一种汽车用空分制氧系统，特别涉及一种能连续产生富氧用于汽车尾气处理的往复式分子筛空分制氧系统。本申请使用两套并行的制氧系统，每套制氧系统保护含有一个双气缸的往复式空气压缩机，每个气缸分别由气体管道连接一个分子筛填料柱，对应于每个分子筛填料柱都设有五个电磁阀，通过电磁阀的有规律的开关实现连续地产生富氧空气用于汽车尾气处理中。本系统能连续不断地为汽车尾气净化装置提供富氧空气，以提高污染物被催化转化的效率，从而降低了污染物的排放。

主权项

一种用于汽车尾气处理的往复式分子筛空分制氧系统，其特征在于，包括：往复式空气压缩机Ⅰ，其包括第一气缸(6)、第二气缸(8)、与所述第一气缸(6)和第二气缸(8)中的气缸活塞均传动连接以带动所述气缸活塞往复运动的气缸驱动装置Ⅰ(7)，所述第一气缸(6)具有一抽气口和一排气口，所述第二气缸(8)具有一抽气口和一排气口；并且借助所述气缸驱动装置Ⅰ(7)的动作，可选择性地使所述第一气缸(6)处于抽气状态、所述第二气缸(8)处于排气状态，或者使所述第一气缸(6)处于排气状态、所述第二气缸(8)处于抽气状态；往复式空气压缩机Ⅱ，其包括第三气缸(23)、第四气缸(25)、与所述第三气缸(23)和第四气缸(25)中的气缸活塞均传动连接以带动所述气缸活塞往复运动的气缸驱动装置Ⅱ(24)，所述第三气缸(23)具有一抽气口和一排气口，所述第四气缸(25)具有一抽气口和一排气口；并且借助所述气缸驱动装置Ⅱ(24)的动作，可选择性地使所述第三气缸(23)处于抽气状态、所述第四气缸(25)处于排气状态，或者使所述第三气缸(23)处于排气状态、所述第四气缸(25)处于抽气状态；通过第一气管依次连接的第一电磁阀(2)、第二电磁阀(1)、第一分子筛填料柱(5)、第三电磁阀(10)和第四电磁阀(11)，并且所述第一电磁阀(2)和第二电磁阀(1)之间的所述第一气管通过另一气管与所述第一气缸(6)的排气口相连通，所述第三电磁阀(10)和第四电磁阀(11)之间的所述第一气管通过另一气管与所述第一气缸(6)的抽气口相连通；通过第二气管依次连接的第五电磁阀(3)、第六电磁阀(4)、第二分子筛填料柱(9)、第七电磁阀(13)和第八电磁阀(12)，并且所述第五电磁阀(3)和第六电磁阀(4)之间的所述第二气管通过另一气管与所述第二气缸(8)的排气口相连通，所述第七电磁阀(13)和第八电磁阀(12)之间的所述第二气管通过另一气管与所述第二气缸(8)的抽气口相连通；第三气管，其一端与所述第三电磁阀(10)和第一分子筛填料柱(5)之间的所述第一气缸相连通，另一端与所述第七电磁阀(13)和第二分子筛填料柱(9)之间的所述第二气管相连通；连接在所述第三气管上的第九电磁阀(14)和第十电磁阀(15)；通过第四气管依次连接的第十一电磁阀(19)、第十二电磁阀(18)、第三分子筛填料柱(22)、第十三电磁阀(27)和第十四电磁阀(28)，并且所述第十一电磁阀(19)和第十二电磁阀(18)之间的所述第四气管通过另一气管与所述第三气缸(23)的抽气口相连通，所述第十三电磁阀(27)和第十四电磁阀(28)之间的所述第四气管通过另一气管与所述第三气缸(23)的排气口相连通；通过第五气管依次连接的第十五电磁阀(20)、第十六电磁阀(21)、第四分子筛填料柱(26)、第十七电磁阀(30)和第十八电磁阀(29)，并且所述第十五电磁阀(20)和第十六电磁阀(21)之间的所述第五气管通过另一气管与所述第四气缸(25)的抽气口相连通，所述第十七电磁阀(30)和第十八电磁阀(29)之间的所述第五气管通过另一气管与所述第四气缸(25)的排气口相连通；第六气管，其一端与所述第十二电磁阀(18)和第三分子筛填料柱(22)之间的所述第四气缸相连通，另一端与所述第十六电磁阀(21)和第四分子筛填料柱(26)之间的所述第五气管相连通；连接在所述第六气管上的第十九电磁阀(16)和第二十电磁阀(17)；第七气管，其一端与所述第九电磁阀(14)和第十电磁阀(15)之间的所述第三气管相连通，另一端通至汽车的尾气净化装置；以及第八气管，其一端与所述第十九电磁阀(16)和第二十电磁阀(17)之间的所述第六气管相连通，另一端通至汽车的尾气净化装置。